1.Проверить датчики на мостах ( поднести метал к датчику-должен диод загорется)
2.Смотреть катушки на распреде краб хода.
3.Реле переключения режимов (под панелью откручиваешь щиток приборов, и справа, ближе к заднему стеклу черный коробок, это и есть блок 4WS)

Сенсоры срабатывают когда колеса крутишь. Если переключать ход на транспортный или краба то на понели символ меняеться но только мигает. Блок есть варианты как проверить?
Может знаете в каком положении должны работать какие соленойды?

Мужики,всех приветствую!приобрели case695st 2014 кпп carraro tlb-2 ,много чего предстоит поремонтировать,но самое первоочередное и срочное помогите разобраться:
1.в основном на холодную в самом начале работы плохо едет назад,как будто упирается в кучу,вперёд нормально,ошибок не выдаёт.Поездиш вперёд назад и потом нормально становиться. Куда смотреть?
2. после 3-4 часов работы коробка включается на первую передачу и больше не переключается и пищит stop. Бывает постоиш минут 5,массу выключиш и опять нормально всё,а бывает не проходит,только ночь постоит и опять нормально работает
3.если есть у кого возможность поделиться мануалами,инструкциями был бы очень признателен

Мануал нашли!всем кто откликнулся спасибо!кто что может подсказать по первым двум вопросам?ещё вопрос по поводу масла в коробку, прошу кто разбирается ткните меня носом, а то в инструкции написано API GL-4, SAE 80w140(такого у себя не нашли), в одном месте говорят надо ATF,в другом какое то 10W.Если можно то подскажите какое нибудь распространённое ,или может какое заказать на озоне,а то у нас беда с этим

Эта коробка вся в контрольных точках. Что мешает вешать манометры и смотреть давление при переключении передач?

Отсутствие опыта в таких ремонтах мешает,поэтому сюда и обратился. Маленько не понимаю принцип действий: т.е. коробка включила первую передачу и больше никакую не включает.мне надо давление на первой передаче мерить?или второй?и что делать если давление не в норме?вот с озона сканер заказали,я 3 дня для него программу ставил,но всё таки осилил сам.А вот с коробкой чёто не получается.думал может объясните принцип действий чего зачем проверять а дальше пошло бы дело

Дружище, тут дело не в этом. Возьми легковые жоповозки. Берутся делать все. бывшие ученики учат других учеников и так по кругу. Со спецтехникой не много по другому. Там всё сложнее и требует углублённых знаний по двигателю, по коробке и,, самое сложное, по гидравлике. Ты столкнулся с коробкой. Скажу честно, Даже у меня, не имеющего долгое время к ним отношения, память очистилась и остались только общие представления,
Но, когда нужно, придётся всё оживлять в голове через мануалы и руководства.

Что посоветовать тебе. Если хочешь всё знать по своему коробасу, скачай руководство по ремонту Э,П JCB 3X. Там другая коробка, но принцип такой же.. А ценность этого мануала в том, что там детально разбирается принцип работы с хорошими иллюстрациями. И главное, что этот мануал в свободном доступе, без всяких оплат и подписок. Он на английском, но я его понимаю, а тебе придётся прогнать его через переводчик.
Если хочешь про свою Коссару, то скачивай мануал по Камацу или Гидромету, там такая же коробка стоит. Или чистый мануал поищи, где-то ходит.
Передача включается при подаче масла под давлением во фрикуионную муфту через электромагнитный клапан. Фрикционный пакет сжимает поршень. Именно давление масла к нему и отслеживают контрольные точки через манометр - вот основной принцип диагностики коробки.

А автоматический режим работает при отслеживании частоты вращения вала коробки при сравнении с вращением вала двигателя. Режим первой передачи возможен тогда, когда коробка вращается в одном интервале оборотов и на следующий уровень оборотов она не может выйти, что бы блок управления включил 2 передачу. А почему не может? Может фрикционы проскальзывают...может электомагнит 2 передачи залип или не работает. Блин...там много причин . В общем поизучай принцип коробаса по Э.П JCB и насттупит осмысление. Вот так JCB помогает своим ремонтёрам и служит обучалкой для других Но это общая схема. Там каждая передача описана подробнее.

Понял,принял��да основная проблема у нас отсутствие специалистов,так бы им отдал да и не парился,а везти на ремонт больше 1000 км,вот и приходится самому вникать. Благодарю за наставления!

Не найдёте мануал - пишите почту я скину. Есть и русская версия, может кто-то и ей поделится. Сейчас есть такое на серверах...дадут скачать листов 50, а потом бац - плати денежку. И деньги маленькие - но как им переводить с наших карт. Был случай - нужна была инфа. Через карту забросил деньги, а они мне файл прислали. Но это было до 22 года. Тогда принимали наши карты к переводам.