Всем доброго времени! Прошу помощи, Komatsu pc20-7 утыкается правый ход. На двух рычагах едет, и вперёд и назад. Отдельно правая начинает ехать и через несколько секунд начинает сбрасывать ход и совсем останавливается. На самых максимальных оборотах начинает ехать, но все равно отстаёт от левого хода. На холостых давишь на рычаг, гусянка не крутится и двигатель вот вот заглохнет. Левая сторона едет отлично на любых оборотах. В остальном все работает штатно. Поворотный коллектор после переборки.

Скорее всего, проблема в самом гидромоторе хода. На месте не посмотреть, снимать бортовую и разбирать со стороны гидромотора. Либо износ качающего узла(блок цилиндров/распределитель/поршни), либо под клапан что-то попало в гидромоторе или пружина "просела"...


Может в секции хода на распределителе клапан-компенсатор "шалит...

Спасибо за ответ! Подкинул манометр перед входом в бортовую, на проблемной правой стороне на полный рычаг давит на холостых 120, на средних оборотах 180. На левой на холостых в пол рычага давит 350, дальше не экспериментировал. Такое ощущение что левая забирает на себя. Думаю куда копать? До переборки поворотного коллектора симптомы все те же самые были, после переборки ничего не изменилось. Хотя очень похоже что каналы именно в нем пересекаются...

Перепуск в качающем узле гидромотора хода, могу предположить...ДО и после переборки коллектора ничего не изменилось сами говорите...снимать бортовую и разбирать, как выше писал. Детали 1 , 2, 7.
Не пытайтесь сделать это на месте - разобрать сможете, само высыпется, собрать не удастся...
В коллекторе линии на правый и левый гидромоторы РАЗДЕЛЬНЫЕ все, никаких пересечений.
Если есть дренажная линия от гидромоторов и с "нездорового" открутить РВД дренажа, можно определить обьем утечки масла по количеству из штуцера при включении хода с упором отвала в стенку, тоже признак...
Если есть два манометра, подкиньте их на РВД хода правой стороны, отсоединив от гидромотора, поймете, какое давление приходит от распределителя в упор , может в секции распреда блудень, а гидромотор в порядке...методом исключения вполне найдётся "виновник торжества"...

Дренажа нет на гидромоторе. Сейчас замерил давление на выходе из распределителя: правый ход 180, левый ход также 350 на пол рычага, замерил также для сравнения с того же распределителя выход на стрелу - 180. Все на холостых мерилось. Откуда блин 350 то на левый ход?? На полный рычаг манометр упрется в край.

У меня на РС20-7 нет сервис-мануала, данные беру от РС20R8, можно предположить близкие параметры и устройство гидросистемы...
На Комацу фишка своя - гидросистема с т.н. "закрытым центром и LS-управлением", гидронасос однопоточный и питает все секции.
Главный линейный клапан один на распределитель(Main relief valve) , на РС20R8 он выставлен на давление 235 bar. Не должно при любом сочетании операций шкалить 350, задача линейного клапана сбрасывать превышение давления...
На секциях хода внутри имеются клапаны-компенсаторы(поз.3 на гидросхеме), вероятно там что-то не заладилось...




Сервис-мануал на английском на Вашу модель есть на платном сайте, если интересно, могу в личку дать контакт.
Это секция хода в разрезе с указанием элементов
Не уверен, что реально на месте все эти четыре клапана изьять для ревизии...

Артур, большое Вам спасибо за информацию! Буду разбираться по рекомендациям, позже отпишусь 🤝

вот схема

Вложения

[SM Eng] PC20-7.pdf (239.7 Кб, 27 просмотров)

На РС20-7 гидросхема очень сильно проще чем на РС20R-8, насос тройной шестеренный, секции хода в распределителе без клапанов-компенсаторов, гидромоторы хода односкоростные, НО - на схеме показан дренаж гидромоторов , а Bobrov писал, что нет у него дренажа...

Чесно говоря, я не встречал гидромоторы без линии дренажа. Может быть такие и существуют в природе. А человек скорее всего имел ввиду, что у нет утечек с гидромотора по линии дренажа.

Есть гидромоторы без отдельного выхода дренажа, но с двумя шариковыми клапанами внутри, вариант клапана выбора "ИЛИ". При любом направлении вращения клапан линии напора закрывается давлением , а внутренний дренаж через другой открытый клапан соединяется с линией слива.

Благодарю за помощь! Дренажа нет вообще.
350 бар давило потому что один клапан пружина была закручена в упор, отрегулировал на 220 бар, так теперь и левая гуска стала утыкаться при полном прогреве, просто на месте не разворачивается. Но на двух рычагах едет и вперёд и назад. Сейчас буду мерить давление на выходе из насоса на обоих секциях. Неудобно там все конечно, чтобы один замер сделать надо пол миника разобрать. И ещё один нюанс, на холодную как бы все едет и правая и левая...

В общем все произачно... Правая секция насоса на правый ход давит 150, причём как-то странно под нагрузкой разные линии плюс минус 10-20 бар разнятся... Левая секция отвечающая за левый ход давит стабильно 220 как отрегулировал клапан, на всех линиях. Непонятно почему теперь левый ход начал утыкаться на горячую, ему давление больше 220 не положено.. по мануалу там вообще вроде 206. Подскажите насос ремонтируется? Если есть контакты кто занимается в Москве или области напишите пожалуйста в личку.

Аксиально-поршневые гидронасосы ремонтируются, шестеренные в большинстве случаев нет...