С ростом и улучшением качества производства в Китае сложно поспорить. А вот к конструктивным решениям есть много вопросов.
У меня складывается впечатление, что компании нанимают на работу конструкторов, которые не очень понимают в каких условиях эти машины работают. То есть делают всё красиво, но ...
Типичная проблема - замена брони на неподвижной щеке. К гайкам не подобраться - мешает питатель или желоб отсева природной мелочи. Или малый ход натяжителя конвейерной ленты - это при том, что "родные" ленты не отличаются хорошей ходимостью и тянутся очень сильно. На мобильных грохотах в транспортном положении конвейер очень часто перекрывает доступ к панели управления, поэтому завести машину, стоящую на ж/д платформе, тот ещё квест. Попробуйте проверить уровень масла на зеленых и синих машинах, а ведь это нужно делать перед каждым запуском двигателя.
А расположение натяжного механизма на хвостовом барабане продуктового конвейера на самоходной щековой дробилке - вообще блеск. Да и без натяжного механизма хвостовой барабан иногда так расположен в раме, что замена подшипника вала на нём - войсковая операция с рытьём окопа полного профиля и укреплением его стенок. Ну или снятием конвейера целиком с машины.
Ну и ходимость (или срок службы) многих комплектующих меньше, чем их "европейских" аналогов, пусть даже сделанных в том же Китае.

Готов ловить помидоры