К сожалению по двигателю сказать ничего не могу, это выходит за рамки нашей работы. Могу сказать, что фины сняли параметры и поехали к себе обрабатывать результаты.

Продолжаю гадать по фотографиям:
Длинна гусеничной тележки - 4150 (межцентровое - 3380)
Ширина тележки - 2900
Ширина гусениц - 600
Клиренс - 440
Высота тележки по гусеницам - 890

Просвет под поворотной платформой - 1100
Высота по верхней точке кабины (люк) - 3010
Высота по гробику - 2450

Габарит по длине - 9670
Габарит по высоте - 4000

Радиус вращения платформы поворотной - 2870

Вам бы на битву экстасенсов пойти Почти все угадали

Обратите внимание на размеры в квадрате. Это ошибка компоновщика или так и задумано?

Я не уверен, что данные чертежи принадлежат Четровскому экскаватору. Да и окончательных тех характеристик у меня нет, есль только тех задание, а это всего лишь "хотелки". Дождитесь демонстрации машины на выставке и там возможно вам смогут ответить.
По гидроприводу я смогу ответить, но все тонкости, естественно, не буду раскрывать.

Если Вы имеете ввиду перемещение относительно центра, это в полне нормальное явление и это скорее не ошибка,а в этом случае нет надобности" вешать" лишний металл,с целью подгонки дизайна .Это мое мнение.

По компоновке узлов на платформе отличия от ЕК-230 Кранэкс существенные.

Да оно в общем-то ясно, что это ошибка в сборке 3d модели.

У кранекса двигатель в другую сторону повернут (Видимо из-за того что точки обслуживания у Дойца находятся справа), поэтому и гидробак с топливным баком тоже развернуты.

Уважемые форумчане, ответьте мне на один вопрос.
У экскаваторов существует 3 режима работы:
- легкий
-средний
-тяжелый
Скажите эти режимы выбирают только обороты двигателя или там еще что то меняется?

Цитата:

Сообщение от Volder Уважемые форумчане, ответьте мне на один вопрос. У экскаваторов существует 3 режима работы: - легкий -средний -тяжелый Скажите эти режимы выбирают только обороты двигателя или там еще что то меняется?

А вопрос, к каким экскаваторам относится?
Вообще, как правило, выбор режима работы определяет не только обороты. Кроме этого, в зависимости от производителя экскаватора, могут меняться:
1) давление в системе
2) способ питания гидроцилиндров рабочих органов от одного или от двух насосов, т.е. скорость перемещения. Как правило, так делают для стрелы и рукояти.
3) приоритеты функций
Это касательно гидравлики. А так в целом может еще много всего меняться.
Если интересно - укажите конкретную модель (производителя). Подходы у всех чем-то да отличаются.
Может существовать отдельно переключатель оборотов и отдельно переключатель режимов работы, например DOOSAN.
Может существовать один переключатель оборотов и он же выбор режима, скажем как на VOLVO.

Скорее это вопрос к Вам. А что касается ЭО4225 в этом плане,скорость движения экскаватора с рабочего на транспортный(черепаха-заяц) как раз за счет включения двух насосов в месте.За счет оборотов дв-ля ,в данном случае,скорость дв-ия экскаватора меняется не значительно. На импортных работал(Хитачи,Хюндай и немного на Комацу на пневмоходе),как-то вникать времени не было но и литературы тоже.

С ЕК-230 не знаком,а ЕU-422 КРАНЭКС и ЧЕТРА похожи,по расположению узлов и агрегатов.

Меня больше интересует, что НАДО оператору.

У нас, кроме этих трех стандартных режимов, еще реализован автоматический режим, там обороты двигателя задаются в зависимости от потребности гидравлики, то есть при вгрызании в грунт двигатель автоматически выходит на максимальную мощность. Если надо получить максимальный расход, двигатель поднимает обороты на максимум. Если идут "легкие" операции, обороты автоматически падают.
Ну а совмещение всех операций, сдвоенность насосов, у нас доступно в любом из "стандартных" режимов. Единственное, в "легком режиме" у нас уменьшена чувствительность джойстиков, для точности выполнения операций

Кстати,откидное сиденье на самом деле очень нужная вещь.Хотя бы как на ЭО4224(можно в троем в кабине переждать дождь,это я к примеру).Вот представте ситуацию:машинист и стажер.Вопрос как быть,вроде надо быть рядом с стажером, контролировать его действие. Когда в кабине оказываешся в двоем,друг другу только создаешь помехи.Это первый случай.

Функция частичной блокировки, когда экскаватор движется своим ходом,а остальные узлы отключены(что бы избежать случайных операций.Очень нужная штука)на ЧЕТРЕ предусмотрен?Автоматический режим,про кторый Вы упомянули выше,как я понял ,аналог или это что-то свежое?

Если второе сиденье ставить тандемом, то стоит его поднять или не надо?
Можно будет смотреть поверх головы впереди сидящего (при этом учитывайте , что обзор с заднего сиденья вперед и вниз улучшится, но в верхней полусфере - будет ограничен)?

Блокировка есть.
Автоматический режим ни у кого мы не видели, это наша придумка. Заводчане вначале были против этого режима, типа так никто не делает. А мы просто не обременены экскаваторными традициями, и руководствовались логикой и здравым смыслом. На деле режим оказался очень удобный, может его запатентовать?