В общем щас работаю с людьми которые могут софинансировать на покупку нового импорта, а этот чермет продовать нет смысла в деньгах потеряешь, думаю все болячки уже вылезли и уже должен пойти в работу.

Встал очень остро вопрос о покупке гмдромолота на ЭО 2626-01 (есть много работы по разрушению производственной базы ). В общем предлагают ProfBreaker РВ70Н за 185500 руб., говорят, что на голову выше чем Дельта Ф5
Т.к. гидроразводки нет, то решили подключить аутригеру. Оба аутригера запаралелить в один канал от распреда, а осободившийся пустить на гидромолот, обратку на прямую в гидробак через фильр.
Вопрос такой кто пользовался (или хоть что то знает) этим гидромолотом??????????? (p.s. продавцов раскусим сразу)

Привет, Руслан! Из форумчан молот у нас брал Сергей Отрешко, он из Питера. Правда больше я его на форуме не видел, общаемся по эл-ке. Вот он у нас молот брал, сейчас ковш планировочный с ГЦ наклона заказал... Попробуйте ему написать в ЛС. А еще Вам в личку, скинул компанию с контактным лицом у Вас в Ульяновске, где наш молоток стучит, созвонитесь с ним, приедете посмотрите.

__________________

Видел сегодня у нас в городе такой же ЭП,пинский.Машинист ещё видно не привык к нему,рычаги путает.Говорит раньше то же на ЮМЗ работал.Сыроватый говорит ЭП.А с виду ничего,красивый

__________________
Могу копать,могу и не копать.

В общем сегодня привез из Москвы гидромолот Дельта Ф-5. Завтра буду подключать, потом выложу всю стоимость.
Молот купил "Традиция К", т.к. у них все в наличии и переходная плита тоже, отдал деньги получил через 10 минут все на руки. Еще купил БРС и всякой мелочи (потом подведу итоги).
Там же был классный спец по гидравлике (Владимир), он показал несколько схем по подключению, если нет гидроразводки:
1) Запитка от лапы + механические краны снаружи
2) Запитка от смещаемой каретки (тоже через краны).
3) Запитать обе лапы в одину секцию, а другую к молоту
4) Запитка от лапы или каретки + купить электромеханический кран (15 т.руб.) и переключать кнопкой из кабины. (мне это больше всего понравилась, но не было в наличии)
Пока подключу по пункту 3, а потом перейду на 4.
У них же купил запас зубов по 620 руб от JCB (оригинал желтенькие красивые поставлю на задний ковш ), у нас они 1300-1500 руб, в Самаре от ДЖИ покупал по 800 или 900 руб (точно не помню). Так же болты для зубов короче буду осваивать профессию стомотолога.
Свои заводские 3 шт. дали трещину, когда наткнулись на строительный мусор (гнилые наверное были ). Никото не знает они варяться чем нибудь, а то впереди такие же, туда пойдут и свои?!?!?
По погрузчику (поврежденым цилиндрам) написал акт рекламации и отправил неделю, может уже и больше назад дилерам "Белагро-Самара". Созвонился с ТО центром, они посмотрели видео в ютубе. В общем жду официального ответа, а там видно будет что дальше делать.

Обе лапы в одну секцию-по моему худший вариант...Выравнивать как будешь машину?Вот от каретки-можно.ИМХО

__________________
Ведь по лжи острию, скользя,Ты поранишься, и напрасно

В системе греется гидрожидкость (пока не более 70-75 гр.), залито вроде М10Г2К (как по документам). Тем более сейчас установил гидромолот и не хочется перегревать систему, как следстивие преждевременный износ гидросистемы.
Если поставить радиатор и вентилятор своими силами, то что лучше сделать?
Или купить готовое решение Asahydraulik Серия ТТ 11 -195 ?

Лучше купить готовое(с расчетом на подачу и производительность) ,но будет дороже. Давай пробуй.

в правильную сторону двигаешься, Руслан, молодец

Установленный гидромолот

Быстросъемное соединение

Плдключение гидромолота. Тройники для лап 2 в 1. Подача от другого рычага и обратка в обратку на распреде. Позже куплю электро кран и все будет отлично функционировать.

В общем за установку и гидроразводку просили 70 т.руб.
Итого: молот Ф5 159000, БРС по 2700*2=5400, гидрошланги 2 шт 6 метровых по 1750 руб. и 2 шт 1 метр по 375 руб. и штуцера знакомый токарь бесплатно. Еще докупить электро кран с клапаном, чтоб из кабины через кнопку переключать лапу или молот и будет счастье.
Имеется готовое решение (шланги, краны и т.п.) в Традиции-К 45000 т.руб, но они его не продают без своей установки в итоге + 25 т.р. к 45 = 70 т.р., а да БРС сюда не входит!!!!!!!!!!!!!
Вывод. Сам сделал за один день и влез в 10 т.руб. с БРС (5400 руб.), со временем еще 15 т.руб на электрокран и все будет идеально.
В общем если руки вставлены нужным концом и голова на плечах и можешь слушать специалистов и вникать в суть их советов, то можно прилично съэкономить.

Это своеобразное решение проблемы с погрузчиком. Резиновых проставок хватило на неделю.

Вчера поставили резинки в 3 слоя из старого брызговика (он многослойный армирован нитью, может подольше прослужит). Пинский завод ответ на акт рекламации не дал, ждем что напишит или что сделают.

По системе охлаждения гидросистемы выдали ценник в 126000 руб , сказав им что дорого и это почти 10% от стоимости техники, они предложили подешевле мол система все равно не будет всегда на 100% давить и предложили уже за 36 т.р и 46 т.р. подешевле якобы и будет охлаждать в критические моменты.
Тут батя увидев коммерческое предложение сказал ............., мол сами придумаем как охладить масло.
В общем сегодня батя притащил из деревни масленный радиатор от ДТ-75 с креплением , он металлический состоит из двух рядов секций. Секции трубчатого (профиль) исполнения, трубки сварены латунной сваркой (выглядит надежно). Радиатор большой размерем с облицовки ДТ-шки. К нему подходят два гидравлических шланга на 3/4 вроде. Вот думаю может попробывать его поставить между задним колесом и баком + подобрать вентиляторы постоянного действия на 12В. (или датчик с периодическим вкл и выкл).
Возникает вопрос выдержит ли он давление от обратки???
И какие вентиляторы подобрать??? (т.к. жигулевские от постоянного вращения сгорят (они расчитаны на кратковременное включение)).
Будет свободное время еще поставлю механический термодатчик в гидросистему и выведу рядом с джостиками оператора.

А под капот ещё один маслянный как на двигатель не воткнуть?Думаю что весь поток масла не обязательно пропускать через радиатор

__________________
Могу копать,могу и не копать.

В общем пишу отчет по системе охлаждения гидростстемы экскаватора!
Привезенный радиатор оказался от комбайна и он большой в морду 92- не лезет.

Но благо есть донор, радиатор забрал у него, а ему поставлю от комбайна.

В общем установил от ДТ радиатор вот фото.

В стандартную морду МТЗ не влезет, т.к. радиато 600*650, а вот в МТЗ-92П четко как заводской влез
Купли гидрошланги большого проходного диаметра итого со штуцерами 3600 руб.
В общем при работе обнаружились косяки, а именно. Проходное сечение радиатор маловат и образуется затор, тем самым экскаваторное оборудование тормозит.
Сегодня докупил еще троиники на 41 и короткие РВД на 41-41 2 шт. и 41-3/4 2 шт + кран шаровый.
В общем тройником разделил потоки на 1-ю линию для радиатора, а вторую для слива избыточного давления помимо радиатора. Краном отрегулировал потоки и все работает и охлаждает.
Температура стабилизировалась. Думаю еще к 2-ой линии от Т-40 поставить трубчатый радиатор и будет полное счастья для гидравлики!!!!!!!!!
Во время переделки выкинул расширительный бак, на других тракторах его тоже нет и здесь не нужен , перенес сигнал, еще какую ту приблуду 12В-24В преобразует и еще что то было, в общем все работает и не кашлит.

Техника вроде вошла в калею и уже начал стабильно работать.
Но мелочи все рано появляются:
Ковш нафиг весь разошелся по швам:

Шланги протираются, т.к. с завода их собрали через жопу (какие то чуть длинее, другие в нахлест друг с другом и т.д.), пришлось все сделать как должно быть и одеть в защинтую оболочку.

Еще мелкие доработки лом и лопату закрепили:

Тут встретил такой же ЭО 2626-01 он тоже мучается с погнутыми цилиндрами стрелы при работе на глубине более 3,00 метра. У меня погнул уже 3-й шток, и последний раз поставил от старого ЮМЗ он короче, но диаметр больше. Глубина копание не более 3,50 метра, но и 4,00 копать (теория) с заводским цилиндром он не способен.
Цилиндр от ЮМЗ большого диаметра понравился больше, подъем осуществляет легче и стабильнее. Работать с гидромолотом лучше, т.к. он мощнее и способен подымать технику даже на вытянутой рукояти (но этим не злоупотребляем, пользуемся в крайних ситуациях).
На днях планируется расширить ковш погрузчика на 50 см, по 25 см с кажной стороны. Не удобно планиравать, когда ковш уже чем колесная база машины. Других проблем с погрузчиком пока не надлюдалось (кроме выше перечисленных).
В ощем техника работает уже более менее стабильно, заводские недоработки потихоньку убираем.

По акту рекламации Пинский завод молчит ответа так и нет. Белагро звонили сказали что завод изготовитель должен был на прямую связаться со мной, но нет в ответ пока тишина!!!

RuslanTX , читаю твои сообщения как сводки «СОВИНФОРБЮРО»,кто кого .Чувствуется наметился перелом в «боях местного значения»Искренни радует .Удачи тебе !!!!!По акту рекламации Пинский завод молчит ответа так и нет. Белагро звонили сказали что завод изготовитель должен был на прямую связаться со мной, но нет в ответ пока тишина!!! Тут два варианта.Либо им очень стыдно -что мало вероятно,либо им очень все пофигу -тогда коленвал им в задницу.Что бы тоже помучились уроды!!!!!!!!!!!!!.

Руслан, открывай фирму по доработке экскаваторов-погрузчиков на базе мтз, наверно больше заработаешь

Каждый должен заниматься тем, чем он занимается
Сегодня был на строительном рынке и на глаза попалась труба гофрированная из нержавейки диаметры 15, 20, 25 и дальше, стенка трубы тонкая и думаю теплоотдача будет отличной. Рабочее давление этой трубы 60 атм. на разрыв 150 атм. (то что доктор прописал ).
Пробовал гнуть 20-ку, очень легко гнется и не меняет проходное сечение, имеются фитинги. В общем если 20-ка, то фитинг на 3/4 и нет проблем перепресовать шланг на дюймовую резьбу.
В общем задумался переделать радиатор от ДТ-ки. Прикинул в AutoCAD-е радиатор 600*600 в нее можно поместить минимум 10 метров 20-ки , а если еще и запаралелить два змеивика, то проходное сечение будет отличное и 20 метров трубы в корпус (дифузор вырезать и сварить).
Паралельно еще сделать из 15-ки еще небольшой радиатор для погрузчика для охлаждения НШ-32
В общем пока мысли: 20-ка п.м. 200 руб, фитинг 250 руб.
Ваше мнение будет ли охлаждать такой радиатор гидрожидкость?????

Еще задумался купить быстросъем, т.к. часто приходиться перекидывать ковш (узкий, широкий) и молот. В Традиции-К есть быстросъем Быстросъемный механизм (БСМ) Quick Coupler Delta QC50
параметры
Межосевые размеры, мм — 230-280
Ширина рукояти, мм — 215
Масса, кг — 60
По параметрам вроде подходит по ЭО-2626-01, но на запрос с этой фирмы так и дали четкий ответ подойдет или нет!!! Мое мнение что подойдет, а они ответили так: (Добрый день!
К сожалению, мы не производим такие маленькие быстросъёмы Quick Coupler Delta QC50)
Вот и понимай что они хотели этим сказать, блин специалистов понабрали по объявлению

Привет Руслан, ну как успехи??? и на много градусов упала температура масла при модернизации в 1-ом случае???

и ты хочешь весь поток жидкости пустить по радиатору??

Сегодня температура за бортом была 35 гр. температура жидкости более 45-50 гр не подымается, работает стабильно без перебоев. Экскаватор 3-й день раскапывает фундаменты по 10-11 часов в день!!!! (в общем доволен ). Чать жидкости проходит через радиатор, а чать через кран, который на 60% открыт.
Сегодня свой стандарный ковш пошел по швам , заднюю стенку чуть деформировало, треснула рукоять в месте крепления к стреле , где то под панелью распределитель погрузчика сочиться масло и еще мелкие косяки появились. Чтоб технику не доламывать вечером отогнали технику на базу, завтра будем варить и крутить
Еще думаю сделать трубчатый радиатор для погрузчика и экскаватора из нержавеющей стали с большой проходной способностью, чтоб не регулировать краном поток жидкости. Прикинул площадь радиатора который охлаждает на данный момент жидкость и думаю еще увеличить на 50%!!!