Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 29.01.2009, 17:51
Постоялец
Аватар для прокол
Сообщений: 184
Предпусковые подогреватели. Игрушка или необходимость?

Стоит вопрос установки подогревателя на экскаватор. Есть несколько вариантов:
-автономный предпусковой
-электрический 220V
-"дедовский" паяльная лампа и огнетушитель..., но для Хитача сомнительно ОООООчень!
Как погреть чтобы полегче, заводилось?

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 29.01.2009, 21:09
Завсегдатай
Сообщений: 99
Электрический 220В. Если это 20Т экскаватор, то нужно греть: 25..30 литров антифриза и пару сотен кг железа.

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 29.01.2009, 21:17
Завсегдатай
Сообщений: 99
Электрический 220В. Если это 20Т экскаватор, то нужно греть: 25..30 литров антифриза и пару сотен кг железа. Электрические подогреватели (монтируются в блок двигателя в канал системы охлаждения) обычно около 2 квт. Греть нужно будет очень и очень долго. К тому-же по технике безопасности екскаватор получается установкой под напряжением
Автономный. Для такого двигателя рекомендуют 10 квт (Eberspacher, Webasto...) который греет и прокачивет антифриз. Выхлопные газы можно направить на гидробак или поддон двигателя. 20 - 30 мин и все готово, заводи

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 30.01.2009, 20:59
Постоялец
Аватар для прокол
Сообщений: 184
Цитата:
Сообщение от Hydraulic Посмотреть сообщение
Электрический 220В. Если это 20Т экскаватор, то нужно греть: 25..30 литров антифриза и пару сотен кг железа. Электрические подогреватели (монтируются в блок двигателя в канал системы охлаждения) обычно около 2 квт. Греть нужно будет очень и очень долго. К тому-же по технике безопасности екскаватор получается установкой под напряжением
Автономный. Для такого двигателя рекомендуют 10 квт (Eberspacher, Webasto...) который греет и прокачивет антифриз. Выхлопные газы можно направить на гидробак или поддон двигателя. 20 - 30 мин и все готово, заводи
А вот у нас кировские предприниматели предлагают 600Вт, тен подогреватель монтируемый в блок. Как говорят ребята у кот.уже такой установлен, оставляеш на ночь и нет проблем с утра.

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 31.01.2009, 08:32
020383
Guest
Сообщений: n/a
Автономный подогреватель в зимнее время конечно необходимость. На тему холодного пуска написана не одна диссертация. По-моему мнению он несомненно нужен, когда температура окружающего воздуха ниже -10 градусов. Что каксается хитачи не могу сказать, я больше знвком с джисиби. Двигателя у них одинаковые ISUZU, хотя хитачи пишет на нём своё название. Так вот по опыту эксплуатации двигателя предудущего поколения ещё как то терпят холодный пуск и то не всегда, а вот новые движки с коммон рэйлом это совсем беда... По причине холодных пусков на одной машине скончался топливный насос, а машинка отработала всего 1500 часов, соляра хоть и лукойл всёравно г..... А в коммон рэйле он на много дороже обычного рядного ТНВД. Да и масла для тракторной техники совсем не как автомобильные, они делаются из недорогой нефти так что вязкостно-температурные характеристики у них находятся в узком диапазоне, весь упор делается на противоизносные и антипенные свойства. Даже фирменное масло джисиби для двигателя при заявленных -15 на смом деле при этой температуре уже почти вазелин. Также как и недорогая хотя и импортная гидравлика. В общем бережёного Бог бережёт. Подогреватель необходим. Лучше автономный, где найдёшь в чистом поле электричесво. да и не всякий сторож будет следить за встроеными "кипятильниками". Но выбор за вами господа.

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 01.02.2009, 10:38
Постоялец
Сообщений: 135
Предпусковой по возможности автоновный. Пришёл запустил и прогрел. Всё на глазах. Электрический тожэ хорошо. Но слишком много этих но.... Стояли 4 экскаватора-погрузчика на "кипятильниках". Ночью что- где-то вырубилось.Утром -27 а они холодные. Результат: полный срыв работы.

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 09.02.2009, 19:26
Постоялец
Аватар для прокол
Сообщений: 184
Цитата:
Сообщение от 020383 Посмотреть сообщение
Автономный подогреватель в зимнее время конечно необходимость. На тему холодного пуска написана не одна диссертация. По-моему мнению он несомненно нужен, когда температура окружающего воздуха ниже -10 градусов. Что каксается хитачи не могу сказать, я больше знвком с джисиби. Двигателя у них одинаковые ISUZU, хотя хитачи пишет на нём своё название. Так вот по опыту эксплуатации двигателя предудущего поколения ещё как то терпят холодный пуск и то не всегда, а вот новые движки с коммон рэйлом это совсем беда... По причине холодных пусков на одной машине скончался топливный насос, а машинка отработала всего 1500 часов, соляра хоть и лукойл всёравно г..... А в коммон рэйле он на много дороже обычного рядного ТНВД. Да и масла для тракторной техники совсем не как автомобильные, они делаются из недорогой нефти так что вязкостно-температурные характеристики у них находятся в узком диапазоне, весь упор делается на противоизносные и антипенные свойства. Даже фирменное масло джисиби для двигателя при заявленных -15 на смом деле при этой температуре уже почти вазелин. Также как и недорогая хотя и импортная гидравлика. В общем бережёного Бог бережёт. Подогреватель необходим. Лучше автономный, где найдёшь в чистом поле электричесво. да и не всякий сторож будет следить за встроеными "кипятильниками". Но выбор за вами господа.
Вот только если на утро не -20 а например -5 то электрика стремится перегреть ГБЦ, а это черевато. Так что пожалуй автономка и наверно с таймером, + с терморегулятором.

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 09.02.2009, 20:15
020383
Guest
Сообщений: n/a
Не понял??????????? "Кто кого перегреет?".... У нас стоят "гидроники".... Поставил время запуска и температуру прогрева какую надо.... и всё.... хочешь 60 или 70, 80, 90... какую поставишь так и нагреет.... Главное время запуска подобрать , чтобы машинист придя на работу, садился в прогретую машину.... Может другие подогреватели греют до безумия??? Насколько я знаю у любого уважающего себя производителя подогревателей есть различные режимы работы...выбирай какой надо.... Запуск по времени, отключение по температуре...
Да и как можно перегреть ГБЦ???? Когда прогрев идёт всей системы, жидкость не стоит на месте, а циркулирует по малому или большому кругу (как подключишь)....у подогревателя своя помпа...вся система прогревается равномерно в отличие от встроенного "кипятильника"...


Последний раз редактировалось 020383; 09.02.2009 в 20:24..
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 09.02.2009, 20:24
dozor
Guest
Сообщений: n/a
На китаец XG932II поставил "пжд" теплостар 14ТС-10. Доволен. Приходится подолгу стоять в ожиданнии заказчика испльзую для отопления кабины. По утрам удобно 10 минут ОЖ 65градусов. В комплекте пульт-таймер можно програмировать запуск прогрев в определенное время. Есть опыт эксплуатации элктрического подогреавтеля дешего и сердито. Нужно питание 220в. Техника запускается спокойно при температуре -25-30.

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 18.02.2009, 08:14
VIP
Аватар для met@don
Сообщений: 283
Цитата:
Сообщение от 020383 Посмотреть сообщение
Что каксается хитачи не могу сказать, я больше знвком с джисиби. Двигателя у них одинаковые ISUZU, хотя хитачи пишет на нём своё название.
серьезно что ли? на движке написано Хитачи??мде... вот это отжиг

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 19.02.2009, 17:28
020383
Guest
Сообщений: n/a
Цитата:
Сообщение от met@don Посмотреть сообщение
серьезно что ли? на движке написано Хитачи??мде... вот это отжиг
Согласен......... Лажу написал... Но мысль в том что устанавливая двигателя другой фирмы, в каталоге по машине он идёт под своим номером и тд.... А в рекламе заявляют какой у нас типа крутой и чистый двигатель и типа мы его создали и он лучше всех...

Ответить с цитированием
  #12  
Старый 20.02.2009, 14:47
VIP
Аватар для met@don
Сообщений: 283
Цитата:
Сообщение от 020383 Посмотреть сообщение
Согласен......... Лажу написал... Но мысль в том что устанавливая двигателя другой фирмы, в каталоге по машине он идёт под своим номером и тд.... А в рекламе заявляют какой у нас типа крутой и чистый двигатель и типа мы его создали и он лучше всех...
да у них не только двиган производителя Изуцу, который кстати по-моему изначально ставился на грузовики, куча комплектующих непонятно какого происхождения и производства...конструктор короче!Поэтому когда говорят что Хитачи - это чисто Япония, мне смешно


Последний раз редактировалось met@don; 20.02.2009 в 14:50..
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 20.02.2009, 19:40
Новичок
Сообщений: 21
Не знаю как без пододогрева в суровые зимы!?...кроме того техника должна быть всегда готова к пуску и сразу же к работе. Я давал ссылку на фирменные подогревы те что еще на заводе ставят иностранцы...но модератор удалил. А там ведь можно и аналоги уже установленных подобрать на 220 В (если в америке техника сделана то подогрев на 110 В) да и запчасти к ним. Котлы и другие есть вплоть до 36 кВт. Такие котлы никто в росси не делает и не продает.Данная ссылка только на тэны. Пишите по указанному там мылу. Подберут на любый двигатель. Цены приемлимые.
Подогревы на дизеля ALLIS CHALMERS, CASE, CATERPILLAR, CUMMINS, DETROIT DIESEL, DEUTZ, FORD, HINO, IVECO, JOHN DEERE, KOMATSU, MACK, MAN, MERCEDES BENZ, MASSEY FERGUSON, NAVISTAR, OLIVER, PERKINS, VOLVO Пишите в личку или на мыло кому интересно: 72@tehnes.ru
вот так мы греемся
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P2080019.jpg
Просмотров: 518
Размер:	24.1 Кб
ID:	270   Нажмите на изображение для увеличения
Название: P2100029.JPG
Просмотров: 562
Размер:	32.1 Кб
ID:	271  


Ответить с цитированием
  #14  
Старый 23.02.2009, 18:12
Постоялец
Аватар для прокол
Сообщений: 184
Цитата:
Сообщение от GLAZGO Посмотреть сообщение
Не знаю как без пододогрева в суровые зимы!?...кроме того техника должна быть всегда готова к пуску и сразу же к работе. Я давал ссылку на фирменные подогревы те что еще на заводе ставят иностранцы...но модератор удалил. А там ведь можно и аналоги уже установленных подобрать на 220 В (если в америке техника сделана то подогрев на 110 В) да и запчасти к ним. Котлы и другие есть вплоть до 36 кВт. Такие котлы никто в росси не делает и не продает.Данная ссылка только на тэны. Пишите по указанному там мылу. Подберут на любый двигатель. Цены приемлимые.
Подогревы на дизеля ALLIS CHALMERS, CASE, CATERPILLAR, CUMMINS, DETROIT DIESEL, DEUTZ, FORD, HINO, IVECO, JOHN DEERE, KOMATSU, MACK, MAN, MERCEDES BENZ, MASSEY FERGUSON, NAVISTAR, OLIVER, PERKINS, VOLVO Пишите в личку или на мыло кому интересно: 72@tehnes.ru
вот так мы греемся
Картинка чем то напоминает наше утро... попробую разместить фото доказательство.

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 26.02.2009, 17:47
Новичок
Сообщений: 21
Цитата:
Сообщение от ;10880
Картинка чем то напоминает наше утро... попробую разместить фото доказательство.
где ваше морозное утро?

Ответить с цитированием
  #16  
Старый 26.02.2009, 20:26
Завсегдатай
Сообщений: 99
Тэны помогают двигателю медленнее остывать в нерабочую смену, но разогреть до "пусковой" температуры остывший двигатель при ниже, чем -27...-30С так-же быстро как подогреватели типа Eberspacher или Mikuni - неспособны. Опыт показывает: на подогрев остывшего дизеля до "пусковой" температуры при около -30С подогревателем - за 35...45 мин. Тэном в 2..2,5 квт - несколько часов. Тэны большей мощности часто просто некуда установить, т.к. штатные заглушки блока небольшого диаметра, да и каналы системы охлаждения невелики....

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 27.02.2009, 09:54
Новичок
Сообщений: 21
Цитата:
Сообщение от Hydraulic Посмотреть сообщение
Тэны помогают двигателю медленнее остывать в нерабочую смену, но разогреть до "пусковой" температуры остывший двигатель при ниже, чем -27...-30С так-же быстро как подогреватели типа Eberspacher или Mikuni - неспособны. Опыт показывает: на подогрев остывшего дизеля до "пусковой" температуры при около -30С подогревателем - за 35...45 мин. Тэном в 2..2,5 квт - несколько часов. Тэны большей мощности часто просто некуда установить, т.к. штатные заглушки блока небольшого диаметра, да и каналы системы охлаждения невелики....
ТЭНы и не предназначены для сии минутного прогрева. Их работа в течении всей ночи перед рабочим утром и соотвественно нужно учитывать соотношение мощности тэна и объема ОЖ. Стоимость тэнов в десятки раз меньше того же Эбершпехера (в наше время это немаловажно). Для мощных дизелей с большим объемом ОЖ мы используем подогревы резервуарного типа мощностью от 2.5 до 5 кВт(тоже дешевле самого мощного эбершпехера). Для тяжелой техники с объемом от 100 до 400 литров ОЖ - подогреватели с принудительной циркуляцией мощностью от 5 до 18 кВт.

Ответить с цитированием
  #18  
Старый 06.03.2009, 11:43
Постоялец
Сообщений: 135
Подогреватели по моему должны ставится с учётом где работает техника. Если на обьекте есть электричество и желательно сдубликатом,то тэны. А если на трассе и гнать до фазы 3-5 км. ,то автономки. Лично я за автономки надёжнее и спокойней.

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 14.03.2009, 04:45
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для MinaevDV
Сообщений: 143
Из своего опыта!

Вводная - бульдозер Liebherr PR-752. Простоял несколько суток. Ночью -30 -40. Днем теплее. При включении отопителя Webasto через 30 минут снег попавший на двигатель на головке блока стал таять. Так что температура железа головки блока и гильзы подошла к плюсовой. При условии запитки подогревателя по малому кругу: подогреватель-рубашка охлаждения - проблем с разогревом не будет.

Так же из опыта. А/м УАЗ - хозяин поставил на машину подогрев от 220В. И постоянно поддерживал температуру ДВС не ниже +50 градусов. Прбег сотавил более 150 тыс км. При том что у соседа - 50-60 тыс км.

Система подогрева - штука очень хорошая, но пользоваться ей почти никто не умеет. А самое главное - это облегчение запуска ДВС в холодное время) что в последствии увеличивает срок службы машины.

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 24.03.2009, 11:47
Новичок
Сообщений: 21
Цитата:
Сообщение от MinaevDV Посмотреть сообщение
Из своего опыта!

Вводная - бульдозер Liebherr PR-752. Простоял несколько суток. Ночью -30 -40. Днем теплее. При включении отопителя Webasto через 30 минут снег попавший на двигатель на головке блока стал таять. Так что температура железа головки блока и гильзы подошла к плюсовой. При условии запитки подогревателя по малому кругу: подогреватель-рубашка охлаждения - проблем с разогревом не будет.

Так же из опыта. А/м УАЗ - хозяин поставил на машину подогрев от 220В. И постоянно поддерживал температуру ДВС не ниже +50 градусов. Прбег сотавил более 150 тыс км. При том что у соседа - 50-60 тыс км.

Система подогрева - штука очень хорошая, но пользоваться ей почти никто не умеет. А самое главное - это облегчение запуска ДВС в холодное время) что в последствии увеличивает срок службы машины.
Сщгласен на все 100%. Это как масло менять, вроде все уже привыкли, а вот ОЖ поменять мало кто задумывается. А она ведь не вечная....
Кстати кому надо открылся сайт по подогревам: kimhotstart точка ру
А их кстати надо ставить летом, удобно, комфортно...Впрочем нас наверное не переделать


Последний раз редактировалось GLAZGO; 24.03.2009 в 11:50..
Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 23:58. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение