Рвут мосты?
На Камазах они просто рассыпаются периодически, даже если не рвать, а супер осторожно работать, причем оба поочередно.
На КРАЗах не слышал об этом, и цена на мосты к ним это подтверждает, очень низкая, (4 года назад покупал новый средний мост в сборе на краз за 50тр).
На УРАЛах тоже полуоси неходовой товар, по крайней мере пытался 3 года продать полуоси, так и отдал с машиной.
Вообще Ваши рассказы похожи на страшные сказки, все рвут, рамы скручивают, хз, у нас давно вышло из моды насиловать машины, даже лесовозы, возят в разумных пределах, не особо что и ломается.
На глиняных карьерах камазы работают, все должно быть в меру и по способностям техники.
Просто пока с машиной нет проблем, я про это не знаю. А вот когда к ней приходит писец, и её притаскивают на буксире, вот тут с ней сталкиваюсь. Поэтому все машины для меня - это рвань
Вот будете смеяться, но недавно знакомый купил маз у которого поведёная рама. Стоит только на 3 колёсах. Мы эту раму сняли и отвезли в депо на пресс, более менее выправили, но не совсем. Неполучается добиться чтоб все ресоры были одинаково загружены. Уже год играемся По хорошему сменить раму, но это дороже всего маза. С хорошими машинами я не имею дело
В прошлом году когда началась война с украиной, наша армия устраиала тут учения. И я насмотрелся на караваны военной техники. Что мне у них понравилось.
Колёса тягача в 2 раза больше чем у полуприцепа
Полуприцеп имеет Z образный пол. Там где шкворень ступенька вверх.
Седло находится на самом верху. Оно не просто качается, оно наклоняется на 45 градусов, но по краям стоят пневмоподушки и выравнивают его принудительно если кран открыть.
На современных тягачах я не разу не видел качающегося седла. Хотя камазу оно не нужно было. Его ОДАз крутится сам на полоборота. ОДАЗ настолько мягкий на кручение, что способен сам выбросить бытовку на буераках. А вот самосвальные тонары жуть какие жёсткие. Вот им нужно. Хотя я иногда думаю, что проще бы было сделать задний мост как у татры качающимся от центральной точки.
Насчёт рванья. Мне пришлось лето поработать в мастерской где чинили прицепы зерновозы. Нам притаскивали прицеп у которого что то оторвано в дышле. Отрывалось всё, кольцо, стремянки, ушки крепления. У меня создалось впечатление что они рвутся каждый день. А потом я пообщался с водилами зерновозов. Они так удивились, ну бывает раз в жизни такая авария, но вообще прицеп - очень надёжная штука. Многие всю жизнь проездили и ни разу не потеряли прицеп. А я предлагал его для страховки тросом укреплять, мне у виска крутили
В прошлом году когда началась война с украиной, наша армия устраиала тут учения. И я насмотрелся на караваны военной техники. Что мне у них понравилось.
Колёса тягача в 2 раза больше чем у полуприцепа
Полуприцеп имеет Z образный пол. Там где шкворень ступенька вверх.
Седло находится на самом верху. Оно не просто качается, оно наклоняется на 45 градусов, но по краям стоят пневмоподушки и выравнивают его принудительно если кран открыть.
На современных тягачах я не разу не видел качающегося седла. Хотя камазу оно не нужно было. Его ОДАз крутится сам на полоборота. ОДАЗ настолько мягкий на кручение, что способен сам выбросить бытовку на буераках. А вот самосвальные тонары жуть какие жёсткие. Вот им нужно. Хотя я иногда думаю, что проще бы было сделать задний мост как у татры качающимся от центральной точки.
Насчёт рванья. Мне пришлось лето поработать в мастерской где чинили прицепы зерновозы. Нам притаскивали прицеп у которого что то оторвано в дышле. Отрывалось всё, кольцо, стремянки, ушки крепления. У меня создалось впечатление что они рвутся каждый день. А потом я пообщался с водилами зерновозов. Они так удивились, ну бывает раз в жизни такая авария, но вообще прицеп - очень надёжная штука. Многие всю жизнь проездили и ни разу не потеряли прицеп. А я предлагал его для страховки тросом укреплять, мне у виска крутили
У "TATRA" мост не качается на центральной точке, у нее независимая подвеска, как у МАЗ 537, 543.
А вы никогда не сталкивались с таким вопросом - часто на стройке вижу полуприцепы кроне длинной 17 метров. Насколько я знаю закон с 2010 года от шкворня до конца прицепа должно быть 12 метров. Это через взятку делают?
Здравствуйте, хотел распросить вас про такую не совсем техническую проблему - весы и перевозка дтешки. На днях общался с товарищем. Он упёрся в проблему, детеха с отвалом пробивает весы на камазе.Они сняли лопату и манипулятором отвезли её следом. благо свой манипулятор, не нанимать. Без лопаты весы проходит. Задний мост бьёт больше 10 тонн. Откуда они - детеха 6 тон и лопата около тонны.
С чем то подобным мы столкнулись много лет назад когда возили т-150 гусеничный на мазе. Если ставишь его носом к кабине, то проходит, если носом к заду - пробивает весы.
Кстати, чтоб решить проблему высоты товарищ на почтальона поставил кабину с детехи 50 х годов работать неудобно, но проблему высоты забыл
Полное название Т-100 - Т-100М. Первоначально машина, разработанная на базе более ранней модели С-100, должна была называться С-100М ("С" расшифровывается как "Сталинец", "М" - "модернизированный"). Однако к моменту выпуска трактора от использования бренда "Сталинец" было решено отказаться.
ООНовский (фото с этого же форума) тоже, получается, ""колхозный вариант окраса"?
МЧСные ЦГС экскаваторов - туда же, в колхозные?
А что после того, как в 1992 г. "Красный экскаватор" стал "Атек" и их продукция, в том числе, например, ЭОВ-4421А, стала доступна для заказа и "гражданским" заказчикам, Вы в курсе?
Как мне кажется, навешивать экскаваторы на МТЗ стали из-за советской унификации. Это было просто дешевле. Если ваш МТЗ еще цел, используйте его по прямому назначению. В свое время нам удалось купить прицепной глубокорыхлитель для трактора МТЗ https://agtz.ru/technique/soil-proce...okorykhliteli/ и решить этот вопрос, сохранив основную технику. Наш разрыхлитель устроен так, что убирает плужную подошву на глубине до 45 см без оборота пласта, сохраняя влагу. Такое решение устраивает меня полностью на данном этапе.
Последний раз редактировалось ВасилийКузов; Сегодня в 11:26..
