Доброго времени суток всем. Есть такая гепотеза: забитый фильтр спровоцировал низкое давление воздуха во впускном тракте (если кто сталкивался - патрубки интеркулера "схлопываются" при заклиненной турбине, нехватка воздуха, переобогащенная смесь, черный дым и потеря мощности), обычно ошибка "низкое давление во вгпускном коллекторе", но если патрубок порвался достаточно быстро, давление немного поднимется, ошибка исчезнет, но двигатель будет работать без турбонаддува. Топливо впрыскивается по количеству воздуха - мало давление воздуха, мало впрыскивается топлива. Отсюда потеря приемистости и мощности при нагрузке, дыма не будет - контроллер регулирует смесь. Но если было резкое понижение давления во впускном тракте, должна остаться ошибка (не активная), код не помню, что то типа С94...Как то так.

Здравствуйте, проверьте 6а всякий случай кнопку 7 (см. рисунок).

Объясните мне как он узнает о проведеном ТО там стоит датчик который берет пробу масла или же обычный поплавок которому достаточно показать слив.

там стоит счётчик который часы отсчитал.. и после проведения то его надо обнулить

__________________
я уже не волшебник

В панели управления стоит счетчик моточасов. Он и отсчитывает заданное время в соответствии с настройкой. После проведения ТО его надо обнулить и он заново считать будет. А если не обнулить, так и будет гореть.

Эта кнопка меняет давление предохранительного клапана штоковой полости. К подъему стрелы она отношения не имеет.

Подскажите как обнулить счетчик я сегодня хотел зайти в меню но я не нашел как это сделать там всего 7 кнопок две стрелки это режимы работы. Потом две это стеклоочиститель и омывайка. Потом есть кнопка режимы движения и осталось две кнопки на одной черепаха а другая совсем черная как мне скинуть эти часы

вот фото

Для того чтобы,снова пошло время для проведения следующего ТО,вам в меню не нужно входить,тем более там перевод на английском и не все переводится,есть инжиниринговые термины ими занимаются аттестованные специалисты сервисных служб.Чтобы всем этим не приходилось и в будущем забивать себе голову попросите попросту отключить отчет техобслуживания и ведите журнал проведения ТО,при этом надо в журнале записывать при каких моточасах какие работы проводились.На своем делаю просто ,нажимаю на кнопку на котором нарисован гаечный ключ,открываются все позиции техобслуживания.Стрелками вверх или вниз проверяю каждую позицию,если конрольная лампа загорелась желтого света до ТО меньше 30моточасов,красная нужно провести.Можно и конкретней узнать сколько времени осталось в моточасах,для этого выбираете позицию и нажимаете кнопку подтверждения она как галочка и появится на дисплее время оставшегося до проведения ТО. Эта -жэ галочка после проверок позиций служит для нового отчета времени до следующего ТО. Не знаю понятно объяснил или не очень,конечно видео ролик было-бы наглядней.Есть пословица,Лучше один раз увидеть,чем сто раз услышать.

Мне почти все не понятно потому что на панели приборов такие кнопки отсутствуют. У наших машинистов есть бортовые журналы и они следят за этим. Но ТО проводят не специалисты а отдельная структура в нашей же фирме. И они ничего не сбрасывают.

Необходимо в первую очередь зайти в сервисное меню!И посмотреть какие ошибки активные!

Подскажите пожалуйста! Неожиданно отказ всей гидравлики!

интересная постановка вопроса,вы хоть симптомы опишите подробнее,чтобы знающие люди могли помочь,здесь ведь не экстрасенсы

__________________
[

Симптомы такие: работал нормально, вытащили фильтр возвратного контура (гидромолот), фильтра в наличии нет запустили без него, день отработал на следующий день без движения абсолютно все. Гидромолотом не работал!

может все таки фильтр и не причем,просто стечение обстоятельств,на Коматсу незнаю,может все таки проблема с элекрооборудованием,концевик активации гидравлики допустим,почитайте форум,есть спецы по Коматсу,наверняка сталкивались,нсосы работают? давление замеряли?

__________________
[

Давление еще не замерял! Завтра поеду! А насос разве может на столько неожиданно крякнуть? Ни шумов ни потерь в мощности замечено не было.

1. Проблемы с топливной системой (недостаточнаая производительность ТНВД). Тут стоит померить давление на выходе с фильтра, особенно во время разгона двигателя. Далее - проверить слив с форсунок и проверить топливную.
2. Проблема с гидравлической системой (не работают клапана контроля мощности на насосе).
Для постановки диагноза маловато информации. Хотелось бы узнать, как проблема возникла. При какой нагрузке двигатель просаживается? Попробуйте ограничить мощность насосов, подняв левый тумблер вверх (тумблер находится сзади правого подлокотника в торце (так где на левом подлокотнике находятся предохранители).
Что происходит, если обороты двигателя выставлены на 100%, 75%, 50%? Как машина ведет себя на холостом ходу?

ВСЯ гидравлика не будет работать, если нет пилотного давления.
1. Проверяем, качают ли насосы (можно и с панели управления).
2. Проверяем давление на выходе клапана понижения давления.
3. Проверяем работоспособность соленоида блокировки рабочего управления.

Возвратный контур гидромолота активируется только в режиме B, т.е. при обычной работе он не используется. Так что отсутствие картриджа фильтра ни как повлиять не может.
Еще проверьте электрические ошибки.

Ну насчет померить давление это у нас проблема так как не никакого оборудования. А с проблемкой уже разобрались выше все написанно. Я бы хотел узнать как зайти в сервисное меню