Спасибо.да кстати отец менял оба насоса и говорит,еще хуже стало,но это я думаю ,из-за того,что качать лучше стало,поэтому и хуже?Да по поводу джойстиков,спасибо попробую.
Букваря нет японский экскаватор коробка механика и ход механический мост один задний.кардан если открутить?Так он ездит своим ходом на расстояние до 120км скорость 37 по ровной.Спереди нет ни каких буксировочных точек,а вот в заде есть.
Не знаю какой насос у вас стоит а вот из под регулятора убрал шайбу и стало всё ок. Очень сомневаюсь что это джойстики. Давит двигатель главный насос.
Насос в нейтрали все на слив должен гнать без нагрузки- то есть все равно что в бак напрямую. А если нагрузка есть значит что-то мешает потоку слиться беспрепятственно. На пути потока стоят распред, возможно кран "зима- лето" и радиатор. ( еще фильтры в баке но если забиты то байпасный клапан на них срабатывает.)
Далее- почему могут быть джойстики(дж)На заре своей карьеры искал на 3323А утечку в сервоуправлении и отсекая по одному дж смотрел изменение в давлении сервоупр. Когда поставил заглушку в слив(вместо напора) одного из дж экскаватор стал глохнуть
Думаю происходит следующее - за счет внутр утечек серводавление с напорного канала дж попадает в его раб отводы а потом в противоположные торьцы рабочего золотника распреда и одновременно на центральный золотник. Рабочий золотник не смещается из-за равенства давлений на торцах а центральный сдвигается и отсекает напор от слива.маслу деваться некуда кроме как сливаться через предохран клапан под давлением 28МПа
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Dimm подскажи пожалуйста , тоже по сервоупралению проблема в следующем, включаю операцию поворот платформы и одновременно закрытие или открытие ковша до упора , платформа начинает быстрей вращаться , отпускаю ковшевые операции платформа останавливается такая же ситуация если включаешь подъем стрелы вобщем идёт дополнительный сигнал с левого блока управления на операции правого?Экс ек-14
Правильно,согласен при нейтрали все идет на слив.НО не знаю как сейчас а раньше серво работало от НШ-10 а ему силы не хватит давить двигатель. Только пардон видно невнимательно прочитал движок сразу же на нейтралке давит ???????? У меня лично еще такая же проблема была из за плохого топливного насоса.Еще вопрос.А сцепление отключить всё нормально становиться ???
Правильно,согласен при нейтрали все идет на слив.НО не знаю как сейчас а раньше серво работало от НШ-10 а ему силы не хватит давить двигатель. Только пардон видно невнимательно прочитал движок сразу же на нейтралке давит ???????? У меня лично еще такая же проблема была из за плохого топливного насоса.Еще вопрос.А сцепление отключить всё нормально становиться ???
Да оно и теперь от Нш10. Но давит двигатель не сервоупр . Оно включает напорно -сливной золотник который в нажатом положении отсекает напор от слива!!!(особенности гидро схемы гр520). То есть золотник должен быть в нейтрали а из-за неправильного подключения он все время включен. Сцепление на таких машинах неотключаемое да и от топливного насоса оно не будет гореть
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Dimm подскажи пожалуйста , тоже по сервоупралению проблема в следующем, включаю операцию поворот платформы и одновременно закрытие или открытие ковша до упора , платформа начинает быстрей вращаться , отпускаю ковшевые операции платформа останавливается такая же ситуация если включаешь подъем стрелы вобщем идёт дополнительный сигнал с левого блока управления на операции правого?Экс ек-14
Имхо.По идее когда делаешь ковш (стрелу)и поворот на кажд операцию работает свой насос, но поскольку имеют место утечки в распреде поток через щели уходит туда где меньше давление. Ковш в упоре 28мпа а поворот башни в движении 3-6мпа . Вот поток с ковша через щели в распреде идет к золотнику поворота. Если эти моменты отправляют Вам жизнь, можно заменить напорно сливные секции(центральные)распреда.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Последний раз редактировалось dimm; 19.03.2015 в 20:54..
[QUOTE=MexAHuk c Бора;199642]Привет Всем.
Dimm распределитель поставили и начали заводить,симптомы не изменились эти тока стрела начала держать ну и в роде вся гидравлика тоже но главная цель то,была другая,а распределитель говорят месяц всего работал,люди свои (продавали).
Да если говоришь заткнуто обратная магистраль то, когда,включаешь какую-нибудь функцию ,разве потом она в обрат ку все равно не приходит,что ль.Да... перед этим отец что-то с джойстиками творил.Может из за них, а?[/QUOT Попробуй отвернуть трубочки, что идут от клапана или на распределитель. Поставь на них заглушки,если пропадёт нагрузка значит проблема в джостиках если нет то ковыряй распределитель.
Имхо.По идее когда делаешь ковш (стрелу)и поворот на кажд операцию работает свой насос, но поскольку имеют место утечки в распреде поток через щели уходит туда где меньше давление. Ковш в упоре 28мпа а поворот башни в движении 3-6мпа . Вот поток с ковша через щели в распреде идет к золотнику поворота. Если эти моменты отправляют Вам жизнь, можно заменить напорно сливные секции(центральные)распреда.
По поводу ускорения поворота,если во время подъёма стрелы или выворота ковша включить поворот то ускорения не происходит а вот если включить поворот и за тем включить любую из перечисленных операций то происходит ускорение. Лично моё мнение это не неисправность распределителя просто всё масло от насосов уходит по меньшему сопротивлению то есть туда где меньше нагрузка пользуюсь этим во время больших углов поворота при работе.
Г-н Механик у Вас движок в нейтрали глохнет, когда рычаги не трогаете?
Всем привет.
Да в нейтрали тоже глохнут,когда заводишь дв., если не трогаешь дж. то чуть по дольше,я так понял пока масло в них не накачается(давления),я Димм СОГЛАСЕН С ТОБОЙ отключить от управления ГР.Подскажите хватит,заглушить, две трубки ,которые идут на ГР куда подходит давления с насосов(к середине) ГРля?
Всем привет.
Да в нейтрали тоже глохнут,когда заводишь дв., если не трогаешь дж. то чуть по дольше,я так понял пока масло в них не накачается(давления),я Димм СОГЛАСЕН С ТОБОЙ отключить от управления ГР.Подскажите хватит,заглушить, две трубки ,которые идут на ГР куда подходит давления с насосов(к середине) ГРля?
НЕТ!!!!!!!! Это силовые шланги. Их за глушишь- насосы разлетятся к ядреной фене
Сервоуправление- это то что с джойстиками связано - обычно под 19 гайку шланги.
За кабиной пга с колбой -та трубка от него,что в кабину идет- ее и заглуши.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
НЕТ!!!!!!!! Это силовые шланги. Их за глушишь- насосы разлетятся к ядреной фене
Сервоуправление- это то что с джойстиками связано - обычно под 19 гайку шланги.
За кабиной пга с колбой -та трубка от него,что в кабину идет- ее и заглуши.
Всем привет.
Димм я тя понял,только я имел ввиду заглушить не силовые рукава,а трубки на 19 которые к ним подходят.Попробую первым делом с ПГА заглушить,как ты подсказал,а еще ты говорил ,что могли напутать, подачу с обраткой на ДЖ. там отец колдовал яж писал.
