сайт сейчас нарою- сохранял.
про шпильку получилось так. если ее ввернуть в насос, то насос работает как показалось резко, т.е. при работе он сразу визжит, если выкрутить шпильку то приходится немного ждать пока он войдет в нагрузку.
прошу прощения за французский-в терминологии несилен.

Андрей что с сайтом не сохранился ?

почту в личку дай

Сообщение от nebur-09 Посмотреть сообщение
Моё почтение!
Андрей,на сколько я знаю,за плавность отвечают клапана на ГМ поворота.
Была ситуация(не у меня),когда отказали повороты,тогда в рабочей секции распределителя,товарищ выкручивал подпиточные клапана.Они находятся под пробками с обоих сторон.Так вот один из них ,,рассухарился".
Загляни туда,за одно и в золотник загляни.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

привет.! как я понял подпиточные в том районе где обвел.
я их вытаскивал смотрел-цело и аккуратно.

Да,если с этой секции идут шланги на поворотный г.мотор.
Спасибо за почту,информативно!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

всегда рад поделится инфой.
подкинь идею из-за чего, когда работаешь рукоятью и чуть трогаешь стрелу, работа замедляется в двое.

Как таковой идеи нет,есть размышления.
При работе одной операции,в нашем случае -рукоять,питание идёт с одного насоса.При включении ковша или стрелы включаетса второй насос ,увеличивая поток г.жидкости.К стати ,как работает стрела с ковшом?Возможно разные настройки насосов.(одна из мыслей).Вот ещё мысли в слух:

И ещё,по поводу агрессивной работы при включении добавки хода-работают оба насоса.
Но если на ход включение второго насоса происходит принудительно (включаем добавку),то при работе рукоятью включение происходит ,,автоматически," при резком увеличении расхода г.жидкости.
Как-то так.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

:Андрей спасибо за информацию по насосу, тоже сохраню на всякий случай.
Извини чуть запозднился с благодарностью.

При включении одной рукояти-сразу работают 2 насоса. Как только добавляется ковш или стрела - один насос работает на ковш или стрелу, другой на рукоять. При этом жидкость подается через нижнюю секцию без клапанов на цилиндр, а верхняя половина идет на ковш или стрелу. Все вроде как работает в инструкции написано, где описана гидросхема. А как при совмещении с ковшем, тоже провал в скорости рукояти? А ход без добавки хода как? и при включении добавки ощущается увеличение тяги?

при ходе на добавку реагирует адекватно, - подхват есть.
при совмещении стрела ковш и рукоять ковш есть небольшое замедление, но не так как при совмещении стрела рукоять.

Ув.Сталкер!Может поделитесь своими вариантами?На Ваши вопросы ответили!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

ауу и не алле.-может спать пошел

Конечно пошел. Спать.
Дефект проявляется при включении стрелы как на подъем, так и на опускание, или только подъем?. Проблема похоже где-то в клапанах или. Похоже где-то теряется сигнал управления со стрелы и один из насосов уходит в минимум. я бы поставил манометры на входы в регуляторы насосов. И смотрел, если при включении рукояти давление управления падает на насосе, то надо по цепочке искать куда оно исчезает.

вопрос, сотрудник гтн просит осаго на ек 12. по причине того что в доках указана скорость 22.5 км\ч., а в скобках скорость от ек12.- то есть 20 км\ч. нужно письмо от завода, я где то читал что таковое разъяснение существует, найти не могу

nebur-09 приветствую вас мои мысли в письменном виде в слух вы не услышете жаль пообщятся с вами я бы хотел как с профи.ну до ладно а мои мышления токовы по поводу дергания рукаяти. я так мыслю правельно нет на ваш взгляд.дергания происходят при не правильной ригулировке насосов.Если они не синхронно работают два насоса без совмищения других опирацый рукаять будет дергатся и регулеровки не поддаются.Почему думаю так разница подачи .если на руку два насоса и один используется на другую опирацыю то при не достаточной или не синхроной подачи происходит тормоз подачи масла на рукаять и происходит ревки рукаяти и не получается отрегулировать винтами скорости подачи масла на золотник.

прикол вчерашнего дня стрела не держит падает как труп разбираю прикол гайку выкрутить не смог.что делать.гайка цылиндра которая зажимает стокан.

__________________
как говорил мой дед.МАЗУТА ЖИДКИЕ ПОД СОЛИДОЛОМ.

рычаг больше и удачи, так как ее только откручивать.

свари ключ под гайку,- для тебя раз плюнуть

У ЕК-12 вроде всегда была скорость 25 км/ч, он подлежит ОСАГе, и я считаю это хорошо. ОСАГО на трактор недорогое, неизвестно как ляжет карта при ДТП, а тут ОСАГО скомпенсирует.
Большинство ДТП мелкие, ЭКС-ру ничего не будет, а с возмещением ущерба пусть другой участник бегает.
У меня ЕК-18 по докам ОСАГе не подлежит, о чем я весьма сожалею, иначе я всегда был бы на главной дороге

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.