Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Здраствуйте. Cat13 падают обороты и поднимается нагрузка на двигатель при нагрузке(движении в горку). Раньше и на другой точно такой же техникк тауого не наблюдается. Фильтра поменяли, диагностика молчит, воздух ,вроде,никгде не подсасывается. У меня пять единиц такой техники с движками катерпиллар 13. Все двигаются друг за другом по одному пути, и одного только снижаются обороты и поднимается нагрузка на двиг(engine load factor). От чего еще может быть такое поведение двига. С датчиками вроде тоже норм.
Добрый день.
Непонятна модель машины.
Здесь вроде ветка по экскаваторам.
Напишите серийный номер.
Доброго вечера. Помогите пожалуйста, у меня cat 212 bft, не включается первая и вторая передача.
Добрый день.
Машина очень старая, опыта ремонта и диагностики мало.
Я так понимаю, что это колесный экскаватор.
Проблема может быть в электрической части и в гидравлической.
То есть вам для начала необходимо определиться в какой системе проблема.
Сомневаюсь, что прямо с ходу вам ответят в чем неисправность....
Напишите почту, я вам скину описание работы системы хода. Почитаете, может разберетесь.
Пропадает мощность на Cat 324 2009
Роботает провалами.
ТО зделали.
Помогите определить причину.
Топлевние шланги заменили.
Добрый день.
для определения причины слишком мало данных.
Каким образом провалы: при нагрузке? или при увеличении оборотов?
Сразу это произошло или резко?
Снижение мощности появилось до ТО? или после?
Активные ошибки на мониторе?
Я сейчас работаю на cat 320DL. У него на мониторе можно смотреть рабочие параметры.
Давление пилотного контура он показывает 2,4 MPa. Хотя на сколько знаю должно быть 3,9.
Экскаватор работает нормально.
Что думаете по этому поводу? 2,4 пусть и будет или увеличить давление до 3,9?
И еще вопрос.
2,4 это на холостых, без действия. Когда начинаешь двигаться, то давление снижается, в зависимости от нагрузки. И достигает минимума при полной нагркзке рукоятью 0,3 MPa.
Это получается, что когда двигаешься, то масло расходуется и давление снижается в пилотном контуре?
Я сейчас работаю на cat 320DL. У него на мониторе можно смотреть рабочие параметры.
Давление пилотного контура он показывает 2,4 MPa. Хотя на сколько знаю должно быть 3,9.
Экскаватор работает нормально.
Что думаете по этому поводу? 2,4 пусть и будет или увеличить давление до 3,9?
И еще вопрос.
2,4 это на холостых, без действия. Когда начинаешь двигаться, то давление снижается, в зависимости от нагрузки. И достигает минимума при полной нагркзке рукоятью 0,3 MPa.
Это получается, что когда двигаешься, то масло расходуется и давление снижается в пилотном контуре?
Добрый день.
Пилотное давление должно быть 4100кПа+/- 200 кПа.
Рекомендую отрегулировать до данных значений.
За один поворот регулировочного винта давление изменяется примерно на 690 кПа.
Насколько я помню, на пилотную систему стоит отдельный шестеренный насос. Предполагаю, что давление в пилотной системе не должно падать при зажимании функции.
Поэтому попробуйте отрегулировать пилотное давление, если не получится -проверьте пилотный фильтр (наличие стружки). Если есть стружка - разбирайте пилотный насос.
Добрый день.
Пилотное давление должно быть 4100кПа+/- 200 кПа.
Рекомендую отрегулировать до данных значений.
За один поворот регулировочного винта давление изменяется примерно на 690 кПа.
Насколько я помню, на пилотную систему стоит отдельный шестеренный насос. Предполагаю, что давление в пилотной системе не должно падать при зажимании функции.
Поэтому попробуйте отрегулировать пилотное давление, если не получится -проверьте пилотный фильтр (наличие стружки). Если есть стружка - разбирайте пилотный насос.
Ясно, спасибо))
Но почему тогда экскаватор работает нормально?
Добрый день.
Пилотное давление должно быть 4100кПа+/- 200 кПа.
Рекомендую отрегулировать до данных значений.
За один поворот регулировочного винта давление изменяется примерно на 690 кПа.
Насколько я помню, на пилотную систему стоит отдельный шестеренный насос. Предполагаю, что давление в пилотной системе не должно падать при зажимании функции.
Поэтому попробуйте отрегулировать пилотное давление, если не получится -проверьте пилотный фильтр (наличие стружки). Если есть стружка - разбирайте пилотный насос.
А вы уверенны, что спрашивают именно о пилотном на джойстики, а не смотрят на монитор в графу пилотного для управления насосом?
Цитата:
Сообщение от Экскаваторщик44
Ясно, спасибо))
Но почему тогда экскаватор работает нормально?
Работает нормально?
Не мешайте машине. Инициатива наказуема...
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
[QUOTE=Rrrayder;294473]А вы уверенны, что спрашивают именно о пилотном на джойстики, а не смотрят на монитор в графу пилотного для управления насосом?
Я предполагаю, что человек, который задает вопрос о регулировке пилотного давления, как минимум представляет о чем речь.
Иначе зачем вообще лезть туда, о чем не имеешь представления.
"Нормальная" работа машины это очень субъективное понятие.
Есть определенные нормы (по скорости рабочих органов) и спецификации по давлению в системе от которых надо отталкиваться
Ребят подскажите. На 318 колеснике 13 года бортовая рассыпалась. Нужны все 5 шестерен, мост ZF. Не могу найти. Может кто видел в разборе кат 318 или где новье поискать? Официалы назвали нереальные сроки.
Я предполагаю, что человек, который задает вопрос о регулировке пилотного давления, как минимум представляет о чем речь.
Иначе зачем вообще лезть туда, о чем не имеешь представления.
"Нормальная" работа машины это очень субъективное понятие.
Есть определенные нормы (по скорости рабочих органов) и спецификации по давлению в системе от которых надо отталкиваться
90% операторов хотят что-то подкрутить, считая, что так будет правильней.
99% из них, что получают доступ в меню, начинают менять настройки и лезть куда не нужно.
А если ещё и цифры знают, какие "вроде" должны быть так вообще караул.
Сколько таких видел, что техника нормально работала пока в них не залез "всё знающий" оператор.
Так вот может сначала нужно узнать куда именно смотрит вопрошающий - пункт, название, графа, а потом уже делать предположения по надобности разбора нососа?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)