Добый день. Зарегился на форуме с этим ником давно,когда с компаньоном хотели приобрести первую спецтехнику э\п Кат.
Много чего поменялось за это время, через самосвальный бизнес пришли к истокам денег - недрам , и стали развивать направление по добыче и переработке ПГС.
Представляю компанию АСТ-Карьер.
На данный момент имеем парк разномастной техники ,опытом эксплуатации которой и хотелось бы поделиться.
В начал 2013г. был приобретён в лизинг мобилный грохот Maximus 522. Выбор обусловлен в основном наибольшей площадью грохочения за разумные деньги)
Хотелось бы услышать мнение других компаний, реально эксплуатирующих технику данной марки.
Работали с максимусами по аренде, за отзывами советую обратиться на карьеры ПГС Национальной Нерудной Компании (Сильницкий, Вязьма, Хромцы и тп) у них с десяток разных Максимусов, или например такие карьеры как Нерудпоставка (Ярославская обл.), или в п. Горный (Ярославская обл.), там везде по несколько 522х работает.
Максимус на рынке не так давно, в первый год были нарекания (машины были сыроваты, мелочь всякая лезла, ролики, подшипники, сальники, но это у всех есть), в целом обыкновенная Северная Ирландия, такая же как и все остальное не лучше и не хуже. ПО начинке то они все примерно одинаковые. Больше по моему зависит от эксплуатанта и отношения дилера к своей работе. ИМХО наиболее удачная машина у них 516я, про нее плохого вообще ничего никогда не слышал.
Может еще как, мы России живем. Секрет разницы в цене очень прост: первое - сами отпускные цены завода немного ниже именитых брендов, нет накрутки за бренд, но это не основное, основной секрет в том, что накрутка официального дилера тоже минимизирована, компания ГТХ небольшая и нам не требуется кормление офисов по 100 человек в Москве, меньше затраты на рекламу в сми, и тд и тп. Но это не в коем случае не влияет на гарантийную и сервисную поддержку машин, тут все как надо. К минимальной цене мы идем объемами продаж машин и минимизацией издержек на их поставку. Все остальное сказки и мифы..
Очень интересное объяснение))) жаль немного не верное.
Посудите сами, зависимость больше проданных машин всегда за собой тянет увеличения сервисной службы, увеличения склада запчастей и т.д. и т.п. а если прибыль минимальна значит минимален склад, минимален сервис и т.д.
По поводу цен с завода - вы же не огромный холдинг который продал уже 1000 единиц, чтобы завод Вам давал скидку больше чем остальным диллерам.
Логистика у Вас тоже точно такая же как и у всех.
Остается только качество машин и материалы их изготовления. А вот в этом вопрос, толщины железа упрощенные технические решения, и т.д. и позволяет Вам пока еще держаться на плаву....
Еще раз повторюсь "кроилово ведет к попадалову"))))
Очень интересное объяснение))) жаль немного не верное.
Посудите сами, зависимость больше проданных машин всегда за собой тянет увеличения сервисной службы, увеличения склада запчастей и т.д. и т.п. а если прибыль минимальна значит минимален склад, минимален сервис и т.д.
По поводу цен с завода - вы же не огромный холдинг который продал уже 1000 единиц, чтобы завод Вам давал скидку больше чем остальным диллерам.
Логистика у Вас тоже точно такая же как и у всех.
Остается только качество машин и материалы их изготовления. А вот в этом вопрос, толщины железа упрощенные технические решения, и т.д. и позволяет Вам пока еще держаться на плаву....
Еще раз повторюсь "кроилово ведет к попадалову"))))
Очень интересное объяснение))) жаль немного не верное.
Посудите сами, зависимость больше проданных машин всегда за собой тянет увеличения сервисной службы, увеличения склада запчастей и т.д. и т.п. а если прибыль минимальна значит минимален склад, минимален сервис и т.д.
По поводу цен с завода - вы же не огромный холдинг который продал уже 1000 единиц, чтобы завод Вам давал скидку больше чем остальным диллерам.
Логистика у Вас тоже точно такая же как и у всех.
Остается только качество машин и материалы их изготовления. А вот в этом вопрос, толщины железа упрощенные технические решения, и т.д. и позволяет Вам пока еще держаться на плаву....
Еще раз повторюсь "кроилово ведет к попадалову"))))
С количеством механиков в сервисе и объемами складских позиций з/ч никаких проблем нет, ничего никуда не тянет, все даже в избытке, к тому же половина проданных машин в сервис обращаются только когда какую нибудь железку нужно, а ТО все сами давно делать научились, и экономят на этом....
1000 единиц мобильного ДСО думаю все то дилеры всех брендов в год не выбирают.. в РФ.
Комплектующие, движки, железо у всех ирландцев примерно одинаковы, мы поставляем з/ч и на другие бренды, большой разницы не наблюдается.
"Упрощеные технические решения" это +1000 для россии , жаль, что ирландцы еще проще не хотят делать! Сложные решения в наших условиях (зима, грязь, плохое топливо, экономия на расходниках и сервисе) вообще не работают. Езжайте по карьерам думаю найдете десятки грохотов и дробилок с выдраной нашими кулибинами всевозможными защитами, гидравликой, электрикой, датчиками клапанами и тп и тд. Даже ЯМЗы ставят вместо САТ...
.
В начал 2013г. был приобретён в лизинг мобилный грохот Maximus 522. Выбор обусловлен в основном наибольшей площадью грохочения за разумные деньги)
Хотелось бы услышать мнение других компаний, реально эксплуатирующих технику данной марки.
Хотелось бы УЖЕ услышать мнение Игорь_САТ, реально эксплуатирующего технику данной марки весь этот год.
С количеством механиков в сервисе и объемами складских позиций з/ч никаких проблем нет, ничего никуда не тянет, все даже в избытке, к тому же половина проданных машин в сервис обращаются только когда какую нибудь железку нужно, а ТО все сами давно делать научились, и экономят на этом....
1000 единиц мобильного ДСО думаю все то дилеры всех брендов в год не выбирают.. в РФ.
Комплектующие, движки, железо у всех ирландцев примерно одинаковы, мы поставляем з/ч и на другие бренды, большой разницы не наблюдается.
"Упрощенные технические решения" это +1000 для России , жаль, что ирландцы еще проще не хотят делать! Сложные решения в наших условиях (зима, грязь, плохое топливо, экономия на расходниках и сервисе) вообще не работают. Езжайте по карьерам думаю найдете десятки грохотов и дробилок с выдранной нашими кулибинами всевозможными защитами, гидравликой, электрикой, датчиками клапанами и тп и тд. Даже ЯМЗы ставят вместо САТ...
И что Вы этим хотели сказать??? на мой взгляд вода.
Что на карьерах твориться мы и без Вас знаем.
Научились обслуживать все модели, а не только Максимус.
Клиент утверждает что там черным по белому на двигателе САТ написано made in China. Может качество фото не позволяет видеть, но на ваших фото этого нет.
А то что там Иероглифы, так это в принципе нормально. Китайский рынок огромен, и с ним САТ обязан считаться, несмотря где собирается двигатель.
Последний раз редактировалось Dolphin2406; 05.11.2013 в 14:23..
Клиент утверждает что там черным по белому на двигателе САТ написано made in China. Может качество фото не позволяет видеть, но на ваших фото этого нет.
А то что там Иероглифы, так это в принципе нормально. Китайский рынок огромен, и с ним САТ обязан считаться, несмотря где собирается двигатель.
Реально, самому стало интересно... Это видимо информационная шильда, так как написано made in UK.
Вопрос тогда - почему на паурскрине (ЧИФе 1700, 2012г.р. ) все без иероглифов?
__________________ Проектирование, поставка и обслуживание оборудования
Последний раз редактировалось Mining Technologies; 05.11.2013 в 14:55..
С китайскими иероглифами идут более мощные, так называемые "электронные" CAT 4.4. Обратите внимание на мощность двигателя. Они не производятся в Китае, а поставляются в Китай тоже.
Менее мощные собираются на заводе Perkins, и в Китай не поставляются (насколько я знаю).
С китайскими иероглифами идут более мощные, так называемые "электронные" CAT 4.4. Обратите внимание на мощность двигателя. Они не производятся в Китае, а поставляются в Китай тоже.
Менее мощные собираются на заводе Perkins, и в Китай не поставляются (насколько я знаю).
Электронные в смысле форсунки "Common rail"?
Но движки более форсированы, это факт - 96 kw
__________________ Проектирование, поставка и обслуживание оборудования
Опыт эксплуатации Maximus
, жаль, что ирландцы еще проще не хотят делать! Сложные решения в наших условиях (зима, грязь, плохое топливо, экономия на расходниках и сервисе) вообще не работают. Езжайте по карьерам думаю найдете десятки грохотов и дробилок с выдраной нашими кулибинами всевозможными защитами, гидравликой, электрикой, датчиками клапанами и тп и тд. Даже ЯМЗы ставят вместо САТ...