Народ кто нибудь имеет опыт использования масла в задний мост 10W30. По книжке 80w 140/ . но мне мех пихает это. На мои доводы что тормоза выйдут из строя не слышит.
привет всем. что то накрылась моя регистрация на форуме. был с123456 теперь как есть. очень много откатал на 10w30 но трансмисионных в часности comma. никогда скрипов не было и каких либо нареканий тоже. лил его везде кроме двигателя.
привет всем. что то накрылась моя регистрация на форуме. был с123456 теперь как есть. очень много откатал на 10w30 но трансмисионных в часности comma. никогда скрипов не было и каких либо нареканий тоже. лил его везде кроме двигателя.
Привет! Это масло то что нужно как раз. Мат 3525, для тормозов в масле подходит.
Я в задний мост Газпромнефть UTTO лью, не скрипят. С ОЗОНА НЕ БЕРИТЕ!!!
В гидравлику Газпромнефть HLP32-46.
ДВС ZIC полусинт.
Бортовые и перед мост ТАД17.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
Не могуь открутить фильтр коробки . Стоит горизонтально , ленточный проскальзывает, цепной немного изгибается и не хватает амплитуды. Как я его раньше менял даже не представляю. какими съемниками пользуетесь подскажите или покажите. я думаю может двойной цепной .
Не могуь открутить фильтр коробки . Стоит горизонтально , ленточный проскальзывает, цепной немного изгибается и не хватает амплитуды. Как я его раньше менял даже не представляю. какими съемниками пользуетесь подскажите или покажите. я думаю может двойной цепной .
Ну ты сказал. После этого назад дороги нет я встрял. Тут я могу пока хоть что то делать , работать и думать и пробовать еще и еще. Ты же сам знаешь в какой он жопе. вот представь ты его пробил отвертка или что там еще туда засунешь немного надорвет бока или замнет, И все больше места для того что бы крутить эту отвертку не останется. Два съемника сломал, Завтра возьму двойной цепной. одинарный немного цепь ложится на бок и не дает возможность предать усилие. Двойной должен хорошо его обхватить .Но боюсь что еще прийдется снимать коробас, Коренной сальник коробки кажись тоже менять.к колоколе дырка тоже капля масла всегда висит. Вывешу покручу хорошенько посмотрим .
Двойной цепной тоже не помог. Доработал до ума т.е усилил металлический ленточный. Должен сработать он хватал лучше всех но его изгибало. Теперь не будет.
Ну вот и снял я его самый лучший металлический ленточный через удлинитель трубу на раз сорвал рядом с ним лежит скоба родная как обезьянка работает жидковата. Сделал др из цельного металла .
День добрый всем друзья!!!! Подскажите куда лезть. NH110B задняя стрела ослабла на подъём (медленная) при поджиме телескопа в упор - работает быстро в штатном режиме. (насос новый стоит). такая же беда с левым аутригером - без поджима сслабый не вывешивает экскаватор, с поджимом телескопа выпрыгивает как так и надо.
Шланг менял, но тот что от бака к насосу. ещё менял клапан, тот что рядом с предохранительным стоит. насколько он влияет на это, так как ставил китайский, но сначала всё работало. вот только после зимнего простоя вылезла неисправность
Здравствуйте!
Есть проблема: греется соленоид 4WD на коробке Carraro TLB-2. Соответственно полный привод не выключается. Т.е. муфта 4WD в постоянном зацеплении. Давление в коробке замерили. Соленоид поменяли. Блок соленоидов снимали, прокладка целая, заменили. Клапан тоже поменяли. Куда еще копать? Не понятна сама проблема. Это гидравлика или электрика? Посоветуйте, кто сталкивался с подобным или разбирается в коробках Carraro. Благодарю заранее.
Ну вот и снял я его самый лучший металлический ленточный через удлинитель трубу на раз сорвал рядом с ним лежит скоба родная как обезьянка работает жидковата. Сделал др из цельного металла .
Как то когда снимал коробку в очередной раз и нужно мне было заменить герметик под задней плитой двигателя - сменил естественно и задний сальник коленвала. Оригинал камминс поставил, внешне 1в1 как родной ивеко, только не задубевший. Так вот эта скотина и года не отходил. Причем потек изрядно так. Заменил так же сальник на насосе КПП, ну пока снято всё, удобно... оригинал дана ставил. Так вот этот оригинал дана дубовее того что отстоял на КПП 18 лет, так еще и не дана, а просто коричневый сальник. Причем тот что был на КПП... и еще пусть не 18, но лет 5 точно отработал бы - даже нитки на кромке не потерлись.
Это я к тому, что не надо так вот наобум без необходимости менять заводские детали.
А по данному случаю. Ну как бы масло из КПП и моторку трудно перепутать. Но если беспокоит сальник двигателя - КПП сниммать я не стал бы. Просто лишний геморрой тянуть мотор с КПП, это надо или насос отсоединять и потом на месте его обратно пихать, или гидравлику от насоса отсоединять, а то еще и гидробак сливать... Шланги и провода от КПП... ну его...
Я дернул бы один только мотор, пускай себе коробка останется на месте. НО!!! ВАЖНО!!! гидротрансформатор остается на КПП, откручивается от маховика. И все подводные камни. Ну и к болтам на колоколе не знаю как там подлезать, я пока только ради КПП дергал.
Всем доброго дня. Предстоит снять двс (сгорел поршень, задрало гильзу, нужно растачивать), как это сделать без последствий для АККП, что-где откручивать? Коробка не упадет? И если можно мануал по ремонту двигателя на почту petrovich-home69@list.ru НХ в115в ,двс Ивеко, АКПП дана. 2008г. Заранее благодарен. Всех с рождеством.
Вопросы о ТО и ремонте ЭП New Holland