[QUOTE=Komatsu_parts;17682]Аминь !?[/QUOT
Похоже Вы уже ЧЕТРУ похоронили

Вот это да неуспели запустить а уже разногласия печально.

ни вижу разнагласий -в чем они? комплектующие япония сборка китай.норма. комплектующие япония сборка раша-дороже(и где ана?) . комплектующие китай сборка китай- в это я верю , лет 5-10 , пака лохи за свои деньги поднимут культуру производства(лохи наши деньги наши), лично я в китайское промышленное светлое будущее верю. а модернизация и нанотехнологии-они там, в другом мире, где живут пиарщики российских эксковаторов и фильтров петрика. подпись-не член.( партии , какой сказать?)

- Насколько я понимаю - «четровцы» поступили по отношению к вам, Вашей команде, фирме - не совсем порядочно. Мягко говоря… - Жаль. Сочувствую Вам, глубокоуважаемый Volder… Вы, Ваша команда - проделали большую, очень сложную, очень важную работу, и добились успеха! Сделали для «Четры» большое дело! Великое дело. Нда. Респект!! А теперь… Блин, даже не знаю, как это выразить! Просто настроение у меня очень упало, после Вашего сообщения… Блин! Без мата - тяжело. Нда… почему-то вот уже не могу продолжать тут …тусоваться, обсуждать, высказывать мнения… - Захожу на форум, а отвечать в этой теме - нет никакого желания… Да похоже, и не только мне…
- Так что…всем успехов, господа! Особенно Вам, глубокоуважаемый Volder. Очень приятно было с Вами общаться. От души желаю Вам дальнейших успехов!

__________________
-Ещё не вечер!

Не надо отчаиваться, команда Четры, которая создавала экскаватор - великолепная, и она не виновата в этих событиях. Да и мы не "лыком шиты", так просто не сдадимся. Будем бороться до последнего. На данный момент наша задача и долг чести, довести работу до конца. Ну а время покажет. Тем более у нас появился опыт и результат. Кроме Четры есть Твекс, Кранекс, УВЗ. Они давно пытаются такую схему применить, но пока без результатно.
А поэтому тему прошу не закрывать, буду держать уважаемых форумчан в курсе событий.

Ну что же уважаемыйVolder,будем ждать хороших новостей и надеюсь что ЧЕТРА все же покажет результаты.Вам успехов в дальнейшом.

Здравствуйте специалисты-форумчане. Прочитал все ваши посты. Хотел бы спросить у все активных, какие недостатки вы заметили "в живую" на стт? если можете поясните - в чем именно ошибочность решений Четры? на-пример, чем не устраивает слизанная с хитачи ходовая (или ссылку дайте, где можно прочитать)?
погодите, кстати, кричать про халявщиков...

На форуме TCFS,фото и коментарий ЧЕТРЫ, появились раньше.

На выставке побывать не удалось,соответственно недостатков "в живую"тоже не увидел.А что касается слизанной ходовой с HITACHI,тут проблем не должен быть.Многоуважаемый HITACHIST,не раз уже напоминал о наличии крышки нижнего люка.У Вас,надеюсь крышка нижнего люка, есть?Ведь действительно уважаемый коллега прав.На первый взгляд вроде мелочь,а когда экс-р "поуши" в грязи,очень даже помогает(примеры приводит не буду,сам не раз сталкивался с этим,знаю).Уважаемый,может подскажете,какая дальнейшая судьба ЧЕТРЫ?Где,кроме выставки,можно увидет.своими глазами экс-р?

Про УКБТМ,на TCFS тоже упомянули, годом раньше.

всем доброго времени суток! прочитал все , обрадовался! Оказывается как всегда... А пожеланий много. как по комфорту так и по гидравлике.Но вся соль в качестве! Хрен с ним с кипятильником,хотя нужен имхо! Но при надлежащим обслуживании (минимальном) чтоб работал как хотя-бы JCB. РАБОТАЛ а не настраивался! И есть возможность сделать(или уже нет?) Почему у нас так? Жаль , читал с настроением ,типа вот оно НАШ , ну что бум ждать...

что бы это значило ???

А это какое отношение имеет к рождению нового экскаватора?

По гидравлике какие пожелания? еще интересуют пожелания по работе оператора

да, есть у нас крышка, закрывающая дыру в нижней раме.
поручень под левую руку на кабине идет сверху вниз вдоль дверного проема - про его отсутствие много говорили, или не про него был разговор?
а экскаватор пока в цеху стоит
седня вот один экскаваторщик говорил про прозрачную крышу или стекло сверху - удобнее дома ломать поднятой стрелой, по-моему логично.
Я все-таки прошу всех эксплуатационщиков подсказать нам типичные проблемы и неудобства, связанные хотя бы с той же кабиной или работой на машине (аналогичных ЭГП-230, Хитачи). Много же говорили об ошибках в конструкции Хитачи, поделитесь, если несложно.
Спасибо.

забыли крановый режим.(режим LIFTна JCB) индикация перегруза, режим подрессоривания гидравлики очень удобная функция! спасибо многие скажут(да хитачист?))) .Все фильтра в доступное место(хотя это не к вам).А вообще надо взять все дельное у импорта и добавить хорошее с форума. ИМХО только так и решаются все задачи(шарашки хотя бы вспомним)стоимость не на много увеличится а на рынке при грамотной рекламе перевес будет!У них это все или почти все в опциях а надо в базе.А так ВАМ за работу СПАСИБО!!! Радует хоть кто то ДУМАЕТ и ДЕЛАЕТ.Будем надеяться что не бросите советоваться.Хорошее дело начали! УДАЧИ (не помешает она Вам)

дополню: кнопка отключения всех функций гидравлики из кабины,Аварийный отгон от забоя(вот тут посовещаться не мешает)Обратная связь на джойстиках,Приоритет поворота или стрелы,3 режима хода,4 режима работы--обычный ,точный тяжелый и крановый.Стряхивание ковша--на JCB хорошо продумано,а на хитачи терексе нет(может я не прав?)Автосброс до х/х с возможностью регулировки интервала,Вывод на дисплей аварийных показателей как по гидро так и дизеля,Все разъемы герметично удачи

а что скажет Хитачист? в любом случае, спасибо за активное соучастие

Люк на крыше кабине прежде всего удобно при прохождении траншеей под ЛЭП или воздушной линии связи, скорее даже во первых запасной выход при непридвиденных ситуациях.

Уважаемый ЁжIк,это конечно хорошо то что Вы посоветовали,но я думаю что во-первых надо запустить экс-р на линию,а остальные прибамбасы по усмотрению и в ходе действия.Нельзя так сразу все хорошее в одну кучу.И еще,хорошо что в ЧЕТРЕ есть питание на 220 Вольт.Это большая переспектива для экс-ов,тем более если привлеч к СНАРВ.