Здравствуйте! Помогите пожалуйста! У меня экскаватор комацу, каким образом попадает гидравлическое масло в двигатель??? В чем может быть причина??? У кого была такая проблема подскажите пожалуйста что делать......?????(((((
Если вы разбираетесь в технике, то поддон это и есть двигатель а если бы попадало в систему охлаждения, то я бы так и написал! А при перегреве появляются трещины в перегородка и в поддон попадает антифриз уважаемый!!!)))
Если вы разбираетесь в технике, то поддон это и есть двигатель а если бы попадало в систему охлаждения, то я бы так и написал! А при перегреве появляются трещины в перегородка и в поддон попадает антифриз уважаемый!!!)))
Поддон это не есть двигатель. При перегреве в какой перегородке Вы видели трещины? Фото сможете предоставить этих трещин в перегородке, Уважаемый? Пишите так, чтобы Вам больше не задавали вопросы, если надеетесь на ответ.
Модель машины и серию уточните.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста! У меня экскаватор комацу, каким образом попадает гидравлическое масло в двигатель??? В чем может быть причина??? У кого была такая проблема подскажите пожалуйста что делать......?????(((((
Если ,,прет'' то я понимаю - это за пол часа весь щуп в масле, а если к концу смены уровень слегка повысился, то это может быть и не масло вовсе, а топливо.
KOMATSU PC45R-8 на гусеницах! Сняли насос а вот сальника там или подшипник не видно!!! как уточнить что менять?? двигатель без насоса работает нормально и масло держит уровень!
Ставишь насос вертикально, валом вверх, вокруг вала наливаешь масла, выход затыкаешь тряпкой, на вход подаешь воздух из компрессора, если вокруг вала начнет плеваться маслом с воздухом - значит сальнику писец.
Масло в поддоне,элементарно ! Возьмем к примеру любой отечественный тракторный движок. Пробивает сальник НШ и масло в движке обеспечено. На мини экскаваторах такая же фигня с приводами насосов.
Масло в поддоне,элементарно ! Возьмем к примеру любой отечественный тракторный движок. Пробивает сальник НШ и масло в движке обеспечено. На мини экскаваторах такая же фигня с приводами насосов.
На полноповоротниках как правило насосная станция стоит через гибкую муфту или муфту сцепления,двигателя не касаясь
доброго дня.
в том году разбирались с аналогичной проблемой. мотор QSM11, насос Kawasaki. Каждый день поднимался уровень масла в ДВС, а в гидравлике падал. взяли масло на анализ, выяснили, что в моторном масле присутствует большая доля составляющих гидравлического масла.(экспертиза точно не может дать ответ, что присутствует именно само гидравлическое масло, а только его составляющие). демонтировали и разобрали насос: очевидный износ подшипников правого насоса, наличие выработки(канавки)на валу в месте сопряжения с сальником.
как попало масло в ДВС?(при условии, что муфта на этой модели установлена сухая). см художество.
на сальнике зачастую наносят маслосгонные канавки, направленные в сторону ДВС. ДВС сам в себя масло и набирает, причем так шустро, что это масло из насоса не успевает стечь до нижнего отверстия в картере маховика.
доброго дня.
в том году разбирались с аналогичной проблемой. мотор QSM11, насос Kawasaki. Каждый день поднимался уровень масла в ДВС, а в гидравлике падал. взяли масло на анализ, выяснили, что в моторном масле присутствует большая доля составляющих гидравлического масла.(экспертиза точно не может дать ответ, что присутствует именно само гидравлическое масло, а только его составляющие). демонтировали и разобрали насос: очевидный износ подшипников правого насоса, наличие выработки(канавки)на валу в месте сопряжения с сальником.
как попало масло в ДВС?(при условии, что муфта на этой модели установлена сухая). см художество.
на сальнике зачастую наносят маслосгонные канавки, направленные в сторону ДВС. ДВС сам в себя масло и набирает, причем так шустро, что это масло из насоса не успевает стечь до нижнего отверстия в картере маховика.
починили- машина работает почти год.
Воздушный фильтр засорён,в поддоне видно образуется небольшое разряжение из за шланга рециркуляции картерных газов
Воздушный фильтр засорён,в поддоне видно образуется небольшое разряжение из за шланга рециркуляции картерных газов
В целом предположение правильное, но не в нашем случае. На этом двигателе отсутствовала система рециркуляции, а фильтры заменили при первой же диагностике
Гидравлическое масло прет в двигатель
