24.01.2019, 18:49
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Avia
странно, в тест плане написано давление открытия форсунок 172 (+3 -0) бар это 175 атмосфер, а все настраивают на 290, 320 . Не пойму чего-то, почему так?
|
Показанный тест-план был как пример (он для другого насоса) и создавал общую картинку- как нужно проводить испытания:
температура тестового масла (Д/Т), давление на входе, обороты, положение топливной заслонки…
Сам пытался произвести на своем насосе, у знакомого есть стенд для отечественных, но у меня не получилось соблюсти все условия, поэтому результат не точный, к примеру, д/т должно быть около 40 град, от температуры показания меняются.
172 бар это настройка тестовой форсунки к тому ТНВД.
Мои распылители L063PBA для форсунки LJCB 00802A имеют рабочее давление 286 бар.
Обратитесь к знающим топливщикам, по программе пробьют Ваши форсунки.
|
|
25.01.2019, 10:12
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
|
|
|
Ну если это давление только для ТЭСТа насоса, тогда понятно почему оно меньше.
Еще нахожусь в ступоре по установке момента впрыска, с насоса снята ступица приводной шестерни (она почему-то без шпоночного паза, только за счет конуса сидит, ну может так и должно быть). Если не трудно поясните как правильно выставить момент впрыска? Как я понял методов несколько.
Еще вопрос: С насоса капало из дренажа, заказал два сальника. С какой стороны подход к сальнику вала?
|
|
25.01.2019, 16:24
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Avia
Еще нахожусь в ступоре по установке момента впрыска, с насоса снята ступица приводной шестерни (она почему-то без шпоночного паза, только за счет конуса сидит, ну может так и должно быть). Если не трудно поясните как правильно выставить момент впрыска? Как я понял методов несколько.
Еще вопрос: С насоса капало из дренажа, заказал два сальника. С какой стороны подход к сальнику вала?
|
Ступицу сняли и метки не сделали? Можно попробовать посмотреть на ступицу изнутри (на своей видел следы от шпоночного паза, который на валу)
Простой замены сальников можно не обойтись (если есть проточки на валу, то нужно другие сальники ставить. Почитайте в этой теме, там про впрыск и про сальники есть.
https://forum.exkavator.ru/showthrea...863#post232863
|
|
26.01.2019, 07:32
|
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Avia
Ну если это давление только для ТЭСТа насоса, тогда понятно почему оно меньше.
Еще нахожусь в ступоре по установке момента впрыска, с насоса снята ступица приводной шестерни (она почему-то без шпоночного паза, только за счет конуса сидит, ну может так и должно быть). Если не трудно поясните как правильно выставить момент впрыска? Как я понял методов несколько.
Еще вопрос: С насоса капало из дренажа, заказал два сальника. С какой стороны подход к сальнику вала?
|
Сальники оба ставятся со стороны ступицы, шестерни привода. Один сальник стороной с пружинкой в ТНВД, второй пружинкой в сторону шестерни привода.
Метка на корпусе совпадает со шпоночным пазом. ДВС в ВМТ такта сжатия 1-ого цилиндра.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO
Последний раз редактировалось HAN777; 26.01.2019 в 07:35..
|
|
29.01.2019, 11:02
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
|
|
|
Парни спасибо за ответ. А метки не сделал, т.к. видел до этого на фото шпоночный паз, а оказалось он там не задействован. Но след от шпоночного паза остался на ступице шестерни. Далее, снял стопорное кольцо со стороны привода, которое сразу за шпоночным пазом, а эта шайба (как на фото выше постом) с широкими полями не слезает, крутится, как будто ее чета там держит изнутри. Ковырять отверткой не стал, очково стало. Что эту шайбу может там держать?
Последний раз редактировалось Avia; 29.01.2019 в 11:07..
|
|
29.01.2019, 15:52
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Avia
Далее, снял стопорное кольцо со стороны привода, которое сразу за шпоночным пазом, а эта шайба (как на фото выше постом) с широкими полями не слезает, крутится, как будто ее чета там держит изнутри. Ковырять отверткой не стал, очково стало. Что эту шайбу может там держать?
|
Эта шайба имеет проточку под соответсвующее место на валу, и проворачиваться на валу не должна, может срезало, думаю что нужно по немногу прокручивать и пытаться вынуть ее, самоделку исключаю, потому как в другую сторону вал не вытащить (не сняв ее).
|
|
30.01.2019, 08:47
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
|
|
|
Все ясно, буду ковырять. Поздно прочитал про подбор сальников, заказал оригинал, вышло около 3т.р. за два сальника.
|
|
03.02.2020, 09:08
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
|
|
|
Всем привет. Открутил вчера винты верхней крышки насоса (не снимая сам насос с трактора), а она вверх не поднимается больше чем на 3 мм (со стороны колеса если смотреть), чего-то там ее держит. Хотя со стороны двигателя если крышку наклонять, то она поднимается градусов на 30, но туда под крышку даже не заглянуть, мотор закрывает. Читал предупреждение, что надо осторожно там чего-то отцепить, но через щелку ничего видно.
Ребята, кто подскажет, как снять крышку?
P.S. закрутил назад крышку, а трактор не едет, тяги нет (читал про такое предупреждение, что можно поставить не правильно), так и получилось.
|
|
03.02.2020, 20:11
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Avia
Всем привет. Открутил вчера винты верхней крышки насоса (не снимая сам насос с трактора), а она вверх не поднимается больше чем на 3 мм (со стороны колеса если смотреть), чего-то там ее держит. Хотя со стороны двигателя если крышку наклонять, то она поднимается градусов на 30, но туда под крышку даже не заглянуть, мотор закрывает. Читал предупреждение, что надо осторожно там чего-то отцепить, но через щелку ничего видно.
Ребята, кто подскажет, как снять крышку?
P.S. закрутил назад крышку, а трактор не едет, тяги нет (читал про такое предупреждение, что можно поставить не правильно), так и получилось.
|
Возможно рычажок за проточку в корпусе зацепился (1 фото), крышка на фото сдвинута со своего места.
Можно еще так- раскручиваешь рычаг управления подачей, снимаешь все с него сверху, оголяешь его, начинаешь приподнимать крышку и потихоньку утапливаешь его внутрь (могут закиснуть резинки- чуток усилия).
Так пружина останется зацепленной на своем месте. Затем крышку немного на себя (от двс) и все должно сняться. И будет выглядеть- как на 3 фото.
|
|
04.02.2020, 13:28
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
|
|
|
Спасибо за совет. Тока остается непонятно почему не тянет? Самое интересное, что без нагрузки (на "нейтралке") газует 2500 оборотов, а включаешь передачу еле едет и больше 1600 не дает, что на второй, что на третьей. Мощи не выдает, хотя до вскрытия крышки таскал мотор как надо. Судя по фоткам там особо сбиваться нечему. Буду пытаться снять верхнюю крышку насоса и изучать.
Последний раз редактировалось Avia; 04.02.2020 в 13:31..
|
|
04.02.2020, 14:05
|
Постоялец
Адрес: Республика Коми
|
|
|
|
нашел информацию про корректор по наддуву, "Vitek" писал и даже фотки прилагал, наверно у меня там лапки в зацепление не вошли.
|
|
28.03.2020, 23:15
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Ребят подскажите пожалуйста, насос делфи дп 200, после длительного простоя заметил такую вещь, на холодную работает все хорошо, когда насос основательно прогреется снижается мощность, раньше такого не было да и ротор новый. Полез проверять, механизм опережения исправный, плунжерки ходят шайба двигается, диафрагма корректора наддува целая, далее выкрутил клапан ( как я понял он поддерживает внутреннее давление), продул помыл поставил и мощность вернулась, на прежний уровень, предполагаю что от нагрева он мог подкусывать. От сюда вопрос, каким образом можно проверить его работу? Клапан этот имеет регулировочный винт, я его еще пока не трогал но раз после продувки ощутимо изменилось поведение то может и регулировка его тоже сказывается на работе двигателя под нагрузкой? Может подскажете как отследить его работу и в каких параметрах он должен быть отрегулирован?
|
|
29.03.2020, 16:58
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Никола93
Ребят подскажите пожалуйста, насос делфи дп 200, после длительного простоя заметил такую вещь, на холодную работает все хорошо, когда насос основательно прогреется снижается мощность, раньше такого не было да и ротор новый. Полез проверять, механизм опережения исправный, плунжерки ходят шайба двигается, диафрагма корректора наддува целая, далее выкрутил клапан ( как я понял он поддерживает внутреннее давление), продул помыл поставил и мощность вернулась, на прежний уровень, предполагаю что от нагрева он мог подкусывать. От сюда вопрос, каким образом можно проверить его работу? Клапан этот имеет регулировочный винт, я его еще пока не трогал но раз после продувки ощутимо изменилось поведение то может и регулировка его тоже сказывается на работе двигателя под нагрузкой? Может подскажете как отследить его работу и в каких параметрах он должен быть отрегулирован?
|
Попробую объяснить для чего он нужен. Разбирался сам и могу ошибаться.
Гидравлическая схема от DP 210, думаю DP 200 немного другая, но суть одна.
На схеме- это клапан пускового обогатителя, через него проходит связь по изменению цикловой подачи.
2 фото, этот поршень через лапку управляет изменением цикловой подачи. При запуске поршень стоит в 1 положении- цикловая подача увеличина, после запуска давление возрастает и передвигает поршень на 2 положение- цикловая подача минимальна, следующий режим 3- это плавное увеличение цикловой подачи в зависимости от внутреннего давления насоса.
Думаю, что регулировка этого клапана будет лишь чуть раньше или позже подавать давление к поршню, а основная регулировка этого режима выполняется винтом (3 фото) который регулирует управление этим поршнем.
Если все работает на холодную и на горячую, то незачем производить регулировки.
Мой старичок вот так работает,
https://www.youtube.com/watch?v=6KU0_z2bPQg
|
|
29.03.2020, 20:15
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Vitек
Попробую объяснить для чего он нужен. Разбирался сам и могу ошибаться.
Гидравлическая схема от DP 210, думаю DP 200 немного другая, но суть одна.
На схеме- это клапан пускового обогатителя, через него проходит связь по изменению цикловой подачи.
2 фото, этот поршень через лапку управляет изменением цикловой подачи. При запуске поршень стоит в 1 положении- цикловая подача увеличина, после запуска давление возрастает и передвигает поршень на 2 положение- цикловая подача минимальна, следующий режим 3- это плавное увеличение цикловой подачи в зависимости от внутреннего давления насоса.
Думаю, что регулировка этого клапана будет лишь чуть раньше или позже подавать давление к поршню, а основная регулировка этого режима выполняется винтом (3 фото) который регулирует управление этим поршнем.
Если все работает на холодную и на горячую, то незачем производить регулировки.
Мой старичок вот так работает,
https://www.youtube.com/watch?v=6KU0_z2bPQg
|
Спасибо, понял не все но то что лезть в него не стоит очевидно
Последний раз редактировалось Никола93; 29.03.2020 в 20:52..
|
|
31.05.2020, 17:49
|
|
Снимал насос для замены сальников оси газа.Насос собрал , начались проблемы. Возле гаража есть крутая горка на 3 передаче еле заезжает, а как заедет обороты повышаются и не падают (ждал спецом ), пока не газанеш или гидравликой пошевелиш. Попробовал сегодня молоточком по насосу постучать, обороты сбрасывает если по кронштейну возле ротора тюкнуть. Что-то в роторе видимо заедает. Снимал еще раз под крышкой ничего не заедает.
|
|
31.05.2020, 19:37
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Причина может быть совсем простой.
К примеру- уплотнительные кольца на ось установлены не того размера и если есть люфт в соединении верхнего рычага с осью, то и незаметен будет "недовозврат" по оборотам.
Ось должна относительно легко вращаться.
Первый раз, когда разбирал, обратил на это внимание, не мог подобрать колечки, поэтому поставил только одно, позже заменил на оригинал, оба сменил.
|
|
01.06.2020, 06:19
|
|
Ковечки оригинал ставил. Я смотрел ось газа уходит в положение холостого хода, а аборты не падают. И почему это происходит только когда в горку ползеш или передний ковш набираеш?
Последний раз редактировалось coba; 01.06.2020 в 10:30..
|
|
01.06.2020, 19:43
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от coba
Ковечки оригинал ставил. Я смотрел ось газа уходит в положение холостого хода, а аборты не падают. И почему это происходит только когда в горку ползеш или передний ковш набираеш?
|
Это уже существенное замечание.
Т.е. если газануть до упора без нагрузки и потихоньку отпустить педаль, то холостые нормальные?
|
|
02.06.2020, 07:34
|
|
да так и есть! Можно и резко педаль отпустить, косяк вылазит только после большой нагрузке, работать можно я приноровился только передним ковшом геморрой но и планировку не сделать.
|
|
02.06.2020, 20:54
|
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
|
|
|
Из простого:
Попробуйте открутить воздушную трубку от корректора по наддуву, затем тест с нагрузкой.
|
|
|
|