Доброго всем вечера! Вот решил создать тему, может уже была такая, немного поискав ничего не нашёл. ЭП купил месяц назад, сейчас тружусь каждый день на объекте. У меня кейс 580 2006г. управление экскаватором сервопривод (пульты гидравлические). Жара стоит 30 градусов капает по началу хорошо, обороты 1200-1250 (то проведено полностью, радиатор относительно чистый, но помыть собираюсь) но где то через час начинает потихоньку умирать, теряется скорость и тяга гидравлики, ощущение как будто пульты становятся вялыми, постояв буквально минут пять на холостых оборотах можно продолжать работать но уже не так как с начала смены( может глина навозная трамбованная виновата, так к слову). Появилось любопытство как выдерживают жару рычаги, пообщавшись с механизаторами коллегами(дэм 310 2012г, затем мст542 2011г, оказалось что жару они не чувствуют,продолжают работать также независимо от времени копания. Вот у меня и возник вопрос неужели я прогадал выбрав эп с пультами?

На самом деле снижается эффективность из-за нагрева масла. Причин несколько:
1.плохое охлаждение:
-забит радиатор,
-низкая скорость вентилятора охлаждения,
-плохая циркуляция масла через радиатор (кран переключения в зимнем режиме),
2.не подходящее масло,
3.перетечки в гидронасосе.
Джостиками работать гораздо удобней, чем рычагами.

После покупки трактора гидравлику не меняли добавили масло универсальное которое также залили во всю ходовую. На кейсе разве есть кран переключения зима -лето? Пока что ничего подобного не находил!

Я как-то не вкурсе универсальных масел для гидропривода и ходовой, что-то такого не могу себе представить. Если нет крана то д.б. термостат.

Термостат гидравлики?

А много долили масла в гидравлику?

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

ambra multi G/20 (UTTO) sae 10w30 api: GL-4 ISO VG 32/46 брали 60 литров поменяли в ходовой остальное залили в гидравлику, ещё потом 20 литров добавлял !

Ну вообще, как утверждают производители масла, даже гидравлическое масло одной вязкости, но разных производителей лучше не смешивать больше чем на 25 %, чтобы свойства не терялись, а у вас масло не совсем гидравлическое, оно трансмиссионное, да и подлили по всей видимости процентов 30-35. Конечно не берусь утверждать, лично я в этом не специалист, но может просто масло полностью поменять попробовать, чтобы однородное было?

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

А почему нет? Если, как вы утверждаете, что нет крана зима-лето, то что-то должно переключать поток на радиатор летом или в обход его зимой. Мне приходилось изменять схему подачи масла на гидромотор радиаторного вентилятора, после чего улучшилось охлаждение и экскаватор в жару нормально работал.

Знаю только что на экскаваторах ЭО-3323 такая система (а так же их аналогах) так можно регулировать подачу масла на вентилятор охлаждения гидравлики! Сколько работал на гусеничных экскаваторах ни разу не встречал кранов лето-зима, а про термостат и по давну не слышал. На гусеничках объёмы цилиндров ,масла по больше будут, ему легче справляться с морозами.Отработал эту зиму на гидромеке (новый) морозы стояли приличные до 28 градусов с утра, масло промерзало до состояния литола(пару раз рвало шланги).

А как на вашем организована циркуляция масла для его охлаждения? Как писал выше, м.б. и другие причины вашей неисправности.

Я так полагаю на ЭП пульты работают от основного насоса. Если померить давление на прогретой гидравлике можно ли будет делать выводы? На ощупь гидр. радиатор горячий ( радиатор помыл на днях треть была замаслена и запылилась, за конденсатором не было видно) Или всё же сначала поменять масло?

Такие схемы существуют, но иногда применяется отдельный насос сервоуправления
Вопрос в том, как померить? Я проверяю давление, прикрывая поток после манометра. Неплохо бы померить ещё температуру масла. Возможно проблема в том, что масло при нагреве, меняя свою вязкость, увеличивает протечки в насосе или клапане. В моей практике был случай, когда на миксере, от нагрева масла плавилась полиэтиленовая крышка гидробака, но при этом бочка продолжала крутиться. На счет замены масла: думаю это не повредит. Как-то смущают меня универсальные масла для трансмиссии и гидравлики. Лучше влить летнее гидравлическое.

Масла подбирал по руководству по эксплуатации!!! Тогда посоветуйте какое лучше залить.

Думаю джостики удобней былибы.

С пультами легче работать потому что сидишь удобнее а не тянешься в перёд. С костылями у меня спина всё время болела

Лучше выбрать масло, соответствующее температурному режиму эксплуатации. Масло, которое вы выбрали работает от-25до+25гр. Смотрел тутhttp://shell-moscow.narod.ru/Ambra_s...astertran.html
Если больше доверяете этому производителю, то рассмотрите гидравлическое AMBRA HYDROSYSTEM 46 HV или еще лучше HYDROSYSTEM 68. И, уж простите, не нашел масел одновременно пригодных для трансмиссии и гидравлики. А чем вам не нравится ВМГЗ.

Вот страничка из мануала на Case, масло в гидравлику, мосты и кпп одно и то же по маркировкам, как ни странно))

Вложения

кейс.pdf (59.8 Кб, 97 просмотров)

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

Я не то что доверяю этому производителю, просто в Техстройконтакте дилер предложил масло этой марки(какое было самое подходящее)

Вот то что оно до +25 гр. это конечно плохо, это может служить одной из причин нагревания гидравлики!!!! (как я мог забыть про температурный диапазон)