14.02.2013, 20:52
|
|
|
Цитата:
Сообщение от vikont
КАКОЕ ЕЩЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ!!!!!!!!!!!!!!
Вы чисто физически представляете как оно могло бы сбиться?
При чем здесь клапана и компрессия вообще??????
Датчик на впускном коллекторе - 4-х контактный. рядом с топливной рампой. Чтобы его проверить надоогород городить и иметь заводские значения - попробуйте методом замены его.
|
А почему так категорично про клапана?  У вас что,и клапана на двигателе не подгорали ,или поршень не прогорал? Забыл вопрос задать,не сапунит ли движок?
|
|
14.02.2013, 21:22
|
|
|
Цитата:
Сообщение от vikont
КАКОЕ ЕЩЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ!!!!!!!!!!!!!!
Вы чисто физически представляете как оно могло бы сбиться?
При чем здесь клапана и компрессия вообще??????
|
Зажигание - момент впрыска, может сбиться по вине компа, он же мозгами там управляется? А судя по чисто физическим признакам, мы имеем перегрев коллектора и турбины, не зависимо от того, что показывает датчик. Перегрев может быть от чего? Топливо горит в коллекторе. Чего оно там горит? Или впрыск поздний, или как вариант, сгорели клапаны. А пенять на датчик бестолку, не он же греет турбину.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
|
15.02.2013, 14:18
|
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
А почему так категорично про клапана? У вас что,и клапана на двигателе не подгорали ,или поршень не прогорал? Забыл вопрос задать,не сапунит ли движок? |
Поддерживаю. Про сапун забыл упомянуть. На прошлой недели D9H потерял мощность, с сапуна дым. Причина - прогоревший клапан 
|
|
|
15.02.2013, 16:04
|
|
VIP
Профессия: Машинист
|
 |
|
|
|
Цитата:
Сообщение от vikont
КАКОЕ ЕЩЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ!!!!!!!!!!!!!!
Вы чисто физически представляете как оно могло бы сбиться?
При чем здесь клапана и компрессия вообще??????
Датчик на впускном коллекторе - 4-х контактный. рядом с топливной рампой. Чтобы его проверить надоогород городить и иметь заводские значения - попробуйте методом замены его.
|
Вполне возможно и датчик, у меня датчика небыло, стоял ещё обычный "вакуум", и факт корректировке зажигания был, 3-4 раза вытряхивал крыльчатку из глушителя, оторванную явно от перегрева, потому как была синяя, а почему сбилось зажигание- не знаю... 
|
|
|
15.02.2013, 22:35
|
|
|
Я бы сначала удостоверился по поводу интеркулера, чтобы он чистый был и проверил бы наличие картонки между радиаторами (интеркулером и основными). И проверьте, чтобы в радиаторном отсеке не валялось всяких тряпок и т.д., перекрывающих доступ воздуха к интеркулеру.
|
|
|
15.02.2013, 23:09
|
|
|
Цитата:
Сообщение от mark
Я бы сначала удостоверился по поводу интеркулера, чтобы он чистый был и проверил бы наличие картонки между радиаторами (интеркулером и основными). И проверьте, чтобы в радиаторном отсеке не валялось всяких тряпок и т.д., перекрывающих доступ воздуха к интеркулеру.
|
На нехватку воздуха грешить не надо, его хватает даже на повышенный расход топлива, в противном случае двиг. будет сильно дымить, а коллектор и выхлопная труба будут черные и мокрые. У нас топливо сгорает полностью.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
|
15.02.2013, 23:39
|
|
|
Что мы видим? Перегрев системы выпуска.
Сам двигатель не перегревается. Повышенный расход топлива.
Отсутствие дыма.
Значит - топливо горит в коллекторе.
Сгорает полностью, воздуха хватает.
Форсунки не льют, иначе топливо не сгорало и лилось в картер тоже, как и в трубу, плюс дым. Большой расход может быть изза команды компа - двигатель не тянет, надо добавить топливо. Не тянет почему? Поздний впрыск. Клапаны могут подгореть уже потом, как следствие позднего впрыска, хотя могут сгореть, если их кто то зажал.
__________________
Перекопаем и заровняем!
Последний раз редактировалось zemlekop-54; 16.02.2013 в 00:30..
Причина: Правка
|
|
|
16.02.2013, 09:30
|
|
|
Виновата или сама турбина или непорядок с топливной системой
|
|
|
16.02.2013, 10:26
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Tehnik
Виновата или сама турбина или непорядок с топливной системой
|
Да сказано же,что турбина в порядке....
|
|
|
16.02.2013, 10:33
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
Да сказано же,что турбина в порядке....
|
Действительно, турбина сама себя греет, паяльной лампой что ли?
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
|
16.02.2013, 11:56
|
|
VIP
Профессия: Машинист
|
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Действительно, турбина сама себя греет, паяльной лампой что ли?
|
Вполне возможно, что турбина "сама себя греет", если не работает датчик регулятора турбонаддува...
Последний раз редактировалось 32-20; 16.02.2013 в 12:11..
|
|
|
16.02.2013, 12:28
|
|
|
Цитата:
Сообщение от 32-20
Вполне возможно, что турбина "сама себя греет", если не работает датчик регулятора турбонаддува...
|
Если этот датчик влияет на момент впрыска топлива, то соглашусь полностью.
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
|
16.02.2013, 16:54
|
|
|
Хочу задать вопрос владельцу Коматсу ,что значит турбина выгорела со стороны выпускного коллектора!? Если у вас в норме ТНВД и форсунки а так же заменены фильтра и масло , то посмотрите катализатор мн создаёт повышенное давление в выхлопном коллекторе
|
|
|
27.02.2013, 10:38
|
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Приехал спец и отрегулировал клапана. Машина в порядке. Всем спасибо за участие. ТНВД ни при чем. На этой машине есть возможность проверять форсунки поочередно их отключая. Все они рабочие.
|
|
|
|
|
