Ребят подскажите как различить насосы. Внешне к гидравличемкому насосу не подходят провода. И как может отключаться одна секция. Или вообще возможно ли снять нагрузку на момент запуска двигателя,

Вот так выглядит насос сдвоенный "шестерёнка". Первое фото.
Аксиальник как бы изогнут. Второе фото.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо за фотки и за инфу. А подскажите пожалуйста каким образом отключаются пол насоса . У моего подходят два толстых шланга и один тоненький на 6 мм. Возможно он каким то образом отвечает за мощность насоса?

похоже у тебя насос плунжер регулируемый тонкий шланг это линия лс .....короче у тебя насос при запуске не в нуле вот движку и душит

Какой выход? И за что отвечает шланг линии "лс"?

лс дает сигнал насосу на полную подачу ....а вообще если насос не в нуле может и планшайба клинить или пружинка лопнула или сам насос отрегулирован не правильно

Здравствуйте! Может кто сталкивался, перестал работать термостарт. Все провода прозваниваются до панели. Предохранители все целые. Команда на реле не идет. Если подать на реле питание на прямую то срабатывает. Грешим на временное реле, если конечно оно имеется. Отключается же за счет чего-то через определенное время термостарт.

О как,спасибо и от меня! надо теперь и у меня тут искать поломку.

А что значит насос не в нуле?

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Кто знает где стоит датчик температуры окружающего воздуха? С термостартом проблема

??

это значит что ты ручки не дергаешь а насос стоит в полной подаче и дает нагрузку на движок от того и стартер ели крутит типа как в мороз -30 ....и вообще скинь насос с коробки и попробуй завести если крутить будет хорошо вези насос в ремонт

Спасибо! У меня основной вроде насос на морде стоит перед радиатором стоит,гляну и на кпп.
На следующей неделе в принципе все равно заказывать буду диагностов с Лонмади,они же должны на диагностики выявить есть ли в нем косяк? а то у меня в гидравлике косяков хватает.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

перед радиатором это и есть главный насос на древних эксах там ставили

эх,уже и "древним эксом" назвали
Ну этот то насос проще открутить,кардан долой и все.

http://e100-pskov.ru/spetstehnika/
нашел одну контору тут в области,думаю может к ним отогнать ЭП на ремонт,может кто сталкивался нормальный это ценник на работы? снять акпп только 55р.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

Если бы он был 2014 года, то ладно. А таких стариков надо самим ремонтировать, ибо ремонт там будет практически ежедневным занятием и надо понемногу изучать "слабые" места.

Да уж!!! Цены космос. Снять насос - четыре шланга и четыре гайки открутить 8000 рублей.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Да вот все остальное вроде как нормально работает,просто кпп думаю в домашних условиях будет проблемно снять,а там пригнал хоть все комплектом отдиагностируют. Все остальное более просто снимается разбирается.

__________________
t.me/JCB_4CX На ютубе Леха 60рус

я бы на твоем месте вытащил бы движок вместе с коробкой и по раме все гнилые шланги провода и прочий колхоз бы исправил и промыл бы все и коробку на земле снимать легче никаких преспособлений не надо изобретать

очень нужен мануал на JCB 4CX n-m-m_71@mail.ru

В вопросах коробок и гидравлики ценник как правило выставляется с "УЧЕТОМ" жадности мастера. Ты все равно не поймешь ничего толком.