Стабилизаторы переднего моста находятся в заблокированом состоянии и не реагируют ни на какие манипуляции. В чём может быть причина. При нажатии на кнопки блокировки, дисплей выдаёт '' Заблокирован мост R или A '' Это роли не играет. Экскаватор новый 18м/ч.
Возможно не работает соленоид, но где он находится, вот вопрос. В Лонмади разводят руками.

в Лонмади каком? город?

__________________
я уже не волшебник

Город герой Волгоград

у меня есть телефон московского спеца по js-ам из лонмади. мне по телефону помогал. правда у меня 130-й, но он говорил что 160-й проще

__________________
я уже не волшебник

Поделись телефончиком, если не жалко.

89104503730 Александр Сергеевич

__________________
я уже не волшебник

Очень вам благодарен. Завтра попробую позвонить.

давай, а то новый год скоро. он на меня ругался когда я ему по пятницам вечером звонил. а оно как закон подлости

__________________
я уже не волшебник

а под педаль тормоза ничего не попало? я не помню как на JCB, а на САТе у меня сейчас стабилизаторы включаются автоматически при заблокированной педали тормоза колёсного. педаль отпускаю и они выключаются. такой опции на 160 нет?

__________________
я уже не волшебник

Такая опция на 160-ом есть. Но преоритет имеет ручная блокировка. Короче на панели две кнопки автоблокировка и ручная. Авто срабатывает при нажатии на тормоз. Если не одна кнопка не нажата, то блокировка должна отсутствовать. Однако этого я не наблюдаю. Чем очень опечален.

ааа. у меня наоборот. если стою на тормозах, кнопкой отключить не могу. и если выключаю сервомеханизм( при выходе из кабины) стабилизаторы включаются

__________________
я уже не волшебник

Не могу никак к рычагам привыкнуть.

что так? управление одинаковое на всех иномарках. я с JCB на САТ за 15 минут пересел. только у меня педаль хода обратная. лопата на САТе сзади стоит

__________________
я уже не волшебник

Я пересел со старого LIEBHERRа, а там управление, как на русских, если только руки перекрестить, до этого я ещё не додумался.

тогда проговаривай каждую операцию вслух. быстрее запомнится. тоько смотри что б окружающие не подумали что крыша съехала

__________________
я уже не волшебник

Придётся проговаривать и приговаривать, а куда деваться, работать-то надо. Новый экскаватор, а уже 3 дефекта. Значит не только мы делаем брак.

а что ещё случалось?

__________________
я уже не волшебник

Люфт на рулевом пальце. И течь между главным насосом и заборным патрубком. Интересно где собирают это чудо.

не знаю. мы брали б.у. 130, 2000 года, наработка на счётчике была 11000(не верится). сначала пропало переключение передач( александр сергеевич починил за 20 минут), потом накрылась коробка передач сама( ремонт 2 месяца), через пол года секция основного насоса(ремонт 2 дня, цена 100000р, поставили бу), ещё через год этот бу умер(поставили новый, 360000р), ещё через полгода умер комп( выкинули его совсем, вместо газа трос, приборы камаз) и вот уже у нас год работает отличный твекс с надписями JCB. нго по скорости работы настоящий твекс в проигроше. ломаться вроде больше нечему

__________________
я уже не волшебник

Асан посмотри реле, там должна быть релюшка на срабатывание стабилизатора, у меня на
315 сате такое было, возможно там залипли контакты, можно его(реле) проверить ,поменяв сдругим.
Вообще это 'электрика". и причин может быть много....
Вот только не помню, где они (реле)
у джсб находятся, хотя на 160-ке работал, после м315 конечно дрова...