Вы не ребенок ,что бы я Вам сказки рассказывал. Я ответил как было. Почему машина ушла с не заправленными колесами и катками- это наша , внутрипроизводственная проблема.За эту ошибку мы сами и заплатили заменой колес и катков.
Какая внутризаводская проблема,этого же не может быть ,у вас же контроль. Инфа сразу в инет попала, Моё предложение( катки на втулке с Чебоксарским роликом по нормальной цене)деньги на счёт и всем
Кондер, кондер обязательно и реверсивный вентилятор!
решенеие именно в реверсивном вентиляторе - склонить производителя наших пластиковых(камаз) так и не смогли - малая серия, а импорт опционально ставится регулярно - немецкий... и совсем другое дело..никакой пыли в кабине и радиатор не забивается .
решенеие именно в реверсивном вентиляторе - склонить производителя наших пластиковых(камаз) так и не смогли - малая серия, а импорт опционально ставится регулярно - немецкий... и совсем другое дело..никакой пыли в кабине и радиатор не забивается .
Хотя бы два вентилятора в комлект, один внутрь, другой наружу...
Хотя бы два вентилятора в комлект, один внутрь, друго наружу...
Есть такая опция уже сейчас - две крыльчатки , одна прямого, вторая обратного потока. Посадочные размеры одинаковые,не требуют никаких переделок. Характеристики крыльчаток примерно одинаковые.
Есть такая опция уже сейчас - две крыльчатки , одна прямого, вторая обратного потока. Посадочные размеры одинаковые,не требуют никаких переделок. Характеристики крыльчаток примерно одинаковые.
Встреча транспортного подразделения ГАЗПРОМа с руководством ЧЕТРА в первой декаде декабря 2013года,речь о закупке техники,в Европе потребление газа увеличилось и если есть потери в прибыли-это благодаря курсу валют и бирживики смотрят отчётность(которую составляет ГАЗПРОМ) и ориентироваться на абстрактные умозаключения аналитиков не вижу смысла(это для акционеров котировки имеют значения),главная задача любого ОАО при размещении акций на бирже-это привлечение доп денежных средств,а всё остальное,тем более бредни биржевых аналитиков(гадание на кофейной гуще) не имеют существенного значения. В ГАЗПРОМе,что газ закончился,самая богатая контора мира по запасам Сейчас америкосы рекламу двигают о сланцевом газе и всюду трубят об этом богатстве,но это миф и реальных технологий нет,однако ищут спонсоров,чтобы самим бабло не вкладывать PS: Если на ваш бульдозер завтра придёт рекламация,что от этого оборудование фирмы станет дешевле
Вот и результаты,первые 35 машин ЧЕТРА уже поставила в четыре дочерние компании ГАЗПРОМ, на совещании были представители 29 команий
2. Это в 2,5 раза дешевле аналогов Джон дирр, Либхер на ГСТ
в 3,5 раза дешевле ГМТ - Катерпиллар, Коматсу и прочее
и равно по цене Шантайскому недоделаному гибриду ГМТ и механики причем более младшего класса SD16 - 17.5 тонн и реально 9-го класса тяги - http://www.youtube.com/watch?v=7A_Df5pkmm0
3....объясненеи простое
- Либхер, начиная свою работу с Rexroth (https://www.youtube.com/watch?v=jHD9tco2H8Y) в определенный момент естественно решил забрать компанию Rexroth под себя !!!для "фирменных" цен!!! на трансмисссию..., что в последствии и сделал с LInde - совместку
4. а Rexroth перехватил мировой гигант BOSCH, развивающий технологию ГСТ по всему миру (гус. погрузчики CAT, бульдозеры определенных классов всех отечественных производителей и части мировых лидеров )
5. Воспользовавшись этим Завод "ДСТ-УРАЛ" фактически первым в мире создал бульдозер по открытой схеме(типа линукса, андроида в компютерных системах) с точки зрения самых дорогих "фирменных" комплектующих
- ГСТ Bosch-Rexroth
- Ходовая - независимые производители - поставщики на серийный выпуск ЧТЗ (Б10, Б12 и тд)
- ДВС- ЯМЗ, не требующий доработки
фактически расходы по ремонту и замене агрегатки у потребителя сведены к минимуму !!!
6. более того, ООЧЕНЬ ВЕРОЯТНО, что именно с этого момента начнется разрушение монополии нескольких производителей бульдозеров на мировом рынке, привязавших за счет специфики гидромеханической трансмиссии потребителей только к своим комплектующим и дерущим с эксплуатирующих организаций ТРИ цены за то что в любом случае будет заменено в период жизни бульдозера....к примеру ходовка уже точно в большинстве не "фирменная" на рынке и не только в РФ, ИМХО
Последний раз редактировалось Tehnar; 07.04.2014 в 08:29..
Поставили себе задачу- приобрести бульдозер для вскрышных работ.
Производительность карьера- 120.000м3 известнякового щебня
Толща вскрыши 2-3 метра грунт, 2-3 метра мергель (недозревший щебень) марки 200-300 (предполагаем рыхление бульдозером)
В Чебоксарах нашли два бульдозера с капиталки и с гарантией 1 год или 1500м/ч:
Т-330 с двигателем ЯМЗ-240НМ2 ценой 3.500.000
Т-25.01 с двигателем MTU ценой 5.000.000
Понимаем, что иномарки не осилим, поэтому остановили свой выбор на отечественных бульдозерах.
Хотелось бы дельного совета от специалистов и машинистов, имевших опыт эксплуатации подобной техники, а так же с учетом того, что объем работ по сути не сильно большой, тяжелый бульдозер берем больше из за необходимости рыхления мергеля.
Все таки предложу рассмотреть как альтернативу 15-й класс (с гидростатикой Бош) -28тонн - 300лс- ТМ10.11 ГСТ15 :
и вскрыть породу и бульдозировать (".. тяжелый бульдозер берем больше из за необходимости рыхления мергеля..") он сможет... и если объемы небольшие (именно) его рассматривать вполне можно и со стандартным двухкоординатным рыхлителем(заглубленеи 830мм) и на 8-ми катковой телеге(для рыхления важно) - https://www.youtube.com/watch?v=q80y...?v=q80yPglw_dQ
вот реальный отзыв эксплуатирующей организации прииск Бурятия
....
По проведенным переговорам по машине ГСТ 15 № 991 Дата отгрузки
07.12.12
можно сделать следующие выводы:
Положительные моменты при эксплуатации*
1. Производительность машины примерно в 3!!! раза выше Б10
2. Технологические и конструкторские решения , заложенные в машину позволяют надеяться, что при доводке машины
по результатам эксплуатации она будет востребована . По словам Экс. Организации "Машина хорошо задумана , но требует доводки"
3 Использование ГСТ в совокупности с каретками приводит к ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшему износу ходовой ( до 2 раз) в
сравнении с Б10 ( по временной шкале )
4 Работа сервисной службы оценена на "4"- что с учетом удаленности и условий эксплуатации по максимуму
является положительной оценкой
5.Машина хорошо работает на рыхле и на лопате , условия работы машиниста*
значительно лучше чем Б10
6 По мнению заказчика по производительности машина сопоставима с Коматсу 155 ( при этом на 10 т легче)
7 Машина ОЧЕНЬ экономичная в сравнении с аналогами
.....
отрицательные не привожу по понятным причинам - да и ~ 85% исправлено? оставшееся до лета устраним
а вот обычный 21 тонник ГСТ ...https://www.youtube.com/watch?v=dvJE...iI9BmGjf9Y2CyA .... работает на ряду с китайской копией 155-ки - и за счет маневренности ГСТ видно сопоставимую производительность абсолютно разных по массе бульдозеров (ТМ10 - 21тн, Sd32-35тонн) ., что вполне может подтверждать слова золотарей из Бурятии про ТМ10 ГСТ15
Последний раз редактировалось Tehnar; 27.05.2014 в 14:46..
А можно подробнее о Т-800. Вчера разговаривал с тестем. Он помнит Т-800 в Мурунтау. Говорит что бульдозер был крайне не надежным и медлительным.
Видел машину когда был на заводе, стоит сейчас вроде в конструкторском цехе, отвал на улице лежит, в ворота не влазит. Габариты внушают конечно, ну и про медлительность не правда - машина очень резвая для своих габаритов.
Ув. КОТЯРА1967 так получается к Вам ТМ-ка на шевский контроль идет))
Было бы интересно услышать впечатление от тестирования нашего бульдога , и потом конечно расчитываем на интенсивный обмен информацией по опыту эксплуатации
А где именно? А то Иркутская область большая... Хотелось бы посмотреть на этого зверя