по паданью ковша и стрелы , тоже подсказали что надо менять манжеты цил., а как вычислить какой из четырёх?

Масла 5 литров, фильтр не промывается, а меняется. По цилиндрам , читайте выше!

спасибо, за 5л., думал больше, фильтра от чего подходят? пока ещё не снял, у меня их 2шт

Добрый день всем ! подскажите возникла проблема ,при движение одна сторона практически недвигается и очень жужит или гудит своеобразный звук ,я менял местами гидромоторы и без успеха , гул идёт со стороны гидромотора насос не гудит ,Что это может быть?

alex5419, тоже хотел масло поменять, только в чистом поле (лесу) нет ни ямы, ни эстакады, может есть какой поростой вариант и только я его не вижу?!!!
И ещё продаван сделал забор солярки через отверстия щупа, походу штатная трубка (или фильтр, сеточка, короче, не знаю чего там на её конце в баке) забита, чего теперь делать-то, мож дунуть в неё?

Выберите грунт ковшом и поставте погрузчик над выемкой.Подлезть рукой до сливной пробки и подставить обрезанную канистру под отработку,проблем не составит.А вот стояк,можно попробывать продуть.Вот если он лопнул,то здесь сложнее.Можной коронкой выбрать отверстие,просверлить отверстия,нарезать резьбу и поставить стояк с любого дизельного АТС.Высоту стояка подобрать или обрезать его.Можно сразу поставить стояк с подогревом,хотя бак греется неплохо от ДВС.

Подскажите по гидравлике на УНС 60,Приобрёл погрузчик 3 дня назад,до этого были МКСМ,всё работало,не куда не лез,только отмыл его,перестала подниматься стрела(очень медленно),с грузом вобще не поднимает,всё остальное работает,но если ковш на себя до отказа,тогда стрела идёт в верх даже с грузом.При опускании стрелы начинается скрежет цилиндров стрелы,но если ковш от себя ,то всё нормально.Получается поднимать и опускать приходится двумя рычагами.Куда лесть ,что регулировать

Alpatov71, спасибо!,
назрел ещё один вопрос: когда с цилиндра откручиваю трубки (или как их там зовут?, гидролинии), короче шестигранник на 27мм с трубкой, к которой РВД, там между цилиндром и этим "фитингом" есть какая-то прокладка, может медное кольцо, короче то, что придётся менять, или просто открутил и на новый ГЦ прикрутил!
Не пинайте за невежество, я пока в терминах не силён!

Ребят,хорош праздновать,помогите по гидравлике ,стрела поднимает только с ковшом на себя до конца,а опускает,когда ковш от себя.

Тебе " по фотографии" никто поставить диагноз не сможет! Я бы полез в распределитель, под радиаторами, ну для начала. С праздником!

сам сунулся. фильтр 2 ступенчатый с сетками промывается, а пробка сливная свёрнута, придётся насосом через щуп откачивать
у меня забор из т/бака ззади в углу, по моему штатный заборник (сосок сбоку) , я продувал его в обе стороны, когда в него дуешь компрессором что то хрипает в баке наверно обратный клапан, если там сетка может когда то зимой вода обмерзала или парафинило лет соляру вот и обошли, а топливо проверять щуп что ли должен быть? наверно там в углу он и был

у меня 2 с сетками, от чего бумажные элементы подходят? или сетки оставить, на них собственно нагар от масла есть немного, забито 10-15% ресурс видать большой

ковш связан с верхними цил. стрелы выравнивающими ковш, именно так, я так верхний оборвал, у меня масла мало было и так же поднимал, дорабатывал только одним ковшом

Под штуцером установлены две медные шайбы,для обеспечения герметичности соединения.При замене,шайбы меняются на новые шайбы,либо производится отжиг ранее установленных.Отжиг производится,путем нагрева шайб до красного свечения и резкого охлаждения в воде.В колхозно–полевых условиях,герметичность можно восстановить путем подмотки фумленты.

Ну вот, а я уже со старыми поставил, посмотрел вроде толстенькие..., всё равно СПАСИБО!, будет сопливиться, отожгу.
Проверил гидрожидкость (была цвета ликёра) --действительно эмульсия, после нагрева, до кипячения, цвет восстановился, придётся заливать новую но, это в баке, а вот что делать с той, которая уже в гидравлике?

Ребят проблемка с унс: плохо едет в перёд,назад хорошо,разворот в обе стороны отлично,гидравлика очень слабая,вроде нашёл где крутить на распределителе,.Регулировку делать на заглушенном движке можно? просто методом тыка на пол оборотика? и где регулировать ход в перёд? Масло поменял,фильтра тоже(были грязные).

я, конечно чайник, но если едет назад нормально, зачем чего-то крутить, значит гидродвигатель и насос исправны, значит не до конца открывает распределитель тот толкатель, что отвечает за "вперёд", а это проблема сервоуправления, либо пластина (ну или шайба, управляющая расходом) гидронасоса не наклоняется в "переднюю" сторону, хотя, для меня лично не понятно, почему "слабый сигнал "вперёд" с обоих джойстиков одновременно, разьве гидравлика бортов не независима?,Повторюсь --я чайник, но по логике как-то так!

Ну вот! поставил ГЦ, наконец-то!, правда пока воздух не выгнал, на следующей неделе, если дождей не будет поработаю под нагрузкой сам, наверное, вылезет, еле ковш в этой грязи нацепил!
Нашел, одно место где воздух подсасывает: в самом нижнем левом углу между маслорадиатором и кронштейном, после того, как заглушил, на сварочном шве (вернее слева там почему-то не шов, как справа, а две точки как прихватки), начали появляться маленькие пузырьки!, отсюда глупый вопрос: а что будет если я полуавтоматом обновлю этот шов, не сливая с гидробака (и, соответственно, радиатора) масло (уж очень не хочется из-за пол-литра жидкости в месяц раскручивать все эти трубы и шланги от радиатора) -- !!! или без кислорода это не произойдёт?

при полном баке можно варить чем угодно. полуавтоматом в самый раз! только давление сбросьте в радиаторе, что-бы масло не сочилось, иначе заварить будет очень сложно.

Спасибо sivan!, обнадёжили, надеюсь вывернутого винта, для стравливания воздуха в верху радиатора, будет достаточно?, или тупо на заведённом варить (тогда там вообще давление отрицательное), а с гидрожидкостью, при таком серьёзном нагреве, ни чего не случится? (нет то, что с той частью, которая будет около места сварки произойдёт непоправимое, это понятно, но насколько это повлияет на оставшийся объём?)