а ты цилиндр вообще разбирал, там на поршне стоят резиновые кольца и пластмассовые, железный там только поршень, ФОТО В СТУДИЮ этого цилиндра
Читай внимательно по буквам. Масло слил! Кольца наружные стоят стальные - как на поршневой! Ты просто не встречался наверно с такими! За фото уже написал.
Цитата:
Сообщение от Карамба
а какая такая проварка что меттал не уводит?
Тоже думал так, сварной сказал не боись, не перекосит. Да и шов маленький.
Последний раз редактировалось Модератор; 10.03.2014 в 15:35..
Читай внимательно по буквам. Масло слил! Кольца наружные стоят стальные - как на поршневой! Ты просто не встречался наверно с такими! За фото уже написал.
незнаю мот и не встречался НО как стальные кольца могут держать давление я не представляю по этому я так и говорю а ты найди в инете фото такого же цилиндра и его потроха чтоб все видели, да и ещё а на чём у тебя цилиндр разорвало марку экса и цилиндра а я час в инете посмотрю
Варили каким способом? Меня терзают смутные сомнения,как вы его не разбирали?, тем более зачищали. Хороший сварщик сделает,разговора нет,но как без предварительной подготовки, любой заусениц и задиры будут,
незнаю мот и не встречался НО как стальные кольца могут держать давление я не представляю по этому я так и говорю а ты найди в инете фото такого же цилиндра и его потроха чтоб все видели, да и ещё а на чём у тебя цилиндр разорвало марку экса и цилиндра а я час в инете посмотрю
NOBAS UB 16M. Ты ещё мало чего видел а уже хамишь. Продолжай зарабатывать репутации.
Варили каким способом? Меня терзают смутные сомнения,как вы его не разбирали?, тем более зачищали. Хороший сварщик сделает,разговора нет,но как без предварительной подготовки, любой заусениц и задиры будут,
Читай внимательно по буквам. Масло слил! Кольца наружные стоят стальные - как на поршневой! Ты просто не встречался наверно с такими! За фото уже написал.
а сами цилиндры поршневой группы варить не пробовали? а то они часто трескаются
Варили каким способом? Меня терзают смутные сомнения,как вы его не разбирали?, тем более зачищали. Хороший сварщик сделает,разговора нет,но как без предварительной подготовки, любой заусениц и задиры будут,
Не смогли выбить палец, поэтому не разбирал и внутри не зачищал.
Цитата:
Сообщение от cat 316
а сами цилиндры поршневой группы варить не пробовали? а то они часто трескаются
Грубо. Я ответил как устранил у себя проблему.
Последний раз редактировалось Модератор; 10.03.2014 в 15:34..
"Тише, горячие финские парни"! Г-цилиндры с металлическими кольцами в природе действительно существуют. На старых ТТ-4А под щитом стоял такой цилиндр, кольца только не стальные, а чугунные. Да и сами умельцы на Т-100М и Т-130 переделывали г-цилиндры отвала. Выбрасывали родной поршень и ставили обрезанный поршень от ДВС ЗИЛ-130 с тремя компрессионными кольцами.
Посмотрел приёмно-сдаточные испытания цилиндра . Проверяются следующие параметры после ремонта: прочность,наружная герметичность,внутренние утечки,давление холостого хода,срабатывание разгрузочных клапанов .Прочность цилиндра проверяется при давлении 24 МПа с выдержкой в течении 2 минут в крайних положениях поршня,при этом же давлении проверяется герметичность. Вот коротко
"Тише, горячие финские парни"! Г-цилиндры с металлическими кольцами в природе действительно существуют. На старых ТТ-4А под щитом стоял такой цилиндр, кольца только не стальные, а чугунные. Да и сами умельцы на Т-100М и Т-130 переделывали г-цилиндры отвала. Выбрасывали родной поршень и ставили обрезанный поршень от ДВС ЗИЛ-130 с тремя компрессионными кольцами.
У нас на ЭО 3323 ставили поршневые кольца вместо манжет на стреловом цилиндре
"Тише, горячие финские парни"! Г-цилиндры с металлическими кольцами в природе действительно существуют. На старых ТТ-4А под щитом стоял такой цилиндр, кольца только не стальные, а чугунные. Да и сами умельцы на Т-100М и Т-130 переделывали г-цилиндры отвала. Выбрасывали родной поршень и ставили обрезанный поршень от ДВС ЗИЛ-130 с тремя компрессионными кольцами.
видел такие цилиндры.. но не видел варёных гильз на таких(да и на других) цилиндрах.. как правильно говорит карамба, трещина гильзу расширяет. хватит ли гибкости уплотнительных колец, что б уплотнить это расширение..извините, по Станиславскому...НЕ ВЕРЮ!!!
"Тише, горячие финские парни"! Г-цилиндры с металлическими кольцами в природе действительно существуют. На старых ТТ-4А под щитом стоял такой цилиндр, кольца только не стальные, а чугунные. Да и сами умельцы на Т-100М и Т-130 переделывали г-цилиндры отвала. Выбрасывали родной поршень и ставили обрезанный поршень от ДВС ЗИЛ-130 с тремя компрессионными кольцами.
Да моя вина, что написал стальные, чугунные будет правильно.
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько
Хорошие уплотнения сейчас производят из фторопласта и если нужно ставиться бронзовое кольцо ОЦС 555,хотя не понимаю для чего ,достаточно фторопласта
Давно было.Экскаваторщик сам делал,проблемы может какие были,может финансовые. На ЖД машины прессформы токарь точил и на вулканизаторе манжеты варили
Цитата:
Сообщение от Олег Гадько
Хорошие уплотнения сейчас производят из фторопласта и если нужно ставиться бронзовое кольцо ОЦС 555,хотя не понимаю для чего ,достаточно фторопласта
Наверно как направляющая от перекосов.
Последний раз редактировалось Модератор; 10.03.2014 в 15:34..
Да,наверное вы правы,другого объяснения не нахожу,тк сам фторопласт очень универсальный материал, любые рем комплекты сделанные на основе этого материала будут очень высокого качества,
