У меня на родных новых было написано 220bar перед установкой проверел так и есть 220 поставил работают отлично.

о как интересно.... так а сколько же надо мне тогда делать? топливщик по любому не знает...
к тому же я писал что 210, 220,220 и 225 были форсунки.

ты вроде говорил что новые покупал?

Вот про них и написал они оригинал, а на старых не смотрел.

вот блин запара, а мой насос их продавливает.... а когда прогреваеться мотор то уже не заводиться...

У меня на кобелке 290

сегодня снял тнвд по советам русс59, 4 часа и тнвд у меня в руках. Спасибо!! фото попозже. И отчет тоже.

вот мой тнвд. Красным обведено штопорный болт, надо его выкрутить, вытащить шайбу и закрутить. Официал мне сказал что я его не сниму так как у меня не хватит инструмента и есть опасность испортить резьбу на валу, но когда я ему сказал что уже его снял, то он сказал по-любому тогда погнул вал на шестеренке. Но вообщем любезно если что приедет поможет поставить его на место. Сказал что из 50 кто сам снимал тнвд 25 загубили их. Действительно гайка которая держит шестеренку с обратной стороны просто очень мощно затянута. Я снимал так. Сначала открутил эту гайку, потом заштопорил вал на тнвд, потом открутил сам тнвд, и только потом 2 болтами выдавил его.

вот дырка из под насоса, и пару фоток из кабины. Если возьметесь снимать тнвд я бы вам посоветовал бы срузу прикупить набор головок с карданами и всевозможнами удлинителями, у меня станкоимпорт очень выручали, обычнами ключами крайне не удобно это делать.

теперь такой вопрос ,шестерня тнвд смазывается моторным маслом, из двигателя или там какая то своя ванна?
А и шпонка на валу насоса, а штопора нет, это скорее всего техническая прорезь которая используеться на других устройствах и двигателях, так что не переживайте.

Пробил в интернете свои форсунки открытие 260 бар, закрытие 272-274 бар.