Господа, у кого есть опыт в эксплуатации этих машин.? Давай те обсуждать. Плюс и минусы этих машин. Только попрошу всё конкретно, не из серии что то слышал, где то видел. А только из личного опыта.
Поддерживаю тему. Кроме того что из личного опыта еще бы указывать примерную наработку при выходе из строя чего то.
Может начать с цены тогда уж?
цифры грубые но порядок правильный (без скидок, чистая розница)
Т-20 - 11 млн.
Д65 - 12 млн.
Д85 - 20 млн.
Поддерживаю тему. Кроме того что из личного опыта еще бы указывать примерную наработку при выходе из строя чего то.
Может начать с цены тогда уж?
цифры грубые но порядок правильный (без скидок, чистая розница)
Т-20 - 11 млн.
Д65 - 12 млн.
Д85 - 20 млн.
Какого стоимость Шантуя?
Незнаю что за цены вы тут обнародавали.
Но новый шантуй сд16 стоит порядка 3,6 млн рублей. Новый.
SD22, наработка 567.3 часа - клин мотора (коренной завернуло), спустя 1,5 месяца - турбина, коллектор и шестерня в бортовом редукторе.
Спустя пол-года - лопнула топливная трубка, потек г/ц подъема отвала, пополам вал турбины.
ИТОГО: машине - год, стоит в свободной продаже, наработка 1455 м/ч (ждут нового D275A-5).
Из опыта эксплуатации SD 16 различных модификаций в основном стандарт и болотники. Машина неплохая, хотя и не без недостатков. Слабые места: плохая шумоизоляция кабины, текут радиаторы печек, перетирается РВД идущий на перекос отвала, было примерно 8-10 выходов из строя коробок по причине износа 2 ух колец ( все в не гарантийный период). Ходовка ходит нормально, хотя , конечно все зависит от грунтов и машиниста. По движкам проблем не было вообще. Течь бортовой встречается , особенно зимой но не критично-лечится заменой лабиринта и уплотнений. Есть выходы из строя стартера, но в принципе единичные и зимой. Был выход из строя насоса гидравлики в гарантийный период-чистый брак завода. Ну и по мелочи, счетчики м/часов-штук 5-6, пару-тройку приборов. В целом нормуль. Да, кстати, это на 150-170 единиц бульдозеров. Условия и места эксплуатации от свалок до меловых карьеров. Угля нет, золота нет. Погодные условия от 30 летом до 25-30 зимой. Короче-вменяемый машинист и дилер и будет Вам счастье.
Последний раз редактировалось Модератор; 13.04.2018 в 10:41..
Из опыта эксплуатации SD 16 различных модификаций в основном стандарт и болотники. Машина неплохая, хотя и не без недостатков. Слабые места: плохая шумоизоляция кабины, текут радиаторы печек, перетирается РВД идущий на перекос отвала, было примерно 8-10 выходов из строя коробок по причине износа 2 ух колец ( все в не гарантийный период). Ходовка ходит нормально, хотя , конечно все зависит от грунтов и машиниста. По движкам проблем не было вообще. Течь бортовой встречается , особенно зимой но не критично-лечится заменой лабиринта и уплотнений. Есть выходы из строя стартера, но в принципе единичные и зимой. Был выход из строя насоса гидравлики в гарантийный период-чистый брак завода. Ну и по мелочи, счетчики м/часов-штук 5-6, пару-тройку приборов. В целом нормуль. Да, кстати, это на 150-170 единиц бульдозеров. Условия и места эксплуатации от свалок до меловых карьеров. Угля нет, золота нет. Погодные условия от 30 летом до 25-30 зимой. Короче-вменяемый машинист и дилер и будет Вам счастье.
Вменяемого машиниста вы своей плохой шумоизоляцией и угробите....
Я стараюсь быть объективным и дорвать достоверную инфу. Ну а поповоду угробить нормального машиниста-ну так работают на Т170,Т130 и тп и тд . Зачастую не машинист выбирает на чем ему работать, а владелец бульдозера. Ну а вопрос с шумом решаем.
Я стараюсь быть объективным и дорвать достоверную инфу. Ну а поповоду угробить нормального машиниста-ну так работают на Т170,Т130 и тп и тд . Зачастую не машинист выбирает на чем ему работать, а владелец бульдозера. Ну а вопрос с шумом решаем.
да да у нас машинист в берушах работал. не скажу что именно за бульдозер только знаю что "китаец". марку не помню , честно. но по его словам шумел он на порядок сильнее Т-170. кстати я сам Т-170 новый получал в 91-ом году. отработал на нём 6 лет, так все 6 лет у меня стоял приёмник альпинист и музыка играла. просто надо следить за кабиной
Не спорю, наушники идут в комплекте. Гы . Ну а к вопросу по шуму- я тут в такси марки Дачия логан проехал и подумал, как этот бедный водитель целый день, а может и ночь херячит. Но ведь херячит. Так что кесареву Кесарево , А Цезарю цезарево ( Извиняюсь за орфографию и пунктуацию- за трахал этот iPad со своими подсказками). Я тут в параллельной ветке озвучил про пиво, так что может посидим поговорим по свойски?
Не, недалече-пару кликов по Клаве. Ну а территориально я в Беларуси и с этим переводом времени ( точнее не переводом) ни футбол нормально посмотреть ни сексу ( Извиняюсь- хоккею)
Не, недалече-пару кликов по Клаве. Ну а территориально я в Беларуси и с этим переводом времени ( точнее не переводом) ни футбол нормально посмотреть ни сексу ( Извиняюсь- хоккею)
Блин, обломалось пиво.... - далековато....
Ну да ладно - сегодня футбол неинтересный - завтра ЦСКА-РЕАЛ - вот это пропустить нельзя....
Точняк, завтра затарюсь по самую макушку и обязательно дождусь. А про далеко, я тут давеча с Турецко поданными по скайпу бухал ( ну так выпивал) и нормально и экраны чокаясь не побили. Короче надо оживлять ветку ( шутка)
Господа, у кого есть опыт в эксплуатации этих машин.? Давай те обсуждать. Плюс и минусы этих машин. Только попрошу всё конкретно, не из серии что то слышал, где то видел. А только из личного опыта.
Личный опыт. SD16 обычной комплектации, два года возраст, 5800-6000м/ч. Абсолютно все родное, серьезных поломок не было. Холодная и шумная кабина. Неправильно расчитан отвал, грунт не закручивается по нему, а сыплется через верх. За свою цену - неплохая машина. И не нужно сравнивать его с ЧТЗ , хотя бы из-за управления. На ЧТЗ управление "джойстиком " (просто конструктор указал размеры в мм, а на производстве перевели в см)
P.S. И вообще, какие в Челябинске фрезеровщики (в исполнении Светлакова) - такие и бульдозера, особенно Б-12...
из 12 шт. бульдозеров SD16 (конструктивно близок к D65E-8)
- на 4-х (самых сильно нагруженных) выходили из строя двойная шестерня бортового редуктора, сломалось крепление ленивца (единичный случай - возможно конкретный механизатор виновен).
К 3500-3600 моточасам на 2-х пепребран ГТР (ремкомплект),
к 4200-4500 - перебраны ГТР на остальных SD16 - рекомендую лить хорошее трансмиссионное масло и следить за изменением звука ГТР - износ быстро переходит на ротор турбины, компенсировали проставочными кольцами - но 2 турбины под замену все же попали (задиры).
к 4200 +-300 м/ч требуется замена ходовой - опорные катки по кругу, цепи гусеничные (растяжение) в зависимости от грунта - водо-песчанная взвесь убивает ходовую к 3000 м/ч. На земле работает и до 4700 м/ч.
к 4300-5000 м/ч на двух SD16 перебраны КПП с заменой ремкомплекта и фрикционных и антитезных дисков первой передачи (износ), + замена тарельчатой пружины (поломка)
ну и по мелочи - реле глушения пара. до 6000-6500 м/ч перебраны КПП на остальных.
В целом SD16 бульдозер с хорошим сочетанием цена-качество- производительность.
Несколько проигрывает по производительности своему конкуренту из КНР HBXG TY165-2.
Бульдозер HBXG TY165-2 (конструктивно близок к CAT D6G ) несколько тяжелее, имеет более длинную база (выше сцепление, но хуже маневренность по сравнению с SD16).
Из отличий - на высоконагруженных работах (карьер) не имеет проблем с редуктором - двойная шестерня выдерживает нагрузки в отличии от SD16. Меньше пробуксовывает при бульдозерировании (сказывается длинная база).
Более широкая беговая дорожка цепи, ходовая служит на 500-700 м/ч в среднем дольше чем у SD16. Цилиндры подъема отвала вынесены вперед.
Ремонт ГТР (замена ремкомплекта) примерно от 5500 и до 7000 м/ч (уже использовалость качественное трансмиссионное масло).
Ремонты КПП - в зависимости от загрузки от 6500 и до 8000 м/ч - диаметр КПП на TY165-2 на 20 см больше, соотв. больше диаметр фрикционных дисков, больше площадь сцепления - скорее всего этим объясняется больший ресурс.
Еще более шумный, кабина склонна к запотеванию зимой (меньше дефлекторов обогрева, чем на SD16).
В целом SD16 и TY165-2 два сопоставимых по цене, качеству, производительности бульдозера с разными корнями (хотя каждый бульдозер имеет ген CATERPILLAR-а).
Отвалы на обоих прямые с гидроперекосом - лучше бы конечно полусферические были.
Вообще китайских бульдозеры YTO DADI Зумлион PENG Pu XCMG - имеют одну конструктивную платформу - подражание комацу D65 D85 D155.
HBXG - подражание Кату D6G D7 D8R D9
Мое мнение, что при строительстве более удачно применение SD16 как более маневренного и легкого.
При нагруженных работах уместнее бульдозер TY165-2 - хорошо идет по прямой, за счет длинной базы и массы, более устойчив и имеет хорошее сцепление с грунтом, соответственно его применение на карьерах, в добывающих отраслях и т.п.
Оцениваю: твердая четверка обоим бульдозерам.
Остается сожалеть, что ЧТЗ не довел за 20 лет свои бульдозеры 10 класса до такого уровня стабильного качества как SHANTUI и HBXG.
Последний раз редактировалось Дмитрий Владимирович; 19.07.2012 в 16:00..
Поддерживаю тему. Кроме того что из личного опыта еще бы указывать примерную наработку при выходе из строя чего то.
Может начать с цены тогда уж?
цифры грубые но порядок правильный (без скидок, чистая розница)
Т-20 - 11 млн.
Д65 - 12 млн.
Д85 - 20 млн.
Какого стоимость Шантуя?
если D65 - 12 млн. деревянных - то за такую цену или:
4 шт. SD16 или TY165-2
или окупаемость в 4 - раза быстрее
или нормочас дешевле
ктстати почему Т-20? когда 10 класса Т-11?! помоему что то около 5,7 млн?
Обсуждение бульдозеров Shantui SD16. Отзывы, эксплуатация
- далековато....