Привет дружище, давненько не болтали!
Не знаю повезло или от безысходности так вышло, работал до НГ на дядю местного мариупольского, но после НГ стал подменный на всех 4х машинах но в основном на старых засраных.
И так вышло что позвонили с фирмы где в наймах подменял на 5й машине которая ну не огонь, он сказал видел как работаю, понравилось, не хочу ли к ним на новую машину? Отказался...а с нового года работал раз в неделю и тогони о чем. Предложили москвичи на коматцу по наймам на порядки, сказал подумаю, перезвонил ростовчанам и согласился, сейчас на испытании, дальше надеюсь на постоянку хоть как то адоптируюсь после прошлого года... Вот такие пироги, подумал пусть уж я чё дураку она в руки попадет!

Привет! А у меня мой ЭП встал,не сильно,на ходу но и так работать нельзя. Голову ломаю как сделать.
Над АКПП выходит шланг с КПП как я понимаю наверное на радиатор масла с коробки идет. Как он там на акпп крепится уже не помню,вот по шлангу вниз масло струйкой течет. Как туда добраться ума не приложу.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Посмотри как КПП снимают как добираются, должно же быть где то, а я зря искал что да как, оказалось что на гарантии и официалы приедут сами менять что необходимо на 100мч да уж

Левое колесо придется снять, да и правое тоже, но 5 болтов не беда (у меня 8, а сейчас и на 10 пошли ЭП).
Кабину по левому борту откручиваешь подушки, по правому ослабляешь. Домкратишь аккуратно левый борт, поглядывая если что будет мешать.Не правый борт поднимать потому что справа как раз все провода, шланги, распред передний.
Болты желательно держать на готове новые, лонмадисты рассказывали что не всегда откручиваются, но раз ремонт срочный - оно как бы что так что так в один и тот же магаз ехать - где есть в наличии.

Сам подобное не проделывал, но думается что оттуда можно будет дотянуться.

Или подушки на КПП откручивать и приспускать КПП, или как там оно на JCB.
Но думается что кабину проще - подушки рядом, я менял когда работал.

Еще если снять сиденье - будет отверстие для 1-й руки, не знаю хватит или нет. Тоже удобно 4 болта рядом.

Ну или дрель и электролобзик и вот тебе сервисный лючек в кабине

Кабину точно домкратить не буду. У меня и джойстики,сиденье не снять,проводки много к кабине идет. Наверное буду скидывать вентилятор,ослаблять подушки мотора и откручивать кпп от траверсы и сколько получится опускать вниз.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Думал такой вариант,даже попробовал,слегка наметил по краям,хотел формата А4 сделать люк. пол благо стальной. Залез под низ сильно этот люк получается над задней частью кпп,а надо спереди.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Да там ничего не поменялось с 2011 года.
Кажется на 100 часах идет замена фильтра гидравлического обратного, якобы у заводского по микронам цифры другие. По мануалу интервалы такиеже, но к примеру наш дилер ссылаясь на тяжелые эксп условия, настаивает на замене моторки каждые 250мч, в противном случае гарантийные обязательства с себя снимают.

То есть на 100 часах только гидравлики фильтр и только?
В Ютубе нашел, там фильтра меняли вроде все.
Ну ладно, приедут посмотрят, расскажу что да как, ещё 70 часов надо намотать!

Всем привет.
2 года хожу вокруг этого рукава, все ждал... наконец то дождался...
Ps- рукаву 23 года

Доброго дня. Подскажите стоит двигатель Perkins AA50590. После переборки поставили новые поршня, новые гильзы, все новые кольца и прокладки. Завели. Четыре дня отработал на отлично, давление держит, толкает хорошо. На пятый день из сапуна начал валить белый дым, открываем крышку масляную тоже самое белый дым и из щупа тоже. Тоесть горит масло (запах тоже паленого масла). Из выхлопной все чисто. Давление не просело.
Грешим что возможно одно из маслосъемных колец лопнуло. Тепловой зазор не может быть причиной на наше мнение так как четыре дня отработал ровно, а если из-за зазора то произошло бы сразу как нагрелся. Может быть кто-то сможет подсказать какие-нибудь направления что смотреть и почему могло произойти

Привет! Прорыв большого количества газов в подпоршневое пространство.
Компрессию меряйте. Стетоскопом смотрите. Можно пневмо тест сделать. Нормальный моторист знает как что вычислить.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Не хочется расстраивать но думаю лучше разобрать, если кольцо можно голову содрать и вытащить поршень, по нагару поймете где проблема, единственное что, белый дым - не сгоревшее топливо, откройте клапанную крышку, для начала, может проблема с клапаном, рокером и т.д.

Если маслосъемное кольцо лопнуло замер компрессии ничего не даст. Газы в картер могут попадать по ряду причин.

Всем привет.НЕ работает полный привод ЭП 2014.НЕт индикации на кнопке 2ВД/4ВД ,от ручника тоже,от 4 скорости и при переключении этой кнопки в разные положения.Подключения передних колес нет.Стопори при нажатии на педаль тормоза загораются,предохранители все в норме,проводка в КАБИНЕ исправна,диоды и реле тоже.Напишите, где расположен расположен соленоид или фото.
Думаю обрыв провода.Остальное ВСЕ не глючит все работает.Думаю я не тот соленоид нашел.
Подскажите.
P.S. он умирал медленно, то подключался,то нет.Были толчки что он подключается или возможно отключается,Эти выводы сделаны по индикации на кнопке(2ВД/4ВД) как при перегоне на 4 скорости,так и в остановке движения на светофоре.

Скинь VIN на почту

На муфту полного привода идет трубка или шланг может,по ней можно понять где соленоид стоит.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Всем привет. На JCB 4CX 2006 года такая проблема, след в след не отключается. до этого ремонтировали проводку, косу которая из под капота в кабину идет. там глушитель прогорел и газами поплавило все провода, сделали, все заработало, перегнали его на 10 километров и след в след перестал отключаться. И еще проблема с тормозами, поменяли всё, но после ремонта тормоза стали плохими, прям в самом конце. может кто подскажет что делать, и вообще на этом аппарате тормоза как то можно прокачать?

На этом аппарате тормоза по идее должны быть простые с вакуумным усилителем. На мосту штуцера для прокачки, прокачивается каа любая легковая машина.
Касаемо след в след - было на ЕЛАЗе - заклинил золотник в распределителе при как раз похожих условиях (только я поработал интенсивно). Диагностировал отключением/подключением соленоидов после того как разобрался что куда. Итогом было что вся электрика ОК, а золотник не ходит.

Всем привет подскажите кто ставил электро насос подкачки топлива какую заглушку ставили за место старого и как подключить ?