Неужели трудно указать модель техники и мотора? Гадать от потолка никому не интересно, о каком именно насосе Ваш вопрос, топливном или гидравлическом.
Фото сюда тоже элементарно выкладываются...

Насос гидравлики NACHI PVD-1B - 32P-11



снизу (на фото желтая заглушка) просто толстый шланг, сверху шланги высокого давления.
узкая часть я так понимаю пилотный насос?
где правильно измерять давление системы основное? и при каких оборотах?

Два выхода Р1/Р2 аксиально-поршневого насоса это линии ковш/стрела/рукоять/гидромоторы хода/допгидролиния(если есть), выход НШ Р3 это линии поворота башни/стрелы/отвала, и маленький НШ Р4 это контур пилотного управления.
Обычно контрольные точки находятся на выходных фитингах гидронасосов, там и замеряют.
На средних или рабочих оборотах при удержании рычагов или джойстика "в упор".
На миниках чисто японских островных в места контрольных точек вкручены пробки с конусной резьбой и квадратной головкой, на машинах европейской сборки применены специальные ниппели под колпачками для подключения микрошлангов с манометрами, очень удобно. И Вам ,по-хорошему, следует свой аппарат доработать и купить пару микрошлангов с манометрами на 400 и 60 бар.


Ну и давления ориентировочно такие:

Спасибо большое! набор шлангов с манометрами уже прикупил. А измерял на одной из точек ради интереса, получил какую то фигню, что то типа 30 бар вместо 210. Но вот про удержание джойстиков не знал. На выходных попробую.

Ну тут всё просто - двинув джойстик, начинаем наполнение гидроцилиндра, вот и получаем те самые 25-40 бар , чисто давление закачки.
А доведя шток до упора, имеем скачок давления до 240 в Р1/Р2 или 200 в Р3 , при котором срабатывает на сброс свой ЛИНЕЙНЫЙ клапан в гидрораспределителе, которых имеется три, по одному на каждый вход в распред.
Линейный клапан Р4 пилотного контура находится на блоке управления, рядом с двумя соленоидами(блокировка и вторая скорость хода).
Линейные клапаны регулируемые, в определённом диапазоне возможно изменять рабочие давления.
Такой несложной диагностикой вполне реально понять состояние гидронасосов.
Аксиально-поршневые вполне успешно ремонтируются(за редким исключением), НШ в большинстве случаев только замена(если износ корпуса).

нашел вот такой ремкомплект на али если что )
у меня просто перестал тянуть а когда прогреется совсем плохо, еле едет, на месте на разворачивается.
масло поменял, ничего не изменилось.. проверю давление станет ясно...

И от масла многое зависит, помимо состояния насоса. Есть клиенты, упорно утверждающие что масло 32-й вязкости для жаркого лета - самое то...
В насосе может быть износ распределителя и плоскости блока цилиндров, износ поршней, в любом случае это определяется при дефектовке и промерах.
И к тому же иногда выясняется износ шлицев вала, износ поворотной плиты, и вот тут вылазят нюансы - какое - то время назад в конструктиве этой модели насоса кое-что изменили и запчастей старого образца просто нет в предложении от поставщиков.
Было раз, насос Начи из Казахстана прислали, заказываю вал, все размеры длина, шлицы, диаметры поставщик подтвердил. Приходит вал - общая длина да, как надо, только шлицы к муфте на 6 мм длиннее, а задние шлицы к НШ на эти же 6 мм короче...
Пришлось растачивать корпус глубже (благо в каналы не влетел) и изготавливать шлицевую втулку к НШ длиннее...ремонт насосов затейливое дело, рискованное порой...

масло 46 лил. у него давно это уже. года 3. но так, как он дачный подручный, на халтуры не ездит, особо не напрягает, но вот решил разобраться.

добрый всем подскажите что за насос