А... как бы много вариантов?

Заказывал палец и 2 втулки. По геометри ни чего плохого сказать не могу - палец 45,00 не докопаешься. А вот стулки по внешке были 61,07. Как бы 7 соток нихрена себе не легко вставлять. Если дурью переть - стружку снимет 99% уверен.
По твердости.... игла форсуночная кернит. А старый оригинал не кернит, при чем ни холланд оригинал ни JCB.
Вот думайте. Я по сути пока такой метод определения твердости тоже в идеал не возвожу, поскольку неоригинал он новый, а ориганал он сильно Б/У, а металл имеет свойство упрочняться наклепом А новый оригинал мне в руки пока не попадал, да и покупка "оригинала" не значит что оно действительно оригинал.

Всем привет. Помогите разобраться с проблемой. У меня эп Нью холланд 110 2007г. Топливная ком рейл. Погнало масло из турбины и стал пробрасывает синий дым. В чем причина?

Если сапун и воздушный фильтр дышат нормально - проблема в турбине, если масло во впуск гонит.

Добрый вечер друзья. Тяжело заводиться с утра машина, приходиться долго крутить стартером по несколько раз. Думал за ночь уходит салярка или акб старые слабые. Купил новые акб проблема не ушла. Потом после заводки пороботав минут 15-20 глушишь движок, и попробовав снова всеравно крутит в натягивая тяжело заводит. Думаю что грузит гидравлика. После 3-4 попыток начинает крутить легко и заводиться с пол пинка, а иногда и с первой. Такое бывает и после пол дня работы если заглушить. Куда лезть и какой клапан менять?очень бесит уже)

Ну если думается на гидравлику - замер давления в гидравлике прям с утра на запуске покажет что там в ней. Ибо лезть в нее не подтвердив диагноз не стоит.
Может рычаг какой подклинивает, трос на челюсть или аутригеры.
В норме до 20 бар в гидравлике и рулевое тоже стоит проверить, не помню сколько в нем когда не активно.
Можно попробовать откинуть влияние рулевого - вывесить колеса, мост на пеньки поставить.

Больше мыслей нет...
Ну разве что после пары, да хоть одной "тяжелой" попытки быстренько потрогать все соединения проводов силовых на предмет не тепло ли где. И втягивающее. И стартер. Отнеситесь к этому серьезно.
Можно мультиком проверку сделать, один щуп прям на + акб, второй прям на болт на стартере. Если меньше 0,3...ну 0,5В при запуске - норм. Аналогично массу - на АКБ и на мотор (стартер даже лучше, а точнее "жопу" стартера). Но мультиком стартер и втягивающее не проверить. Кстати когда свой стартер разбирал - заметил что между головой и статором и дальше между статором и жопой следы подгорания, токи то там шуруют не малые. И это при том что стартер явно свежий - прошлый хозяин менял.
Было на машине - провод на мотор вроде звонится нормально, а большой ток не пускает, в итоге купил АКБ зря. А как вычислил паразита - и зарядка в норму пришла и запуск супер.