А клапана которые на воздушном балоне находятся ?

Добрый день.
В любом случае, если клапаны работают в системе с не осушенным воздухом при низких температурах могут подклинивать из за образования влаги и последующего ее замерзания. Вы говорите, нет тормозов при сильном нажатии педали? Я так понимаю, когда машина стоит на уклоне, нажатие на педаль тормоза ее останавливает и "держит" а дальнейшее нажатие на педаль "отпускает" тормоз, - правильно? Если именно так, ищите проблему в клапане тормозной педали.

Сними педаль , разбери распределитель в тепле пусть хорошо просохнет смажь и может там внутри нужно поменять резиновые колечки Собираешь и в бой в распреде собирается влага и как мороз так проблемы..Да ещё в каждый тормозной шланг у пидали хорошо побрызгай ВД-40, вроде как помогает.

Проблема скорее всего в джойстике и распределителе. Такая проблема периодически появляется , джойстиком потыркаешь ну вроде как исчезаут. И чаще пропадает плавающий режим , а да там ещё шланг протирается о переключалку скоростей в раме. Если Г.Ц. не держат то при поднятии ковша в верх , заглуши мотор и стрела будет отпускаться в низ быстро. То что ты пишешь это распределитель. Устранишь отпишись.

Добрый день.У меня такой вопрос,после переборки коробки на погрузчике SDLG 953 пропала вторая скорость.
Поменяли ГТР и фрикцион.В чем может быть причина неисправности?

Добрый день!
Несколько вариантов:
1) Не правильно собрали пакет фрикционов
2) Забили масляный канал
3) Клапан управления КПП не отрегулирован/забит канал/ пробита прокладка клапана

Померьте первым делом давление в КПП на второй передаче, если давления нет - то может быть все вышеуказанное.
Если давление есть, то с каналами всё в порядке, проблема скорее всего в пакете фрикционов.
Давление допустимое 1,1-1,5 Мпа (в идеале 1,2-1,4 Мпа), мерьте на заведенном погрузчике, на прогретом масле, на оборотах 1200-1500.

Спасибо большое,будем проверять.Как выясним причину,отпишу.

Когда ставили прокладку отверстие для подачи масла на вторую передачу прорубили ? В прокладке изначально её не бывает, прикладываешь и пробиваешь по месту.

Привет всем вопрос такой какой момент затяжки головки блока sdlg модель двигателя WP6G125E22, какой выставлять зазор клапанов???

Добрый день коллеги.
Лень лазить по инету, извиняюсь , какое масло льем в КПП ZL50H? Changlin 956? Или аналогичных машин.

АТF DEXRON 3

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Какое масло было залито такое и заливай, т.к при смене масла всё не сливается, остается в ГТР и в радиаторе охлаждения, а смешивать нельзя. С завода заливают АTF или "моторку". Сливать будешь и увидишь какое залито ( красное - значит ATF , если нет - значит моторка). Это точная инфа, т.к я работал у официалов и сам ремонтировал и обслуживал китайские фронталы.

Добрый день, погрузчик sdlg 952 2007 года выпуска. при нескольких нажатиях на педаль тормоза тормоза пропадают, педаль не проваливается но и не удерживает погрузчик на месте. на приборной панели падает давление в тормозной системе. воздух нигде не травят. при однократном нажатии и удержании педали тормоза давление не падает но держит погрузчик плохо. работают только передние суппорта сзади Всё заглушена даже 1 суппорта нет техника для меня нового Помогите разобраться пожалуйста. Спасибо

и вдогонку очень медленно опускается Стрела вниз. верх очень даже бодренько А в низ совсем не хочет опускается где-то полминуты. может попробовать отрегулировать тросом подскажите кто что знает. Спасибо

Вот китаезы , ATF и моторка имеют совершенно разные свойства по определению. И проверенно. если в КПП Тадано залить моторку. он встанет, если в КПП скажем Коматсу LW250 залить дехрон, т.е. ATF, то тоже ничего хорошего не будет.
А тут пожалуйста, что есть то и лейте. Причем в инструкции дан какой то допуск на масло.JB/ZQ3901-86 , который нигде не пробивается.
А на счет что было то и лейте , хорошо если вы первый кто заменяет масло в этой КПП. А если пятый кто ее перебирает? И если после первых 4 раз он не хотел нормально двигаться.
Всем спасибо.

В таблице что я предоставил из мануала - например SHELL ROTELLA 10W - имеет цвет МОТОРКИ!!!
А вязкость моторки 10W40 при 100 градусах от 13 до 15, а по мануалу надо 5 - 7.
У ДЕКСРОНа 3 как раз 5 - 7.
У масла UTTO 9- 10.
У SHELL ROTELLA 10W вязкость 5,7
Так что не вся моторка подойдёт!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Мобил АТФ вязкость при 100 гр = 7.
Если залить масло моторное 10W40, то будут задержки при включении минимум.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ну, если так рассуждать, то надо снять КПП ( с ГТР по другому масло не слить), снять РВД ( от КПП до радиатора) и снять радиатор. Тогда масло можно слить полностью и залить такое, какое посоветуют ( благо советчиков дохрена). А если думать, что разновидность масла стала причиной, что КПП не работает, то для этого надо знать устройство китайской КПП ( самостоятельно разобрать и понять принцип работы) и всё будет понятно, что ATFили моторка - это роли не играет. ATF более жидкая и её желательно заливать в северных широтах , а моторку в южных широтах. Для примера инфа: купили мы два телескопических погрузчика JCB 535-140. В одном в КПП залита ATF , а в другом моторка. Был у официалов JCB ( покупал фильтра для ТО) и спросил по поводу масла в КПП. Официалы ответили, что без разницы масло, можно и ATF и моторку. На зимний период рекомендуют вместо моторки более жидко масло заливать, ну или перед началом работы прогревать масло в КПП (дать поработать двигателю минут пять, что бы масло в КПП прогрелось).

Это всё теория, а на практике надо руками поработать. Разобрать китайскую КПП и понять принцип работы. И будет понятно, что или ATFили моторка глобально роли не играет. А это зависит от региона , где будет эксплуатироваться техника. Для северных регионов желательно ATF (при морозах сильно не густеет), а для южных регионов- моторка ( в жару более вязкая чем ATF). Даже КПП JCB работает и на ATFи на моторке, что тут говорить о "китайцах". !!! Для примера инфа: купили мы два телескопических погрузчика JCB 535-140. В одном в КПП залита ATF , а в другом моторка. Был у официалов JCB ( покупал фильтра для ТО) и спросил по поводу масла в КПП. Официалы ответили, что без разницы масло, можно и ATF и моторку. На зимний период рекомендуют вместо моторки более жидко масло заливать, ну или перед началом работы прогревать масло в КПП (дать поработать двигателю минут пять, что бы масло в КПП прогрелось).