На этом точно не знаю, но на 2007 году работал - стояла спираль во впуске. Греется пока горит желтая лампа на приборке. Как погасла - ключ на старт. До -20 вполне хватало на оригинальном масле.
А так условия легкого пуска: хороший АКБ, провода в порядке, стартер в порядке. Масло 10W/... Ну с свечи или что там должно стоять.
Но нафиг надо эти изнасилования, поэтому в порядке предпочтительности условия безболезненного пуска зимой: теплый гараж или вебаста или электрокотел или не выезжать, ибо в -20 мотор то запустишь, а каково гидравлике и коробке будет... Там ни термостатов - ничего нет, как есть так ледяной воздух в радиаторы и тянет. Хорошо если хотя бы вискомуфта стоит.
Добрый вечер! Заранее прошу прощения, если пишу не в ту тему. На jcb 3cx super 2007 г.в. Приехали «специалисты» заменили палец переднего моста, передние тяги и подшипник заднего колеса. Теперь все колеча повёрнуты в разные стороны и не работает система крабового хода. Подскажите, как сделать развал колёс? С чего необходимо начать? И правда ли, что положение в котором шайба переднего и заднего моста находится посредине датчика считается нейтралью?
Добрый вечер! Заранее прошу прощения, если пишу не в ту тему. На jcb 3cx super 2007 г.в. Приехали «специалисты» заменили палец переднего моста, передние тяги и подшипник заднего колеса. Теперь все колеча повёрнуты в разные стороны и не работает система крабового хода. Подскажите, как сделать развал колёс? С чего необходимо начать? И правда ли, что положение в котором шайба переднего и заднего моста находится посредине датчика считается нейтралью?
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, как снять блок соленоидов JCB 3CX 2022 года,болты все открутил, а он с места не сдвигается (прикипел? Или есть другие нюансы )
Помогите советом . Проблема выглядит так....Заглушил трактор (JCB 3 cx 2011 гв) после непродолжительной работы . Через 15-20 мин пытаюсь завести.Завелся туговато и через 2-3 сек заглох. Повторил попытку... на этот раз заглох практически сразу. Последующие попытки ник чему не привели тк стартер НЕ МОГ провернуть коленвал.Стартер исправен ,аккум тоже ,все вращающиеся части за радиатором в порядке . Вскрыл поддон . Стружки и пыли в масле нет .Отсоединил трансмиссию путем отворачивания пластины на маховике.Итог ...КОЛЕНВАЛ вращается только с помощью монтажки уперевшись в зубья венца через лючок .те очень туго.Посоветуйте оптимальное направление поиска причины такого явления. ....Например ... ТНВД может как то заклинить и мешать проворачиванию колена.??
Помогите советом . Проблема выглядит так....Заглушил трактор (JCB 3 cx 2011 гв) после непродолжительной работы . Через 15-20 мин пытаюсь завести.Завелся туговато и через 2-3 сек заглох. Повторил попытку... на этот раз заглох практически сразу. Последующие попытки ник чему не привели тк стартер НЕ МОГ провернуть коленвал.Стартер исправен ,аккум тоже ,все вращающиеся части за радиатором в порядке . Вскрыл поддон . Стружки и пыли в масле нет .Отсоединил трансмиссию путем отворачивания пластины на маховике.Итог ...КОЛЕНВАЛ вращается только с помощью монтажки уперевшись в зубья венца через лючок .те очень туго.Посоветуйте оптимальное направление поиска причины такого явления. ....Например ... ТНВД может как то заклинить и мешать проворачиванию колена.??
Прежде чем снять коробку и поддон, подачу топлива к тнвд проверили?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
[QUOTE=Valera 111;324558КОЛЕНВАЛ вращается только с помощью монтажки уперевшись в зубья венца через лючок .те очень туго.Посоветуйте оптимальное направление поиска причины такого явления. ....Например ... ТНВД может как то заклинить и мешать проворачиванию колена.??[/QUOTE]
Да оптимальное направление - снятие на стапель.
Ну скинте ТНВД для проверки, больше там скидывать то и нечего.
Странно что стружки в масле нет...
Я начал бы с бугелей и шатунов, мне так проще, но это мне. И это делается прямо не снимая мотор.
Да оптимальное направление - снятие на стапель.
Ну скинте ТНВД для проверки, больше там скидывать то и нечего.
Странно что стружки в масле нет...
Я начал бы с бугелей и шатунов, мне так проще, но это мне. И это делается прямо не снимая мотор.
Спасибо за скорый ответ. Нашел причину. Прикипели вкладыши шатунные 3 цилиндра.Вроде как обойдется малой кровью. Но вопрос причины этого остается тк давление судя по лампочке в норме.
Привет!
Не решена проблема. Причину "Прикипания" шатунов нужно искать....
Категорически согласен!!! Шатуны просто так не прихватывает. А прихватывает их из за масляного голодания. А уже почему оно голодало - нужно искать.
Цитата:
Сообщение от Valera 111
Вроде как обойдется малой кровью.
И это нифига не малая кровь, это снятие и шлифовка коленвала 100% и шатуны проверять живые ли остались, не погнуло ли, не повредило ли посадку вкладышей, думаете так просто всё... хрен оно просто на самом деле. Пара соток овала и шатун дешевле выкинуть чем ставить назад.
Датчик говорит что давление было в норме - видимо хреновый датчик или давление было только на датчике, а до вкладышей не дошло.
Привет!
Не решена проблема. Причину "Прикипания" шатунов нужно искать....
НЕ ЗНАЮ ПРИЧИНУ этого события... как определить не могу понять .Единственное ,что приходит в голову это сомнение в качестве применяемого мною масла тк оригинал 5W40 JCB исчез, ...... дилеры продают аналог , который якобы по всем показателям является полноценной заменой.
Категорически согласен!!! Шатуны просто так не прихватывает. А прихватывает их из за масляного голодания. А уже почему оно голодало - нужно искать.
И это нифига не малая кровь, это снятие и шлифовка коленвала 100% и шатуны проверять живые ли остались, не погнуло ли, не повредило ли посадку вкладышей, думаете так просто всё... хрен оно просто на самом деле. Пара соток овала и шатун дешевле выкинуть чем ставить назад.
Датчик говорит что давление было в норме - видимо хреновый датчик или давление было только на датчике, а до вкладышей не дошло.
Может в ваших прогнозах и большая доля истины ...но , тк оборотов КВ было совсем немного прикипание было весьма незначительным как и повреждение шейки и крышки шатуна , что оставляет надежду . После замены подключили манометр.Давление на холодную при +22 равнялось 6,4 ....при нагреве до +65 около 5 ,4-5,6 , что мне показалось достаточным. Что сказать..!.? Конечно я теперь не уверен не зная причины этого события.
Да масло врядли. Эти моторы довольно крепкие, многое переварят.
Кстати на сколько мне известно оригиналом шла минералка 15W-40.
5W40 это будет дорогое масло.
Проверьте датчик, как он срабатывает. Проверьте редукционный клапан (ни раз слышал что он бед делает в JCB), насос проверьте, каналы продуйте, каналы в КВ по любому Вам чистить после шлифовки, если конечно Вы мотор целиком не отдали на сторону ремонтировать.
Да масло врядли. Эти моторы довольно крепкие, многое переварят.
Кстати на сколько мне известно оригиналом шла минералка 15W-40.
5W40 это будет дорогое масло.
Проверьте датчик, как он срабатывает. Проверьте редукционный клапан (ни раз слышал что он бед делает в JCB), насос проверьте, каналы продуйте, каналы в КВ по любому Вам чистить после шлифовки, если конечно Вы мотор целиком не отдали на сторону ремонтировать.
Ох..., поздно уже. ДВС работает пока Продувал каналы. конечно .Давление сразу после пуска проверили. При 65 гр показал манометр показал 5,4-5,6 . Остается только молиться....
