мтп-71 он же болотник и Кранэкс -2 разных экскаватора выпускавшиеся на разных заводах хотя и в Иваново. И Гидросхемы разные. На МТП-71-всегда Сдвоенный насос 321.224 и 2гидрораспределителя гг432. На насосе никаких клапанов нет, а входные клапана смотри на распределителеях.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Уважаемый dimm,экскаватор на котором работал в свое время,МТП-71(по документам),на стреле(табличка) белым по синему написано КРАНЭКС.Экскаватор 1993г.в.Гидроцилиндры Made in DDR,да кстати,эти гидроцилиндры,после ремонта (мелкого)очень успешно работают на ЭО4225.А экскаватор, на котором едем в камандировку,КРАНЭКС EU-422 .МТП-71 и EU-422 не далеко ушли друг от друга(ходовые те же,один к одному).А что касается ДВС,что ЯМЗ,что А-4,оба надежные и не прихотливые.Кабина так себе,у обеих,хотя на EU седлушки немецкие.
уточняю данные МТП 71А 89 гд выпуска.г Иваново.порядковый номер 4388. Насосы родные один большой сдвоеный. интересно получается! закручиваю клапана поворота подьём лучше делает.чтото связано между собой?непонятно.работаю в гор.Минусинске Красноярского края.
не должно быть связано. Может это не клапана поворота? Есть возможность манометры поставить, а то сложно без них как слепым котятам тыркаться. Ставь манометрыв в напорные линии сдвоен насоса и в линию сервоуправл. И давай разные движения в упор. Что показывают манометры?
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
По инструкции и регулеровали."+"или"-" "кирпич" это уже по усмотрению слесаря по верхнему оборудованию.
Когда давление в сервоуправлении перевышает 40кг.,может выбить уплотнительное кольцо из под колпачка(или стакана) распредилителя.,а то и хуже сломать "ушки" крепления этого самого колпачка.Когда в основной гидросистеме давление более 300 кг,РВД рвутся,если не каждый день,то на второй точно(может качество РВД плохое)Я пишу это не с воздуха,есть маленький опыт именно на МТП-71.Если у Вас ,Ув.Volf,есть другие параметры,напишите,обсудем.
мтп-71 он же болотник и Кранэкс -2 разных экскаватора выпускавшиеся на разных заводах хотя и в Иваново. И Гидросхемы разные. На МТП-71-всегда Сдвоенный насос 321.224 и 2гидрораспределителя гг432. На насосе никаких клапанов нет, а входные клапана смотри на распределителеях.
Когда заводской сдвоенный насос" полетел",горе коммерсанты,привезли из Самары, аж три насоса.Уверяли что они после капремонта.Меняли один за другим,изменения были не значительные.Через пару недель привезли новый,встроенный насос(вроде из г. Владимира).Он был пирспособлен на МТП-71.Вот после чего работа пошла,копай не хочу.Это было в июне 2000года.
По инструкции и регулеровали."+"или"-" "кирпич" это уже по усмотрению слесаря по верхнему оборудованию.
Когда давление в сервоуправлении перевышает 40кг.,может выбить уплотнительное кольцо из под колпачка(или стакана) распредилителя.,а то и хуже сломать "ушки" крепления этого самого колпачка.Когда в основной гидросистеме давление более 300 кг,РВД рвутся,если не каждый день,то на второй точно(может качество РВД плохое)Я пишу это не с воздуха,есть маленький опыт именно на МТП-71.Если у Вас ,Ув.Volf,есть другие параметры,напишите,обсудем.
Да всё чётко. Как раз то что нужно и болезни точные указали на МТП-71, тем более машина в возрасте уже. Кранэкс 270 который и вырос из МТП давление 320 атм рабочее и 35-40 гидросистема управления. Практически изменений никаких.
ЗДРАВИЯ ЖЕЛАЮ! МТП 71.отрегулировал давление в насосе поставил по 250 на обеих секциях. не включая операции показывает 150.подьём стрелы до упора 250.ковш 250 рукоять 320-почему так много?сколько надо на поворот лево право отрегулировать?и на ход? было 170 и 210 на насосе.сейчас делает две операции подьём и поворот но поворот быстро идёт а подьём медленно.подскожите кто что знает?
ЗДРАВИЯ ЖЕЛАЮ! МТП 71.отрегулировал давление в насосе поставил по 250 на обеих секциях. не включая операции показывает 150.подьём стрелы до упора 250.ковш 250 рукоять 320-почему так много?сколько надо на поворот лево право отрегулировать?и на ход? было 170 и 210 на насосе.сейчас делает две операции подьём и поворот но поворот быстро идёт а подьём медленно.подскожите кто что знает?
А без поворота подъем так же срабатывает или есть изменения?
сегодня опять глючит!серво управление 38 на максимальных оборотах.на насосах 200 кое как и всё.вчера было на них 250 и работал более менее.как будто гдето уходит на слив и греется масло очень.не работает один расределитель стрела ковш ход очень тихо. другой распределитель рукоять поворот ход хорошо.при совмещении стрела поворот почти останавливается дизель полные обороты.наверно гдето чтото затыкает или эакусывает.что скажете коллеги?
Распред за кабиной,то ли первая,то ли вторая секция,ломает пружину под колпаками(один из версий).Посмотрел фото,блин почти тоже самое на каком работал я.Просто на моем "башмаки" были литые.Еще,люк на крыше,очень удобная штука.Перед тем как спустится с трала,я сперва заводил движок,потом прыгал через капот и через верхний люк "нырял"в кабину,как танкист(на трале,с боку заходит в кабину как-то не удобно и можно сорватся,что не есть хорошо).Да еще вспомнил,обычно когда один из насосов накрывается,такое бывает.Что-бы проверит надо перекинуть РВД подачи, местами.Если при этом все поменяется местами(операции),значит точно один из насосов.
МПТ-71