Добрый день всем.
А давайте поговорим о китайских вариантах машинах для дробления и сортировки.
Самые распространённые (у меня на слуху) - NFLG, Mesda, Sunward, Red Dragon, Zoomlion, Kreat. Сейчас ещё Sany и XCMG потихоньку выходят на наш рынок.

У кого какой опыт? Что сказать можете? Болезни, удобство, надёжность, конструктив - есть мнения?

На чём работаете?

В настоящее время производство в Китае становится всё мощнее, особенно сильно растёт потенциал в изготовлении крупного оборудования. Кстати, здесь можно обсуждать вопросы, связанные с чертежами?

Можно... торговать только нельзя.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

С ростом и улучшением качества производства в Китае сложно поспорить. А вот к конструктивным решениям есть много вопросов.
У меня складывается впечатление, что компании нанимают на работу конструкторов, которые не очень понимают в каких условиях эти машины работают. То есть делают всё красиво, но ...
Типичная проблема - замена брони на неподвижной щеке. К гайкам не подобраться - мешает питатель или желоб отсева природной мелочи. Или малый ход натяжителя конвейерной ленты - это при том, что "родные" ленты не отличаются хорошей ходимостью и тянутся очень сильно. На мобильных грохотах в транспортном положении конвейер очень часто перекрывает доступ к панели управления, поэтому завести машину, стоящую на ж/д платформе, тот ещё квест. Попробуйте проверить уровень масла на зеленых и синих машинах, а ведь это нужно делать перед каждым запуском двигателя.
А расположение натяжного механизма на хвостовом барабане продуктового конвейера на самоходной щековой дробилке - вообще блеск. Да и без натяжного механизма хвостовой барабан иногда так расположен в раме, что замена подшипника вала на нём - войсковая операция с рытьём окопа полного профиля и укреплением его стенок. Ну или снятием конвейера целиком с машины.
Ну и ходимость (или срок службы) многих комплектующих меньше, чем их "европейских" аналогов, пусть даже сделанных в том же Китае.

Готов ловить помидоры

Такие проблемы действительно встречаются, я тоже сталкивался с ними раньше. В Китае во всех отраслях работники становятся всё моложе, и машиностроение не является исключением. Инженерам-конструкторам старше 35 лет бывает сложно найти новую работу. Если ваше оборудование ещё на гарантии, почему бы не обратиться к производителю за сервисным обслуживанием? Хотя это будет стоить определённых денег.

Брат, пора обновить твой YouTube, я на тебя подписался.

Честно говоря, не понял с чем Вы раньше сталкивались. Я описал то, что увидел на машинах 2025-2026 годов выпуска.
Сервисное обслуживание производителя не поможет изменить расстояние между валом хвостового барабана и гусеницами, съёмник (если нужен) не помещается, приходится резать корпус, хотя нужно и можно заменить только подшипник. Ну и время...
Да и моё общение с сервисниками из Китая оставил двоякое впечатление. То, что производитель разрабатывает или делает сам - проблем особых нет, а вот комплектующие сложные агрегаты вызывают большие проблемы. Альтернаторы дизель-генераторов, частотные преобразователи большой мощности, дополнительные гидросисетмы - всё вызывает потери времени на консультации и получение помощи из Китая.

Я понимаю, о чём вы говорите. Я инженер-механик, и я прекрасно вас понимаю! Рабочие на заводах часто сталкиваются с похожими ситуациями. Я говорил, что специалистам старше 35 лет сложно найти работу — это значит, что конструкторы в основном молодые, с небольшим опытом, да и рабочие тоже не всегда опытные. Из-за этого и возникают проблемы, с которыми вы столкнулись. Но в машиностроении так быть не должно. Опыт — это самое главное, поэтому вся отрасль выглядит довольно странно.