Вот так месяца два попрыгаешь без результата - и трактор поменяешь

Сегодня завелся с пол-оборота! Ура - свищ найден!

: Yahoo:

__________________
[

Вазовский насос мембраны один в один, только на JCB мембраны приклепаны, высверливаеш клепку, полуавтоматом навариваешь шток (удлинняеш) обтачиваешь, нарезаеш резьбу, покупаешь вазовские мембраны за 5коп(ходят не хуже jcbшных) прикручиваеш, насос еще срок отходит.

Согласен, все ремонтируется, только новый насос стоит 1000 рублей, а трактор работает от 1500 до 2000 рублей в час.

можно и двигате ль икепп от ВАЗ если руки золотые и делать неху...

хотел бы я посмотреть как к штоку приварилось там же мембрана подгорит Даже если и получилось думаю не надежно и гадай где по дороге отвалиться

Мембраны снимаешь остается один шток цельнометаллический, навариваешь, напильником подтачиваеш, нарезаеш резьбу, ставиш мембраны затягиваеш гайкой (было заклепанно стало прикрученно шток этот можно использовать неоднократно он не изнашивается), точна как на вазовском насосе, ходит лучше оригинала, надежно проверенно,.

У нас 1200р до 1300р в час а насос 3500р и выше, а если вечером насос потек день простоя 12000р, магазины вазовских запчастей работают круглосуточно.

Начали плавать холостые обороты на 3ке супер, замена фильтров, поиски подсоса воздуха результата не дали. Вскрыли топливный насос ручной подкачки - и вуаля, порваная мембрана. Это на 1500 моточасах!!!!!!! Вот вам и англичанин... Шток заказали токарю, мембрану от ВАЗа поставили, ездим и радуемся.

Это не мембрана-гавно,а топливо! Зимой не прокачивается вот и рвется. И другие не выдержат зимой если топливо замерзло,вот и выход переделка на многоразовость. Кстати- можно поставить несколько мембран одновременно, ходят дольше.Я ставил Зиловские на Ваз...

__________________
Ведь по лжи острию, скользя,Ты поранишься, и напрасно

Тоже зимой мучился!
На морозе резинки дубовые, в тепле все закручивал. Но к этому шел я с неделю где то)) все не мог допереть почему не заводится и обороты сильно плавают.
Как раз работа шла пурга!
В ТННД снизу пропускал воздух и если его чуть криво поставишь тоже сосать будет. Я и на фильтр грешил думал забился соляркой не качественной, поменял та же беда. И когда фильтр менял внутри стакана ТННД сломалась пластмасса крепления фильтра, а фильтр в сборе только, но случайно нашел сам корпус.
А основной подсос воздуха был в прозрачном стаканчике в болту, который стакан держит.
Сейчас все нормально работает, но все равно скапливаются пузырики на краю сверху стакана, и думаю из*-за этого когда только заводишь работает не ровно, через пару мин все нормально. Резинка там как буд-то хитро заправлена. Думал поменять резинку, но побоялся повредить вытаскивать. Полностью стакан думаю в сборе поменять! Или кто-то может что придумывал по этому поводу?
Попробую герметиком обмазать кто-то посоветовал здесь!
Думаю системы очистки в виде одного фильтра и отстойника мало. Что бы еще придумать Может кто модернизировал по этому поводу? От белоруса большой слишком корпус.

+ родной фильтр тонкой очистки.

Говорят сепаратор поставить лучше! Кто ставил может?

от безделья перебираю насос ,у ваза три мембраны, ставить 1-1 или 1-2 шт у ваза какие то жидковатые

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

думал, что я самый умный без сварного обойдусь ,всё равно шток надо наращивать на 3-4 мм
закинем это не благодарное дело на недельку, пока браток не наварит

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

А я шток заказ токарю с внутренней резьбой цена вопроса 150 руб))) Собрал пока усе работает тьфу три раза)))

ТОЧНО ,можно и вн/р, это я и сам высверлю и нарежу, СПАСИБО
А мембраны по одной ставить или как

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Около недели назад нам позвонил клиент, (сервисная компания) который взял у нас недавно 50 ремкомплектов Hercules 991/00100 на гидроцилиндры JCB 3cx/4cx. Это самый популярный комплект на эту машину. Звонит и говорит, что скорее всего несколько колец, а именно уплотнения штока (rod seal) в этих комплектах бракованные, т.к. через некоторое время после установки ремкомплекта, гидроцилиндр начал протекать. А на уплотнении поршня выскочил какой-то прыщ и из-за него-то и течёт цилиндр. Когда они заменили повреждённое уплотнение на новое, ситуация повторилась. Но зато после 3-ей замены данного уплотнения, стало все в порядке.





На фото белое кольцо с "прыщом" это уплотнения штока.



Мне кажется ситуация следующая:

Видно, что черное кольцо круглого сечения (O-ring), которое находится внутри уплотнения штока (белое кольцо) для придание ему дополнительной жёсткости, вылезло. При обычной работе цилиндра этого происходить не должно, т.к. давление внутри цилиндра давит на это кольцо так, что вжимает черное кольцо O-ring в белое кольцо и оно не вылезет. Подобное, конечно, могло случиться либо из-за повреждения уплотнения чем-то (металл, грязь, лёд) на штоке.

Либо дело в том, что замена уплотнений гидроцилиндра производилась на улице, температура была довольно низкой и машина, т.к. не работала, была не прогретой. А гидравлическая жидкость из-за холода стала очень густая. Народ поменял уплотнения, и не достаточно прогрев машину, запустил гидравлику. Тут-то очень густое гидравлическое масло и повредило уплотнение и цилиндр потёк. Заменили его, та же самая ситуация. А когда заменили это кольцо в третий раз, машина уже достаточно прогрелась и всё стало хорошо.

Как думаете, форумчане, или есть у кого другие мысли?

__________________
ICQ: 684-048-852 - Skype: kentek-msk - vsh[собачка]kentek-msk.ru

Думается мне что повредили при установке, если на холоде - тем более. При установке на место приходится уплотнение сгибать довольно сильно, на холоде нарушается структура в месте изгиба.
Холодное масло в гидравлике тут не причём!!! 100%

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO