за материал 54 т, ( все кроме стрела - рукоять , там все хорошо ) работа 25т, с полной заменой направляющих на телескопе ,19 т, направляющие телескопа и на лапки,
хорошая цена мне в кёниге загнули за переборку стрелы 200 рябчиков
за материал 54 т, ( все кроме стрела - рукоять , там все хорошо ) работа 25т, с полной заменой направляющих на телескопе ,19 т, направляющие телескопа и на лапки,
пальцы оригинал , все в упаковках , втулки и сальники ,теперь жду когда привезут энергоаккумулятор на срс , у меня в нем мембрана лопнула , а без срс из кабины выпрыгиваешь по нашим дорогам,
Последний раз редактировалось семен; 13.03.2014 в 11:58..
HAN777 спасибо дружище за помощь! Пригодилось все. Сейчас перебираю экскаваторную установку и возникли проблему с наличием манжет на пальцы поворотов стрелы (на пальцах снимается выработка, втулки- самоточки). Чем их можно заменить? Кто нибудь вынимал внутренние втулки запрессованные в каретке под цилиндры поворотов стрелы? И чем? Или попросту вырезали? (поломал несколько съемников но не сдвинул ни одну из четырех с места)
Цитата:
Сообщение от mishel
хорошая цена мне в кёниге загнули за переборку стрелы 200 рябчиков
пользуются незавидным положением! Если главный цилиндр ни разу не разбирался... то это неимоверная проблема! Там гайка посажена на резьбовой клей и болт который прикручивает поршень к штоку. Гайка откручивается с неимоверным усилием и только с нагревом, а на болту можно угробить несколько комплектов -вороток, головка. Опять же: выпресовка и запресовка втулок.... а в некоторых случаях попадаются прослабленные отверстия под втулки.
Последний раз редактировалось Модератор; 13.03.2014 в 22:27..
HAN777 спасибо дружище за помощь! Пригодилось все. Сейчас перебираю экскаваторную установку и возникли проблему с наличием манжет на пальцы поворотов стрелы (на пальцах снимается выработка, втулки- самоточки). Чем их можно заменить? Кто нибудь вынимал внутренние втулки запрессованные в каретке под цилиндры поворотов стрелы? И чем? Или попросту вырезали? (поломал несколько съемников но не сдвинул ни одну из четырех с места)
пользуются незавидным положением! Если главный цилиндр ни разу не разбирался... то это неимоверная проблема! Там гайка посажена на резьбовой клей и болт который прикручивает поршень к штоку. Гайка откручивается с неимоверным усилием и только с нагревом, а на болту можно угробить несколько комплектов -вороток, головка. Опять же: выпресовка и запресовка втулок.... а в некоторых случаях попадаются прослабленные отверстия под втулки.
Вот такой самодельный ключ и два удара кувалды - откручиваются болты поршней г.цилиндра спокойно.
Обрезаная головка, приварена к железке. http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=17773
Профессия: Владелец техники Компания Спецтехника Калининград
Адрес: http://www.youtube.com/user/SpecTehnika39
Сообщений: 382
Продолжение истории...
Цитата:
Сообщение от CRAMO LVV
Перечитал всё что мог и решил описать свою проблему:
Э/п NH LB115.B 2007 г. двигатель Iveco с системой Common Rail
неделю назад (когда у нас еще не было морозов) тракторист заглушил его и ушел на обед,
вернувшись через час он завелся и двигатель начал проседать как будто хватанул воздуха, а потом опять выровнялся
оператор надавил на газ и из трубы повалил дым как из паровоза, а движок опять просел (как бы пытаясь заглохнуть), но через несколько секунд опять выровнялся, набрал высокие обороты и стал их держать
еще несколько раз в течении 1,5 часов были такие проседания движка и на табло появились лампочка "стоп" и лампочка "!"
а потом он заглох!!!
оператор решил, что мало топлива, долил 60 л в бак, завел - тот опять заглох, он завел - поднял переднюю стрелу - тот опять заглох
он оттащил его на буксире на базу, завел, опустил стрелу (нахера не понятно) и тот опять заглох и больше не хочет заводится!
сегодня приезжал механик из ТСК (ОД по NH по нашему региону), подключил диагностический комп и нашел ошибку "низкий уровень давления впрыска" - должен быть 300 - 360 бар
а у меня при попытке завестись он максимум 90 бар (в среднем около 60 бар)
КТО ЗНАЕТ ЧТО ДЕЛАТЬ?
В чем причина
Как проверить ТНВД не снимая его?
Дело осложняется тем, что на улице минус 10 и механик ТСК и так не сильно в теме, а на морозе так вообще потерял всякое желание что-либо делать кроме диагностики ноутбуком
Механик ТСК сказал, что нужно снимать и везти на стенд на проверку ТНВД
при этом выезд + снять-поставить = 20 тыс руб
+ проверка ТНВД отдельно
обязательно ли снимать ТНВД и может ли быть причина в чем-то другом?
Продолжение истории...
На прошлой неделе к нам в Калининград наконец приехал электромеханик из Вильнюса из компании INTRAC (литовский ОД по NH) и мы вместе колдовали над трактором 3 дня!
Профессия: Владелец техники Компания Спецтехника Калининград
Адрес: http://www.youtube.com/user/SpecTehnika39
Сообщений: 382
Два дня мучений!
Цитата:
Сообщение от Александр 123
Победили? В чем причина?
Первый день мы собирали всё, что до этого было разобрано: ставили форсунки, клапанную крышку, фильтра, подкачивающий насос на ТНВД. Потом пробывали заводить - ни каких позывов, комп показал ошибку "неисправен датчик температуры и давления воздуха.
На второй день почистили этот датчик и трактор ЗАВЕЛСЯ (спустя ровно 2 месяца как заглох!) Но стал терять обороты и опять заглох!
Стали искать причину: проверили все трубки, шланги, фильтра, датчики и т.д. Решили, что проблема в подкачивающей помпе сверху на фильтре-сепараторе. Поставили канистру, сунули в неё шланг с ручной грушей, на входе в основной фильтр поставили прозрачную колбу-фильтр. Прокачали и завели опять, но тот же результат, а в колбе пузыри воздуха. Уже вечером привезли другую работающую подкачку с э/п JCB и выяснили, что когда ей качаешь, то не глохнет, а как только перестаёшь сразу ДО СВИДАНИЯ!
Первый день мы собирали всё, что до этого было разобрано: ставили форсунки, клапанную крышку, фильтра, подкачивающий насос на ТНВД. Потом пробывали заводить - ни каких позывов, комп показал ошибку "неисправен датчик температуры и давления воздуха.
На второй день почистили этот датчик и трактор ЗАВЕЛСЯ (спустя ровно 2 месяца как заглох!) Но стал терять обороты и опять заглох!
Стали искать причину: проверили все трубки, шланги, фильтра, датчики и т.д. Решили, что проблема в подкачивающей помпе сверху на фильтре-сепараторе. Поставили канистру, сунули в неё шланг с ручной грушей, на входе в основной фильтр поставили прозрачную колбу-фильтр. Прокачали и завели опять, но тот же результат, а в колбе пузыри воздуха. Уже вечером привезли другую работающую подкачку с э/п JCB и выяснили, что когда ей качаешь, то не глохнет, а как только перестаёшь сразу ДО СВИДАНИЯ!
HAN777 спасибо дружище за помощь! Пригодилось все. Сейчас перебираю экскаваторную установку и возникли проблему с наличием манжет на пальцы поворотов стрелы (на пальцах снимается выработка, втулки- самоточки). Чем их можно заменить? Кто нибудь вынимал внутренние втулки запрессованные в каретке под цилиндры поворотов стрелы? И чем? Или попросту вырезали? (поломал несколько съемников но не сдвинул ни одну из четырех с места)
пользуются незавидным положением! Если главный цилиндр ни разу не разбирался... то это неимоверная проблема! Там гайка посажена на резьбовой клей и болт который прикручивает поршень к штоку. Гайка откручивается с неимоверным усилием и только с нагревом, а на болту можно угробить несколько комплектов -вороток, головка. Опять же: выпресовка и запресовка втулок.... а в некоторых случаях попадаются прослабленные отверстия под втулки.
Менял на прошлой неделе, сломал один съемник. После этого электросваркой прошелся по втулке в двух местах, ток ставил на максимум, как для резки и полил водичкой. Потом вынул съемником. Главное не переусердствовать - посадочное место не прорезать.
Кстати одна втулка которая напресовывается на сам цилиндр почему то лопнула, заказывал оригинал. Пока так поставил.
Вот такой самодельный ключ и два удара кувалды - откручиваются болты поршней г.цилиндра спокойно.
Обрезаная головка, приварена к железке. http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=17773
HAN777 классно придумано! Может и для откручивания гайки есть похожее приспособление или способ?
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Менял на прошлой неделе, сломал один съемник. После этого электросваркой прошелся по втулке в двух местах, ток ставил на максимум, как для резки и полил водичкой. Потом вынул съемником. Главное не переусердствовать - посадочное место не прорезать.
Кстати одна втулка которая напресовывается на сам цилиндр почему то лопнула, заказывал оригинал. Пока так поставил.
Уважаемый! Ну где же ты раньше был? Мы резаком это делали и немного оплавили посадочное место.....
HAN777 все прочел! Молодец что выложил фото отчет. Не совсем понятно лишь одно: это самодельный ключ для откручивания гайки ли ты через эту пластину обстучал гайку?
Цитата:
Сообщение от Дмитрий032
Менял на прошлой неделе, сломал один съемник. После этого электросваркой прошелся по втулке в двух местах, ток ставил на максимум, как для резки и полил водичкой. Потом вынул съемником. Главное не переусердствовать - посадочное место не прорезать.
Кстати одна втулка которая напресовывается на сам цилиндр почему то лопнула, заказывал оригинал. Пока так поставил.
Мы до 200 градусов нагревали в духовке и они садились без проблем... по принципу моторного ремонта. Внутренние втулки замораживал в морозилке и пересыпал льдом чтобы донести до трактора.... вставились легко.
Последний раз редактировалось Модератор; 19.03.2014 в 00:11..
HAN777 все прочел! Молодец что выложил фото отчет. Не совсем понятно лишь одно: это самодельный ключ для откручивания гайки ли ты через эту пластину обстучал гайку?
Купил две мощные головки для "мясорубки"(болты на стреловом и ковшевом разные), обрезал болгаркой (на фото видно), приварил с одной стороны одну, с другой вторую. Проваривал по наружке и внутри. (сварщик самоучка) Пластина вроде двадцатка, вот как на фото и валялась дома.
Суть проблемы стартер вращается, топливо не подается, на панели управления горит индикатор обрыв цепи. Официалы ехать не хотят потому что какого то стенда у них нет. Где капать что искать есть предположение что есть клапан на топливомагистрали может быть проблема в нем. Сами из Калтана это Кемеровская область. Может кто поможет с ремонтом.
Купил две мощные головки для "мясорубки"(болты на стреловом и ковшевом разные), обрезал болгаркой (на фото видно), приварил с одной стороны одну, с другой вторую. Проваривал по наружке и внутри. (сварщик самоучка) Пластина вроде двадцатка, вот как на фото и валялась дома.
Про болты я понял сразу. Меня интересует гайка на цилиндре. Там ведь четыре просверленных отверстия куда надо вставлять ключ... но порой и ключи не выдерживают усилие которое необходимо прилагать! А греть то цилиндр ох как не не хочется! Я конечно видел приваренную тобой арматуру.... но у меня вызывает не понимание ее роли в откручивании гайки: ведь если прилагать на нее огромное усилие она ведь непременно оторвется на сварке. Вот про этот момент хотелось бы узнать в подробностях.
Про болты я понял сразу. Меня интересует гайка на цилиндре. Там ведь четыре просверленных отверстия куда надо вставлять ключ... но порой и ключи не выдерживают усилие которое необходимо прилагать! А греть то цилиндр ох как не не хочется! Я конечно видел приваренную тобой арматуру.... но у меня вызывает не понимание ее роли в откручивании гайки: ведь если прилагать на нее огромное усилие она ведь непременно оторвется на сварке. Вот про этот момент хотелось бы узнать в подробностях.
Цилиндр зажимаешь в шпиндель ток.станка и тонким отрезным резцом выбираешь между колбой и головкой. Для отворачивания головки (гайки по Вашему) используют большой газовый(трубный) ключ-незаменимая ВЕЩЬ в данном случае. Удачи
Про болты я понял сразу. Меня интересует гайка на цилиндре. Там ведь четыре просверленных отверстия куда надо вставлять ключ... но порой и ключи не выдерживают усилие которое необходимо прилагать! А греть то цилиндр ох как не не хочется! Я конечно видел приваренную тобой арматуру.... но у меня вызывает не понимание ее роли в откручивании гайки: ведь если прилагать на нее огромное усилие она ведь непременно оторвется на сварке. Вот про этот момент хотелось бы узнать в подробностях.
Профессия: Владелец техники Компания Спецтехника Калининград
Адрес: http://www.youtube.com/user/SpecTehnika39
Сообщений: 382
солярка с пузырями воздуха
Цитата:
Сообщение от CRAMO LVV
Продолжение истории...
На прошлой неделе к нам в Калининград наконец приехал электромеханик из Вильнюса из компании INTRAC (литовский ОД по NH) и мы вместе колдовали над трактором 3 дня!
На третий день сняли ТНВД и проверили на нем абсолютно все клапана, вроде все норма. Залили во все отверстия солярку и стали вращать за маховик, подливая из стакана солярку в подачу. Из выходящего патрубка подкачивающего насоса (смонтирован на корпусе ТНВД) пошла солярка с пузырями воздуха. Механик Intrac сказал, что причина в нём - говорит где-то подсасывает воздух.
В принципе вроде причина стандартная, но мне кажется, что это наварное просто насос пенит солярку при прокачке. Кто как думает и что еще может быть?
Отдельно насос подкачки на NH с Common Rail не продается, а ТНВД стоит в Литве 1.500 Euro!
Последний раз редактировалось CRAMO LVV; 19.03.2014 в 10:04..
Причина: чертежи вставил
На третий день сняли ТНВД и проверили на нем абсолютно все клапана, вроде все норма. Залили во все отверстия солярку и стали вращать за маховик, подливая из стакана солярку в подачу. Из выходящего патрубка подкачивающего насоса (смонтирован на корпусе ТНВД) пошла солярка с пузырями воздуха. Механик Intrac сказал, что причина в нём - говорит где-то подсасывает воздух.
В принципе вроде причина стандартная, но мне кажется, что это наварное просто насос пенит солярку при прокачке. Кто как думает и что еще может быть?
Отдельно насос подкачки на NH с Common Rail не продается, а ТНВД стоит в Литве 1.500 Euro!
А как с забором топлива в баке ,если заборник забит будет пенить скорее всего где то минимальный подсос воздуха и если электронный впрыск топлива надо прокачивать каждую форсунку с распределителем
Профессия: Владелец техники Компания Спецтехника Калининград
Адрес: http://www.youtube.com/user/SpecTehnika39
Сообщений: 382
Цитата:
Сообщение от mishel
А как с забором топлива в баке ,если заборник забит будет пенить скорее всего где то минимальный подсос воздуха и если электронный впрыск топлива надо прокачивать каждую форсунку с распределителем
Заборник чистый, все шланги проверены, а глохнет и при подаче из канистры!
пользуются незавидным положением! Если главный цилиндр ни разу не разбирался... то это неимоверная проблема! Там гайка посажена на резьбовой клей и болт который прикручивает поршень к штоку. Гайка откручивается с неимоверным усилием и только с нагревом, а на болту можно угробить несколько комплектов -вороток, головка. Опять же: выпресовка и запресовка втулок.... а в некоторых случаях попадаются прослабленные отверстия под втулки.
Продолжение истории...
После этого электросваркой прошелся по втулке в двух местах, ток ставил на максимум, как для резки и полил водичкой. Потом вынул съемником. Главное не переусердствовать - посадочное место не прорезать.
HAN777 классно придумано! Может и для откручивания гайки есть похожее приспособление или способ?
Уважаемый! Ну где же ты раньше был? Мы резаком это делали и немного оплавили посадочное место.....
