Все эти электронные "чудеса", по отзывам знакомых ремонтников, легко выводятся из строя при помощи нехитрых манипуляций с аккумуляторами.

мало того, это уже стандартная практика)

может на каких-нибудь машинах и можно сбрасывать показания отсоединением аккумулятора,но на HITACHI серии ZAXIS такие номера не проходят!его система продолжает все помнить и без питания!видимо есть автономка...а на счет контроля топлива-я тоже не понимаю,когда арендные фирмы,работающие на топливе заказчика устанавливают такие системы!если такую систему ставят на машины работающие на собственных объектах и на своей солярке-в этом может и есть смысл,хотя топливо можно брать и с "обратки"-в обход датчиков.но на мой взгляд-лучше установить норму расхода топлива,а не"закручивать гайки"контролем!ведь экономить,или нет-это можно сказать,личное дело машиниста!и,если я,наэкономил топлива от установленной нормы,не в ущерб работе-кому от этого плохо!?и почему я должен эту наэкономленную солярку(деньги)дарить хозяину?!в мрей практике не было ни одного случая,догда премировали за экономию топлива,а вот поставить систему контроля-это пожалуйста!

Философия тут такая работай на своем экскаваторе и тебе не придется заморачиватся моими проблеммами.
А если не нравится, то несерчай.

... упаковать электронный прибор в пластиковый пакет , желательно летом ... пакет с внутренней стороны предварительно смачивается водой ... испытывалось на GPS навигаторах ( подойдет для телевизоров, магнитофонов, плееров и прочей электроники )...снять пакет по достижении желаемого результата ... при рецедивах , процедура повторяется ...

Из собственого опыта: люди это изобрели,люди и помогают настроить. За отдельную плату. проверено.

На дорожно-строительной технике Volvo (кроме экскаваторов-погрузчиков) стоят электронные системы контроля Contronic, которые накапливают оперативные данные о работе машины, предупреждения и сообщения об ошибках, а также проводят мониторинг расхода топлива, продолжительность рабочего цикла и межсервисных интервалов. Встроенная функция защиты, автоматически ограничивающая мощность и момент двигателя в случае серьезного сбоя. Позволяет защитить двигатель и трансмиссию и предотвратить возникновение поломок.

Относительно показателя расхода топлива могу сообщить, что заявленные рятцифры по экономии топлива производителем Volvo подтвержаются системой контроля. Данные, полученные из "черного ящика" техники, обрабатываются в программе MATRIS и наглядко показываются в виде цифр, графиков и диаграм.
Для примера, колесный экскаватор Volvo EW140 (14 тонн) в среднем расходует топливо 6 литров на моточас! Если на словах не верят, то "слив инфы" из борта машины все покажет!
Можно провести простой расчет по экономии топлива техникой Volvo в сравнении c конкурентами хотя бы за 1 год и получится круглая сумма экономии в пользу Volvo.

Смотрю и диву даюсь!!! большинство ответов - это явно машинисты...

Допустим:
- я владелец нескольких экскаваторов.
- мои машины выполняют ряд наемных работ.
- если организация работ у заказчика слабая, и машина простаивает, а мой же машинист списывает саляру, то следовательно он ее украл как из моей прибыли, так и из прибыли заказчика - это очень плохо.
Машинисту предоставлено место работы, хорошая машина и очернять это все простейшим воровством и считать что это ЕГО дополнительная прибыль!!!! логики здесь нет!!!
- если машинист списывает саляру, работая на холостых - то для машины это еще хужи, все понгимают о чем я!!! Гнать такую ГЛАВНУЮ прокладку надо в шею!!!

Что касается мониторинга расхода и местоположения машины. Всего лишь то отслеживание организации работ в целом, и соответственно минимизация простоев, и увеличение прибыли.

На мой взгляд в этих системах больше плюсов, чем минусов!!!
У друга на Тойоте Королла стоит система отслеживания расхода топлива, так он ей ненарадуется))) а вы говорите плохо!!!

Встал вопрос о установке систем контроля топлива. Стоит ли ставить FMS?

полностью согласен!!
так какая система хорошо зарекомендовала?

А помоему все же,что бы повысить производительность ,или как Вы пишите минимизация простоев,тут не нужны ни каких дорогостоющих систем отслеживания.Хорошая зарплата и условия работы вот надо с чего начинать.Допустим Вы владелец нескольких экскаваторов или тракторов.Допустим на них нет расходомера топлива.Объявляеться значит фирма(реклама по радио или хороший человек прорекомендовал).Аппарат этот стоит ну что-то вроде18000р(с установкой).Там вроде не как не обманешь.А начали работать оказалась,за 1 м.ч смело уходит около 20 л,вместо 13,2.Тут зима пришла ну очень холодная.Начинаем заводить технику,которые ночуют на точках,а так как зима пришла не ожиданно (или прапорщик подогнал ДТ),в баках летняя соляра.Вот тут-то начинаеться переполох.А потом через некоторое приезжают педставители,надо заменить что-то вроде автономного источника питания расходомера.Я думаю что этот процесс то же небесплатно.А на Тойоте это совсем другая история.

Интесно,какая у Вас машина,и не думали ли Вы установить конденционер(если его нет изначально),платить машинисту,за экономию топлива и.т.д.Если Вы сами машинист,то Вы поймете меня.

Как же надели однотипные ответы. Надо всеп платить и пусть еще воруют. Кондеи везде стоят, вся техника Komatsu. А в желании видеть сколько уходит солярки и соответственно моих денег оно, на мой взгляд, естественно. По поводу зарплаты она, поверьте мне, достойная. но мы живем в России, и сколько волка не корми..............

А волки то кто?

Ваш вопрос, уважаемый, считаю, во многом риторический. - Спорили уже на эту тему не раз. И остались все при своих, никто никого не убедил...
Однозначно тут ответить вообще невозможно, имхо.
-Слишком много условий! Если З/П высокая, и коллектив хороший - не нужны эти прибамбасы. Абсолютно. -Но это, мягко говоря, бааальшая редкость

Вариантов много. Работал я, к примеру, в одной фирме. Частной. Числился...чужим среди своих, то-есть: бригадиром механизаторов. -Сам ни грама не тырил, и другим не позволял, тем более что все эти другие - были друзья, товарищи. -Это не сказка.
Работал затем в другой: так был рад, когда стали устанавливать "шпионов"
А в третей... - могу только ...- не , и это не могу! С глазу на глаз...

В общем, во многом и Вы правы... Хотя затрудняюсь сказать, где волков больше: в кабинах или кабинетах!

__________________
-Ещё не вечер!

Уважаемый Колян Балян,С Вами полностью согласен,. в

Уважаемые пользователи. мне хотелось узнать работает ли данная ситема. какие плюсы и минусы. может кто порекомендует что другое. И совершенно не хотелось разводить демогогию кто прав кто винова. Я понимаю что сколько людей столькои мнений. Я, как и все присутствующие, останусь при своем. Просто в последнее время появилось много шарлотанов. Имею горький опыт. приехали, поставили, не работает. месяц искали в MANе 12 вольт, потом пропали. надеялся не какие-то рекомендации, а не нравоучения.

Мои извинения,Достоенная зарплата,прежде всего!!!!

Датчики DFM предназначены для измерения расхода топлива в двигателях экскаваторов, автомобилей, дизель - генераторов, а также в котлах, горелках и других потребителях жидкого топлива.

Датчики расхода топлива DFM

Датчики расхода топлива DFM применяются в системах контроля расхода топлива и системах мониторинга транспорта. Установка DFM на потребители топлива позволяет решать следующие задачи:
•учет фактического расхода топлива;
•нормирование расхода топлива;
•выявление и предотвращение хищений топлива;
•мониторинг в реальном времени и оптимизация расхода топлива;
•испытания двигателей в части потребления топлива.

__________________
http://www.ckpt.ru/

Знаем мы эту штуковину,встречали .Не очень надежная штуковина,зимой особенно.Осложняет запуск ДВС,при температуре ниже -20.Поэтому ребята на зиму вынуждены были отключать,не смотря что соединения были опломбированы.Потом,частенко начинаются глюки и расходомер перестает показывть правильные данные.Приходили представители фирмы,не нашли вмешательства(думали что нахимичили машинисты).Поменяли по гарантии.Стоил,расходомер, у нас (с установкой)что-то около 18т.р.