Парни подскажите как подключится к каматцу пк400-7 с помощью какого шнура ???

Подскажите пожалуйста, кто знает размеры посадочные под вкладыши не ремонтные. шатунные и коренные для двс saa6D125E-3

Здравствуйте, проблема с работой двигателя на Komatsu pc400-7, вообщем история такая:
заменили форсунки,перед этим снимали тнвд и отвозили на диагностику, диагносты сказали с насосом всё хорошо они его разбирали ни стружки ни задиров нет, поставили форсунки,новые топливные фильтра, установили насос, проблема была в том что ручной подкачкой не могли прокачать систему соответственно двигатель не заводится , сняли отвезли диагностам,говорят всё хорошо, поставили,теперь всё прокачивается,двигатель запускается работает пару минут и глохнет(на холостых или под нагрузкой без разницы)фильтра пустые,ручной подкачкой заполняешь,спускаешь воздух и опять такая же песня, пробовали напрямую без фильтров с емкости подать топливо, работает еще меньше по времени,но если качать ручной подкачкой работает,перестаёшь качать глохнет, в чем может быть причина?машина свежая 3800 наработка
Спасибо за раннее!

Добрый день.
Вы же сами ответили на свой вопрос... не работает подкачивающий насос низкого давления топлива.

что бы в этом удостовериться, поставьте канистру с дт выше уровня двигателя.

Добрый день! Может кто подсказать, подходит гидромотор хода с РС 350 на РС 400-7 ?

Шланги от топливного бака топокачивающего насоса подсасывают воздух. лучше заменить.

Срочно нужна диагностика гидравлики komatsu PW 170es6 проблема с ходом, на форуме тема так до конца не раскрыта.

Прошу помощи, не запускается pc 400-7. Нет высокого давления. Насос и форсунки , установлены с исправного экскаватора. Низкое давление есть , нет именно высокого.Причем его нет на выходе из насоса. Активных кодов неисправности нет. Смущает требуемое давление в рейле , всего 040 кг/см^2 . Сам мотор с капиталки, отработал около двух часов, сначала долго запускался, после совсем перестал. Топливную аппаратуру отдали на ремонт, там подтвердили неисправность. После этого установили топливную с другого экскаватора , на нем всё работало.фильтра заменены, трубки все продул. Чистоту соблюдал.
Подскажите, какие могут быть варианты.

Нашел причину , ошибся с установкой шестерни насоса,на один зуб относительно шестерни распредвала. Поставил по меткам, всё заработало.

Доброго времени суток , уважаемые форумчане. Экскаватор РС 400-6. При опускании на себя, рукоять идет быстрее обычного и в нижней точке зависает на несколько секунд. Потом идет дальше на складывание. Если кто сталкивался -подскажите, что может быть?

Обычно, запаздывание не является неисправностью.
Но если вы уверенны, что раньше было лучше - смотрите гидрозамок на цилиндре рукояти.
Или может проблема в верхней секции ускорителя рукояти.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Спасибо .Очень признателен. Похоже секция.

Здравствуйте! Komatsu PC400-7 отказал семи сегментный дисплей! Купили такой же по номеру 7835-10-2005 подключаем и двигатель начинает троить! В сервисное меню заходит но до пункта 16. Проверять форсунки можно на 22 меню а его нет! Отключаем дисплей и двигатель работает ровно! Можно что нибудь сделать? Спасибо

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Нужен ваш совет.
Устроился на работу на старый Коматсу PC 400-7, серийный номер 51309.
Ситуация следующая - при запуске и работе активны ошибки Е02 и Е15 ( но она в процессе работы через какое то время перестает моргать, Е02 остается); помимо прочего моргает зеленая лампа блокировки поворота платформы, и моргает с той же периодичностью лампа засорения воздушного фильтра. Зарускается экскаватор хорошо, работает стрелой медленно, при нагрузке через какое-то время скидывает обороты вплоть до полного останова двигателя. И потом не запускается долгое время, потом снова заводится вдогонку и работает как ни в чем не бывало.
7ми сегментный монитор показывает ошибки 104, 936, 233.
Фильтра поменяны, сетка снизу рамы чистая промытая, патрубки на турбину целые.
Все что я знаю, мотор с капиталки, наработка 24500 мч.
Куда копать? Спасибо.

E02 система EPC
E15 датчики ДВС
Копайте в сторону автоэлектрика,либо жгут до мотора перебит,либо с разъёмами проблемы
https://oshibkau.ru/2023/06/25/oshibki-komaczu-rs-400-tablicza/

В мануале к 400тым расшифровки кодов я не нашел, потому что там везде про монитор более свежего образца; погуглил к 300-7. Повторюсь:
104 - неисправность датчика засорения воздушного фильтра. Оно и понятно, красный индикатор моргает. Фильтра новые, подсосов и утечек нет (есть - внизу в уголках интеркулера масло, но не смертельно, видел и более раздутые), патрубки все снимал проверял на предмет дырявости, протягивал. Вопрос по этому датчику - он нормально замкнут, или нормально разомкнут? Есть ли смысл скинуть с него фишку и/или замкнуть его или оставить как есть и посмотреть как дальше поведет себя контрольная лампа.
936 - такого кода вообще не нашел.
233 - обрыв в соленоиде PC-EPC. Тут мои полномочия как говорится все... Что это за хрень и где ее искать (если можно с картинками и пояснениями). Думаю это основная причина всех бед.
Все разъемы и датчики в районе топливной рампы пошевелил, фишки все зацеплены, воды в разъемах нет.
Приезжал "сервисный инженер", померил мультиметром напряжение на клеммах АКБ (24,5), уехал "за диагностическим ноутбуком" и больше я его не видел. Скорее всего прийдется разбираться самому.
PS извините за ошибки, пишу с телефона.

Продолжим..
Утром завел экскаватор, заизолировал и привел в нормальное состояние разъемы проводов к фишкам, которые подходят к насосу (2 шт). 233 ошибка ушла в историю.
Очистил из баллончика "очиститель разъемов" разъемы, которые приходят на две фишки, которые стоят в районе лобовины (левая сторона блока цилиндров, снизу, топливный насос, рядом с насосом ручной подкачки топлива), так же обработал разъем который под этими двумя (вроде какой-то датчик G). Запустил экскаватор, 233 ошибка ушла, 104 осталась; двигатель работал ровно, прогрел его. Кстати, зеленый индикатор блокировки поворота платформы тоже перестал моргать. Пока ДВС прогревался,я шевелил всю косу по двигателю, дергал и тряс все провода, все работало. Попытался повернуть платформой вправо, успел это сделать на угол 90 градусов, как экскаватор заглох, будто ему выключили зажигание, как раньше. Сразу же завел двигатель снова (и он запустился), довернул платформу до 180 градусов и все. Двигатель заглох, и перестал реагироаать на проворачивание стартером, от слова совсем. Активные ошибки 104, 936.
Занавес.
Меня этот экскаватор уже конкретно начинает за...ывать. Ждем "сервисного инжененра"..
PS для новичков. не садитесь работать на такое старое де..ьмо. Не соглашайтесь, ибо оно сожрет ваши силы и нервы. А для меня теперь скорее всего это вызов, это вопрос профессионализма.
Ну и как всегда, куда копать, где что рыть, куда смотерть?

233 обрыв рс-ерс клапана - провода к клапану подключены? Разъёмы не перепутали?
Отключите 6й клапан, должна появиться 233 ошибка.
Дальше проверка самого клапана.
936 давление масла двигателя.
Фото моргающих ламп покажите.
Движок SAA6D125E-3?
Датчики давления со стороны противовеса, над подкачкой - PSL и PSH.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Большое спасибо всем отписывающимся и помогающим.
233 ошибку победили восстановлением проводки к датчикам.
Двигатель SAA6D125E-3
Вчера вечером с экскаватором ковырялся электрик. Сегодня утром еще не пытаясь запустить экскаватор посмотрел ошибки - и вуаля. Активная только одна. Е15 горит с зуммером, по дисплею высвечивается 936, хотя на заглушенном двигателе красная контролька низкого давления масла на дисплее не высвечивается. Остальные ошибки видимо удалили и они себя вне работы пока не показали.
936 это давление масла. Самый прикол в том, что когда капиталили ДВС, вколхозили механический датчик. Есть ли возможность обмануть контроллер двигателя, чтоб он считал что датчик давления масла на месте? Может ли 936 ошибка аварийно останавливать двигатель и не давать ему запускаться и работать?