думаю никак не борются. "бороться" - неправильный термин. если у кого мания преследования, тогда понятно. все деньги решают. если скупать и капиталить свою старую технику выгоднее чем новую производить и продавать то тогда тема завертится.
сегодня все мировые производители пришли к выводу что рынок б/у техники и комплектующих всегда был и будет. тут почти нет разницы с рынком автомобилей. богатые покупают новую технику, а бедные латают старую.
Для РФ значит если выше цена на нефть - большие заводы работают. Нефть падает - гаражники работают.
и не только производители техники, но и комплектующих капиталят б\у изделия, например гидравлику
и делают это совершенно открыто, такие изделия красят в спец цвет
думаю никак не борются. "бороться" - неправильный термин. если у кого мания преследования, тогда понятно. все деньги решают. если скупать и капиталить свою старую технику выгоднее чем новую производить и продавать то тогда тема завертится.
сегодня все мировые производители пришли к выводу что рынок б/у техники и комплектующих всегда был и будет. тут почти нет разницы с рынком автомобилей. богатые покупают новую технику, а бедные латают старую.
Для РФ значит если выше цена на нефть - большие заводы работают. Нефть падает - гаражники работают.
и не только производители техники, но и комплектующих капиталят б\у изделия, например гидравлику
и делают это совершенно открыто, такие изделия красят в спец цвет
У Дж. Дира есть такое направление, скупают у владельцев техники то что подлежит восстановлению, после продают. Сейчас уже в России собираются запускать, а может уже запустили.
Некоторые очень известные фирмы (я о VOLVO и САТ) принимают свои поломатые агрегаты и узлы зпт дефектуют их на своих маленьких аккуратненьких заводиках тчк Если воостановлению подлежит с учет затрат, то делают и возвращают часть денег клиенту, либо продают восстановленную детальку заведомо дешевше.
Некоторые очень известные фирмы (я о VOLVO и САТ) принимают свои поломатые агрегаты и узлы зпт дефектуют их на своих маленьких аккуратненьких заводиках тчк Если воостановлению подлежит с учет затрат, то делают и возвращают часть денег клиенту, либо продают восстановленную детальку заведомо дешевше.
Есть такое дело,принимают не только узлы но и электронику(борт компы,мониторы)кстати при покупке зап.частей у Цепа есть и такая фишка только мало кто знает,можно приобрести вместо новой железки ремонтную.Цена ниже значительно,качество в общем не хуже новой гарантия по моемому тоже какая то присутствует.у САТа такие зап.части называются REMAN.Сталкивался с REMANовским топливным насосом и форсунками, пока ходят,уже год прошел.Можно и обменом по принципу как ты описываешь.
__________________
Я еще не волшебник....Я только учусь!
относительно турбокомпрессоров сам занимался турбинами чтз ткр11н3 и ткр85с колесо турбины сам делал а колесо компрессора закупал в Камышине делал новый ротор менял затем на стенде обкатывал удовольствие не из дешёвых тк на колесо турбины идёт жаропрочная сталь бросил это дело качество нахрен не надо не кому или по дешёвке тогда обращайтесь в Украину они вагон турбин в РОссию и полвагона возврата обратно я об катывал на стенде их компрессор заклинил нахрен разобррали а крыльчатка турбины раздулась не выдержала центробежной силы при повышенной температуре у нас рем завод был призводили ремонт топливной аппаратуры насосов НШ могли и новые сделать и ещё много чего короче купили его казахи и нет завода
Я спрашивал сервисменов из "Восточной Техники" (оф.д. САТа) по поводу капиталки техники. Они сказали, что у САТа работает программа по восстановлению любой техники САТ, хоть 80-х, хоть 60-х и даже 50-х годов выпуска. Если есть такая техника и есть желание восстановить - без проблем.
Я спрашивал сервисменов из "Восточной Техники" (оф.д. САТа) по поводу капиталки техники. Они сказали, что у САТа работает программа по восстановлению любой техники САТ, хоть 80-х, хоть 60-х и даже 50-х годов выпуска. Если есть такая техника и есть желание восстановить - без проблем.
Не желание - финансовая возможность
Не знаю по какой ставке ЗЧ будут продаваться, но цена будет впечатлительной.
Смысл такой - разобрать до винтика, забраковать ВСЁ и выставить счет. А когда заказчик отойдет от шока и взмолится о пощаде, тогда будет составлено 3 списка: еще походит, желательно заменить, к замене обязательно. В конечном итоге будет 3-ий список с оговоркой, что без 2-го списка мы не гарантируем.................
о борьбе - на ЧТЗ топ-менеджеров из Чебоксар пригласили завод твёрдо поставить на крепкие ноги в результате завели уголовку а 260 мультов ушли на Мангышлак
топ менегеры не от слова управление, а от слова ТОПТАТЬ...ну заодно и гадить - про этих пришлых сразу говорили что они с душком...получилось еще С КАКИМ ДУШКОМ!!!
Всё правильно, так и есть
Как нет???!!!
Чтобы купить что-нибудь ненужное, нужно продать что-нибудь ненужное
топ менегеры не от слова управление, а от слова ТОПТАТЬ...ну заодно и гадить
