подскажите плиз, сколько масла заливать в этот насос? С двух сторон, или с одной можно?

какое ты масло хочешь заливать

Там где шестерни, было гидравлическое наверно, но я думаю моторное залить.. Сливал- литра 3-4 было..

Какое нужно?

Завтра цилиндры и головы будут готовы, и буду собирать..

в шестерни трансмисионное заливай ....если там была веретенка возможно сальники на валах насосов гонят ...ну если уровень был не большой просто кто то веретенки туда налил

Не много было.. Ок а сколько нужно трансмиссионного?

я уже не помню сколько в этот насос лить ну гдето литра 3 ...посмотри в инете заправки масла для своего экса

Сегодня нашёл причину, почему у моего экса такая выработка в насосе!С ремонтом насоса решил и фильтра поменять..Снял колбы, вынул фильтра и офигел Какой-то идиот , до меня, поставил нижние пружины вверх ногами,тарелкой вниз а пружиной к фильтру...Не знаю сколько до меня он работал практически без фильтров, но у меня всю осень! На фирме,где я его выкупил-аж два механика штаны просиживают... Интересно, в каком месте вылезет очередная бяка???? Насос сегодня собрал, завтра ставлю и пробую, что получилось...!

Кстати, в этом насосе хоть и есть заливные пробки (и сливная) для трансмиссионного масла, но заливать мне его не придётся. Так-как обе полости соединены между собой тремя отверстиями в нижней части насоса...Зря ТАД 17 купил..

С праздником всех! lescha72 Выручай! А то я в полной ж---пе. Два раза сегодня насос ставил и снимал..При сборке поставил регулятор на максимальную подачу, Поставил насос , завёл, отпустил сцепление Давление пошло. На джойстиках 35. Ход и поворот работает, а стрела ,рукоять,и ковш молчит, пока думал в чём дело, перестал работать ход и поворот. Проверяю регулятор, а он опять в нуле.. Вопрос:Почему уходит в ноль, и как возвращать обратно ? Там ведь такая мощная пружина стоит.. У меня мозги уже закипают...Спасибо..

Ау, люди,специ,вы где? Может знает кто почему золотник регулятора насоса не возвращается назад?Может снять его надо? А как?

у вас основная проблема не в качающих узлах, а в управлении. точно такие задиры и на золотниках управления. не думаю, что каких-либо манипуляций хватит на долго.

При первом запуске, после сборки, помню шланг с одной из секций насоса сильно дребезжал,как будто где-то масло упёрлось, и дальше не идёт, а потом видимо регулятор давления насоса сработал .. По с клапанами всё ок. я сразу проверил..

Но почему золотник регулятора мощности не возвращается обратно? (механическая причина?) Разбирать? Снимать пружину и золотник вытаскивать?

у вас регулятор клинит. там либо задиры, либо перетечки по задирам или высыпавшимся резинкам. еще как вариант, стружкой или грязью забило мелкие каналы. занимайтесь регулятором, но сильных надежд не питайте. уплотнения ставьте полиуретановые. их могут выточить на кварцмелпроме, если в Бресте не найдете

Спасибо, буду сейчас регулятор разбирать? Там пружина не выстрелит?

там не должно ничего выстрелить. аккуратно разбирайте. мелкая перхать. постарайтесь не перепутать как что стояло. не факт что там вообще правильно все стоит. если есть возможность, выкладывайте фотографии

Да, сделаю..

Разобрал регулятор, всё хорошо, ничего не клинит, состояние золотника идеальное....Собрал.Но насос опять снимал, прослабилась одна поршневая группа, подложил ещё одну шайбу и собрал. Всё поставил и завёл двс, отпустил сцепление - мотор чуть в нагрузку-уже хорошо.Давление на сервоуправлении есть, ещё лучше. Рано обрадовался...Ход есть, лапы работают, поворот есть(всё это чётко работает, сила чувствуется) А вот стрела, ковш, рукоять еле-еле шевелятся.Решил,что в предохранительном клапане проблема..Нет, там всё чисто. Выкрутил с обратной стороны клапана шток, на нём не было кольца...Думаю-вот причина моих бед, поставил кольцо, но всё без изменений..Где дальше копать?