Нет конечно.Бошевские насосы стали устанавливать в замен ПСМовских,когда качество последних упало.Отсюда и расчёт.У дизеля номинальные обороты в среднем 2000-2500.Так что ни кто не станет устанавливать насосы с номиналом более 3000 оборотов.Может я что-то не так описываю,но об увеличении оборотов речь при расчётах не идёт,т.к.прежде всего это влечёт к неоправданному расходу топлива.Другое дело замас мощности,что совершенно отсутствует у Д245,да и перкинз не ахти.
Из личного опыта-на хундае 170 работал максимум на 1600-1700 оборотах,и ни каких проблем,но там и схема гидравлики отличная от ёкакашек.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Мощности двигателя хватает вполне . С кем не разговаривал на холостых оборотах при попытке поднять целый ковш говорят матор глохнет а у меня поднимает даже с вытянутой рукоятью без какой ли бо нагрузки на двигатель на холостых оборотах.Но работать лучше газ в пол иначе нет производительности.

У меня тоже поднимает,но стоит на насосе увеличить объём,дизель сдыхает.Поэтому я остановился на оптимальном варианте-на холостых задыхается,на номинале работает...но не вольво.К стати,когда поднимает на холостых ,на номинале работает медленнее.(не хватает объёма для увеличения скорости)

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Насос Бош расчитан вроде на 2200 об/ мин максимум. При таких оборотах насосы суммарно выдадут около 210 литров. И больше вы не получите ни при каких обстоятельствах. Вообще это все считается по формулам, и на ТВЭКСЕ не такие уж совсем дураки сидят, да и БОШ обычно все машины тестирует и дает свои рекомендации. Из данной гидросхемы, гидроаппаратов и характеристик двигателя скорее всего больше ничего увеличить не получится.

А жаль что не хватает объёма , глядишь и производительность поднялась и самое главное скорость передвижения увеличилась.

Конечно жаль!Ведь чтобы изменить- надо менять всё:дизель,насосы,распределитель.
Но даже если заменить всё,не меняя самой коробки передач,скорость передвижения не увеличишь!
Пытаясь поднять производительность мы только лишний раз перегреваем дизель и гидроагрегаты,тем самым сокращаем не только срок службы машины,но и увеличиваем риск тронуться умом,подрываем своё здоровье!
Согласен со СТАЛКЕРОМ:"На ТВЕКСе расчёты ведут не глупые люди".Но тогда кто глупый?Политика государства?Но государством управляют наши люди,и каждый народ заслуживает такое руководство,которое "его ИМЕЕТ"!!!!
Выходит-МЫ глупые !!!Грустно до тошноты!!!
:w acko2:
Надеюсь это последняя отечка на которой сейчас работаю.Окончательно решено брать импорт.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Я думал ты уже поменял экскаватор так как спрашивал о ремонте кобелко. Почему интересно завод не ставит насосные станции большей производительности? На всех экскаваторах класса ек стоят двигателе мощностью больше 150 л.с и насосные станции производительностью больше 300 л.м. ТВЕКС по чему то ставит дохлятину, они может скоро начнут ставить три н.ш 32 дольше раму несламаешь и дохлый матор будет тянуть.

Вы сами ответили на свой вопрос - металлоконструкции не выдержат таких нагрузок, которые выдерживают иномарки.
Работал на либхере, об любой угол можно было молотком перебить проволоку D6мм.
На ЕК проволока вминается в угол

В какой-то теме,я спросил представителя ТВЕКСа:"Почему на ЕК18 не ставят ЯМЗ шестёрку?"
Так он ответил дорого будет стоить,его ни кто покупать не будет,хватает МТЗ Д245.
Но ведь не хватает!!!Нет запаса мощности-отсюда и перегрев!!!
Что касается меня,то сейчас в поисках вариантов.Ну а там поглядим.Ёкакашка стоит,при низких температурах запуск... сам понимаешь.Так что дал объявление о продаже.А пока пускай постоит,целее будет.
Но честно признаюсь ,с 14тым проблем было меньше,чем с 18тым.Можнт от того ,что он старше на 3 года

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Д245.2S2 . А также еще несколько фоток у меня в альбоме.

и на колесниках, и на гусеничных экскаваторах ходовые моторы регулируемые, причем как такового регулятора нет - или максимальный рабочий объем (черепаха) - или минимальный (зайчик), т.е. настройки регулятора гидромотора тут ни при чем.

может дело в противообгоннике, либо дальше по схеме - распред и насосная станция

обороты ограничены конструкцией насосов, т.е. существует потолок оборотов, свыше которых насосы не могут нормально всасывать масло, т.е. начинается кавитация, и тут что Рексрот, что ПСМ - цифры одинаковые.

по поводу тех или иных насосов - у меня вот другая информация: Твэкс успел купить пару вагонов гидравлики Рексрот, и пока она не кончилась ПСМ не ставили, а кончилась она в середине 2012 года
а сейчас я так понимаю ставят по желанию потребителя - что просит, то и ставят
может ошибаюсь, пусть представители Твекса поправят )))

У на 270 кранексе стоит 236 двигатель и бошевский насос игрушечных размеров экскаватор летает.

Да про холодный запуск в отличии от мтз перкенс в-15 запускается как легковая машина.

Кранекс 270 тяжелее на 10 тонн, машина совсем другой весовой категории. Хотелось бы про колесники массой 14-18 тонн услышать.

Уважаемый Пират! Посмотрел фото, все красиво, а что за аппарат висит на баке, с которого сигналы идут на регуляторы насоса? Попахивает опять какой-то самодеятельностью. Распределитель Бош, Насос Бош, и волшебный аппарат Твекс, наверняка опять намудрили. В данной схеме обычно стоит блок логики с которого идет сигналы на насосы, а тут наверняка опять сэкономили и поставили какую то хрень.

[QUOTE=152499;82637
по поводу тех или иных насосов - у меня вот другая информация: Твэкс успел купить пару вагонов гидравлики Рексрот, и пока она не кончилась ПСМ не ставили, а кончилась она в середине 2012 года
а сейчас я так понимаю ставят по желанию потребителя - что просит, то и ставят
может ошибаюсь, пусть представители Твекса поправят )))[/QUOTE]

Представители Ёкакашек,не желают объщатса с народом,поэтому не поправят.Их тут обидели,последний раз они заявили:"Наши эксы хорошие!Будете ругать наши машины,мы вам айяйяй!"
Что касаетса выданной Вами инфы-наверное так и есть,но это сейчас.Я же провожу аналогию между 2005г.(сейчас работаю) и 2008г.(получал с нуля,вовремя избавились).До 2006 года,машины были понадёжнее (не сравнить с СССРовскими конечно но...)Качество машин сегодня...?!Не встречал!А что,их сегодня кто-то покупает???

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

до 2005 года была поузловая сборка, отдельно собирали ход, поворотку, соединяли верх с низом и вешали рабочку. В 2006 запустили конвейер, экскаватор едет по линии и постепенно собирается, здесь не успели закрутить, здесь не успели смазать, здесь нет болтов нужной прочности, в итоге полуфабрикат у испытателя, которому в смену нужно испытать 2 машины, а они полусобраны. Коекак капнули 2 раза, снаружи покрасили кое-где и все машина на склад. ОТК зависит от плана, поэтому очень часто закрывает глаза. Вот вам и падение качества.

Посмотрел у Пирата фото ек 18-90 интеркулер и радиатор остались от перкенса насосная станция такая же только управление регуляторами изменили. Мост передний поставили литой как на первых калининцах . Двигатель 245 мощностью 137 л.с. у нас стоит на бензовозе он не может в песке провернуть колёса на первой передаче глохнет. В целом ничего не изменилось.

На днях еще выложу несколько фоток.Если время будет. В понедельник к клиенту ехать, говорит глохнет то и дело как-будто солярка не поступает, хотя с бака течет и фильтр полный.
Плохо что сейчас на них ставят сменный топлевный фильтр а не фильтроэлемент - на состояние фильтра не посмотришь. Думается что парафин засирает.