Вот для примера передний распред от JCB. На NH должно быть аналогично, ищите их около черепахи. Я выше писал про ред. клапана под номерами 7 и 14. Заказывал на них ремкомплеты и потом отрегулировал. До этого тоже экс спокойно отжимался на холостых, поднять кольцо стрелой не мог, а рукоятью спокойно. Разбор и перемена секций на распредах ничего не даст.

Вот фото переднего распреда NH.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вот где стоит клапан черепахи, по идеи в этой секции и должны стоять эти клапана.

Всем привет. У меня возникла проблема с В115В не работают аутригеры (лапы) и не выдвигается стрела. Предохранители хорошие. У меня это частенько бывало но я дёргал рычажки лап и нажимал кнопки на выдвижение стрелы и они срабатывали и работали а сегодня намучился и ни как ни хотят работать. И какая связь лапы и выдвижение стрелы потому что отказывают сразу оба?

Причём тут джи и холанд? Распреды разные, механика работы тоже.Если всё работает, при чём тут вообще мрв ваш пресловутый? В холадндах "мрв" на заднем распреде, чтобы знали...

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Да мне по барабану где он у Вас на Холландах. Принцип работы гидравлики тот же! У меня тоже все работало, но проблемы были теже. И мне тоже тыкали ремонтом цилиндров и переменой местами секций и т.д. Я решил эту проблему ремонтом не этого клапана(МРВ), а клапана АРМ. Были сильно изношены манжеты. Проще эти клапана сначала проверить, чем перекурочить пол трактора. А Вы если большой специалист и знаете 100% в чем причина, так подскажите человеку что конкретно ремонтировать, а не искать методом тыка.

Так уже, 2мя короткими постами с наводящими вопросами и возможными причинами.

А не как вы, не зная машины пишите:
Чего у него на передке ну никак нет, так ещё и сбиваете с правельного пути хреновыми советами:
Не вы ли ему советуете методом тыка? Ещё и заставляете смотреть вообще не в тех местах.
Или для вас не слишком конкретно - поменять предохранительные клапана на секции стрелы местами? Но зная, что клапан на опускание может быть настроен на меньшее давление, я предложил поменять их на преды с секции руки. Заметьте, не секцию, а только преды. Быстро и просто как бы...

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Rrrayder прав, в New Holland в переднем распреде нет ничего , чтобы могло повлиять на работу стрелы,рукоятия.
Вот фото моего переднего распреда, так для общего ознакомления

Так то в переднем распреде присутствует клапан и соленоид "черепахи", так же есть слив в бак.
Всё это "хозяйство" непременно влиять может на работу заднего распреда.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ну наконец то...

А кто-то сказал, что в переднем распреде нету черепахи? Я писал про главный пред, о чём тс и спрашивал. И черепаха будет влиять на скорость, но не силу. И вы это знаете. Так как первый насос сможет создать только 170кг(при включёной черепахи), а всё остальное пойдёт на слив и не сможет совместно работать со 2й шестерёнкой, из-за невозвратника в переднем распреде.
У тс всё хорошо, кроме подъёма стрелы. Так зачем вообще смотреть в сторону черепахи и искать на переднем распреде клапана, которых там нет???

Наконец-то что, позвольте узнать?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Так то я процитировал.
Так как вижу что Вы хорошо знаете нашу гидравлику, прошу подсказать - такое у меня чувство что шланги с насосов перепутаны на моём ЭП. Гидросхема такая же что выше выложил - вопрос вот в чём - есть ли разница в подключении передней секции и задней секции к распреду и тройнику после распреда???
Спасибо!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

На старых фиатах(3 распреда) Насосы разные - передний 62,7 литра, задний 81,4литра\минуту. Поновее(2 распреда) почти, разница только от движков.
На движке с 95 лошадками - задний\передний 75,5(151 в тандеме 2200оборотов). 115 лошадей 79,5(159 в тандеме2070 оборотов) Хотя в других источниках говорится, что на движке со 115 лошадками, передний на 38 кубиков, а задний на 34( у 95л.с. оба по 34 кубика) Передний насос у движка стоит, к заднему насосу прикручен клапан приоритета. Но это всё цифры с завода.
Передний насос соединяется напрямую с распредом передним. Задний через клапан приоритета на насосе, через клапан ручного молотана на передок и через клапан гидромолота большого(нашего) на задний распред.
Сейчас не думаю, что есть смысл что-то менять, тем более если всё работает отлично.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

На моём соединено так - передний насос соединён к тройнику на ВЫХОДЕ переднего распреда, на прямую к заднему распреду. Второй насос (задний с клапаном приоритета) соединён с передним распредом.
Выходит что соединено наоборот.
Возникли сомнения - потому что на картинке в книге по ремонту нарисовано как Вы описали, по факту прикручено наоборот. Штуцера на насосе РАЗНЫЕ (резьба), а вот на распреде резьба одинаковая - можно переменять.
Суть в том что с момента покупки (2010 год осень и по сей день) присутствует ЖУЖЖАНИЕ шланга от насоса от 1500 до 1650 оборотов ДВС. До 1500 и после 1650 об. абсолютная тишина.
В этом году порвался (перетёрся) шланг LS от переднего распреда к заднему - снимал сидение и обратил внимание, но поменять (перекрутить) не решился.
Возможна ли "борьба" первой секции насоса со второй, производительность ведь разная, также если ехать (держать обороты ДВС) 1550 присутствует ЖУЖЖание (отдаёт в передний рычаг "джойстик") стоит придавить (начать поворачивать) рулевое, то жужжание исчезает.
Спасибо!!!
Движка на моём 108 л.с.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Вот картинка из книжки, на моём траке наоборот. Вдруг кто помнит или посмотрит при случаи как должно быть.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Да не за что.
Но сомневаюсь, что будут видимые изменения. Не указли правда от какого именно насоса вибрирует шланг.
Даже если предположить, что насосы разные. И первый через тройник соединён с задним распредом, то и проблем для потока меньше и он сливается через задний распред. А меньший через передний распред, мимо невозвратника соединяется с линией первого. Тем более за столько то лет, если было бы и критично, уже показалась где-нибудь. Вероятно, переходная вибрация на режиме работы движка. Слишком уж маленькая полоса вибрации по оборотам.
Хотя и можно было бы предположить, что больший насос создаёт подпор на невозвратнике в передке, и начинает дёргаться шланг от заднего насоса... Но это из разряда пальцем в небо. Хотя, вероятно манометр показал бы эти скачки.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Вибрирует шланг от клапана приоритета идущий (на моём) к переднему распреду.
Такое же ощущение что подпор именно при этом диапазоне , масло лил и 32-ое, после 46-ое, сейчас налито MPV (UTTO).
Жужжит в этом дипазоне не зависимо от температуры и не зависимо от масла.
Напрягает при езде по неровной дороге, 1400 медленно, резко прибавляю до 1700 - трак разгоняется, газ скидываю до 1400. И та 6 лет уже в одной поре.
Роет на 1300 ка бешеный . Больше всего именно напрягает при езде. На погрузке при 1300 оборотах передний ковш взлетает.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

У вас же есть манометр? Замерочные порты выведены? Гребёнка из 3х должна быть под капотом.
Верхний и нижний интересуют, попробуйте переменно, но лучше одновременно конечно)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Спасибо!!! Манометр есть, даже не знаю, купить ещё один+шланг или скорее всего просто поменяю местами шланги и замерю давку, послушаю.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Проблема с запуском. Почему с насоса форсунок нет подачи топлива на форсунки?