Друзья, помогите на комацу РС290LC-8 перегревается турбина (масло в норме, циркуляция и т. д. в норме) выхлопной коллектор серого цвета , экскаватор терят мощность , возрастает расход топлива.

Куллер продуй, возд.фильтр поменяй, и момент зажигания неплохо бы проверить...

Проверить момент впрыска, может поздний, топливо догорает уже за цилиндром.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Как продуть куллер? Фильтра поменяны.

Впрыск ведь регулирует электроника. Комп ошибок не выдает.

как обычный радиатор, снять и продуть, он лёгкий, ну и два радиаатора тоже, не снимая, только "раскрыть"

Не знаю, у меня летели турбины на сат 350- отрывало крыльчатку, состороны глушителя, болт срезало, крыльчатка была синяя, приехали спецы- откорректировали зажигание и проблема исчезла

Думаю, засоренные фильтр и куллер дадут потерю мощности, сильное дымление, может быть большой расход масла (через турбину), но не перегрев коллектора, изза не хватки воздуха топливо просто не будет полностью сгорать, отсюда и сильный дым.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Потому и не выдает, что думает - он все делает правильно.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Экскаватор не дымит, То он работает ровно, то что-то на подобии троит . Дыма нет вообще (только при заводке и то чуть-чуть).

И не обязательно ему дыметь, если нет подсоса масла и втулка на турбине не изношена, возможно просто форсунка(или 2) работает с перебоями, и турбина непричём, как можно определить перегрев турбины, незнаю

Предыстория такова. Полетела турбина(выгорела со стороны вухлопной трубы) ее заклинило. Поменяли (с начала эксплуатации-3). При снятии- установке обратили внимание, что выхлопной коллектор серый а не черный ,как на других машинах.Улитка со стороны выхлопного коллектора тоже серая.

При установке турбины в 3-ий раз расход топлива упал с 22-23 литров до 13-14.Машина проработала нормально 6-7 дней. Потом снова расход 22-23. Турбину демонтировали-сдали на проверку-в норме.

всетаки по мойму дело в форсунках, Турбина или работает или нет...третьего не дано. Ее дело нагнетать воздух и с перебоями она работать не может...Если не клинит,но тогда будет коптить по полной...

Какая наработка на машине?
Из причин - неисправность датчика давления наддува. Датчик хитрый -меряет и темп воздуха - 4х контактный. на сигнальном проводе давления от0.5 до 4.5 вольт. Замените заведомо исправным.
Неисправную форсунку (но это не форсунки) на этом двигателе можно проверить по количеству обратки.
Проверьте пропускную способность трубопроводов слива и подачи масла на турбину.

На второй турбине можно было уже и задуматься......

Машина проработала 5900 м.ч. Пропускная способность трубопровода подачи масла в норме. Я задумался... ,у нас это вторая турбина, но как оказалось, предыдущие покупатели скрыли факт поломки. А где находится хитрый датчик?

Может клапан подгорел или кусок оборвало. Турбину то из за чего то заклинило?

Как вариант, проверьте компрессию в цилиндрах, чтобы исключить клапана выхлопа. Проверте опереж. зажигания.

Проверим отпишусь, спасибо.

КАКОЕ ЕЩЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ!!!!!!!!!!!!!!
Вы чисто физически представляете как оно могло бы сбиться?
При чем здесь клапана и компрессия вообще??????

Датчик на впускном коллекторе - 4-х контактный. рядом с топливной рампой. Чтобы его проверить надоогород городить и иметь заводские значения - попробуйте методом замены его.