Вновь приветствую, вопрос по ленивцу ( натяжному колесу ) привезли новый, старый нужно снять, расстегнулись, а он не идет не как... что может его держать? Как он вообще должен выйти, вместе с натяжителем или отдельно? Заранее благодарю! ( Камацу 300 )

Добрый день.
Не знаю какая у Вас серия машины, но на 1-ой и 8-ой серии натяжное колесо крепится к натяжному механизму восемью болтами (по четыре с каждой стороны). Если Вы болты отвернули, колесо с буксами должно выйти вперед. Возможно заедание по причине выработки или загрязнений.

Заедание было по причине загрязнения, спасибо! Отогрели лампами и вышел ленивец вместе с натяжителем, ( крепится 4-мя болтами, по 2-а на каждой буксе ) . Серия 9-тая, ленивец, как мне скащали от 8-мой серии, не совсем подходит, пришлось подпиливать и снимать слой металла по причине заедания и буксы на новом длиннее чем на старом, при полностью вдавленном домкрате натяжителя ленивец недостаточно убрн, чтобы застегнеть гусянку.
P.S. Может кому пригодится)

Добрый вечер.Левый гидромотор хода вращается медленнее чем правый на комацу 400-7.В чем может быть причина

Добрый день.
При движении прямо, через клапан-делитель потоков, потоки насосов объединяются и одинаковы для обоих гидромоторов хода. Поэтому, причина либо в самих гидромоторах хода, либо в гидрораспределителе не полностью включается золотник левого гидромотора. Проверяйте дренаж гидромотора, пружины золотника левого гидромотора, давление в контуре управления. Надеюсь остальные функции работают нормально?

Экскаватор коматцу. Генератор новый Аккум новый. Напряжение падает. Когда запускаю двигатель заряд 24 и потом начинает падать потихоньку. В чем причина кто знает.?

Добрый день.
Komatsu это хорошо, но модель у машины имеется??? Полностью заряженный аккумулятор выдает 14,2 в, соответственно два АКБ 28,4 в. Если Вы пишете, что у Вас перед запуском напряжение на АКБ 24 в, то это уже последствия разряда. После запуска машины напряжение на АКБ должно составлять 27 - 28 в. Если напряжение на АКБ не возрастает а падает, проверьте цепь заряда от генератора. На генераторе скиньте провод "В" и проверьте при работе напряжение на клемме. Как я уже говорил, должно быть 27-28 в. Если такого напряжения нет, проверяйте генератор. Если напряжение на клемме "В" генератора присутствует, проверьте, доходит ли это напряжение на клемму "+" АКБ. Если не доходит проверяйте проводку. Коды неисправностей не отображаются?

Ошибок не показывает. Может есть где реле ? Пробовал до конца разрядить экскаватор заглох. Так и не могу найти причину. Акум генератор новые.

Коматцу 220

Серия какая экскаватора ?серийный номер ?
Ремень то нормально натянут на генераторе ?

Добрый день.
Вы напряжение на выходе генератора измерили, нормальное? Если есть нормальное напряжение, берите схему и по ней проверяйте напряжение на контакте "М" реле батарей (это провод "В" от генератора). Далее проверяйте напряжение от генератора на клемме "В" реле батарей, оно должно быть такое же как и на клемме "В" генератора. Если до клеммы "М" напряжение не доходит, - проблема в проводке, если на "М" есть, а на "В" нет, - проблема в реле батарей. Если на "В" реле батарей напряжение генератора есть, - проблема в АКБ. Проведите цикловку АКБ, проверьте плотность электролита.

Модель pc 220-8
Серийный номер y220133

Полностью заряженный кислотно свинцовый аккумулятор выдает 12,6 В. Это просто химия. Напряжение заряда в буферном режиме может зависеть от температуры аккумулятора в пределах 14,2-14,6 В. Реле регулятор современного генератора поддерживает , в исправном состоянии, 14,2-14,3 В.
За остальное практически все правильно, но можно. после проверки напряжения на аккумуляторе, проверить напряжение на клемме В генератора. Они должны быть одинаковыми, при исправном проводе до аккумулятора.

Доброго времени суток,коллеги.Буду краток.РС-400 дымить и не набирает обороты.С чего начать????Спасибо за ранее!!!

Время от времени на табл от появляется Е15 и Е11.С Е11 вроде разобрался.Из за патрубка куллера.Ну что касается оборотов,все так же.Дым чёрный,ДВС не развивает полный оборот.

Может и форуме были подобные сообщения,но сейчас я не могу перелистовать страницы.

Добрый день.Экскаватор у вас какой серии?
Мотор у вас видимо SAA6D125,он же Cummins QSM11 ?

Amk спасибо ещё раз,извиняюсь за беспокойствие,но уже сам обнаружил причину.Приблизительно такая история.Над воздушным фильтром установилиППЖ,соответственно ,,грибок"убрали и вместо него просто установили металлическую сетку.Она забилась грязью,по этому резиновый патрубок,,колено",который уходит от фильтра к коллектору,деформировался,стенки патрубка собрались.Там внутри пружина,но он тоже отошла.Я вернул на место пружину,из проволоки сделал усиление и все!!!!Как то так.Спасибо всем.

Добрый день, сталкивались с такой проблемой, причиной был датчик топлива который стоит на рампе, ошибку не показывал
Там клапан маленький от времени выходит из строя и залипает

Добрый день.
У нас в работе два экскаватора РС-400, 7 серии.
Сперва на одном вышел из строя гидронасос (износ поршневой группы одного из насосов), после ремонта гидронасоса в течении года замечали что ход стал немного слабже. (медленнее передвигался, хуже заезжал в подъемы). Через год по недосмотру при замене масла в гидравлическую систему попала вода и превратила масло в эмульсию. Систему всю промыли, работоспособность всех рабочих органов восстановили, кроме хода, на холодном масле может перемещаться по рыхлому грунту, хоть и слабо но поворачивается на месте, забирается в горку, а вот на горячем только прямо, по плоскости, и твердому грунту. (давление масла при этом соответствует нормативным - управляющее чуть больше 30, рабочее давление выходящее с распределителя на ходовой редуктор - около 300). И ситуация не меняется уже больше полугода работы. Почти не реагирует на переключение скорости (зайчик-черепаха), чуть дергается, а скорость или мощность не меняется. При этом на вывешенной гусенице скорость вращения нормальная, и меняется при переключении режимов.
На втором недавно так же вышел из строя гидронасос (полетела стружка, стерло накладки на башмаках поршней), заменили поршневую. Прочистили всю систему, разобрали и промыли распределитель со всеми клапанами. Работает все, кроме хода, ситуация повторилась как и на первом. На холодном масле перемещается почти как и должен, но стоит прогреться маслу и уже на месте в рыхлом грунте повернуться одной гусеницей не может, только прямо. давления все проверяли - соответствуют нормативным.
Стружки на фильтрах нет.
Потеря мощности на правом и левом гидромоторе передвижения, в обоих случаях, немного разная.
Если бы не схожая потеря мощности (справа и слева), а так же то что первый экскаватор уже проработал с этой проблемой более полугода, то можно подумать что это износ в моторах передвижения. Это наверно единственное что не разбиралось.
Если кто сталкивался с чем то похожим, очень прошу подсказать куда лезть.
Возможно в самом гидромоторе имеются какие то перепускающие клапана в которые мог залететь мусор.

Проверьте дренаж с моторов, ну и клапана все разберите и промойте.

Добрый день.
Правильно написано в предыдущей рекомендации. Хотел уточнить, рабочее давление в контуре передвижения не 30,0 МПа, а 38,0 МПа. Так что если Вы правильно измеряете давление, то его не достаточно...