Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Посоветуйте, что сделать с двигателем Komatsu PC200-7
Приобрели Кomatsu PC200-7, наработка почти 6000 часов.
На машине работало много наездников......поэтому она в очень запущенном состоянии......в гидравлике масло темного цвета залито всклинь..(?), с движка слилось 15 литров, антифриза почти не было, в редукторе поворотного круга 3 капли ......все в грязи......
Закупили у дилера расходники, провели большое ТО:
замена 2-хтопливных фильтров;
замена масла в двигателе и масляного фильтра;
замена фильтра охлаждающей жидкости антикоррозионный;
замена антифриза;
замена масла в редукторе поворотного механизма;
замена масла в боковых редукторах;
замена гидравлического масла (140 литров)
замена фильтра гидравлики.
Проработал сегодня смену без остановок в активном режиме.......... вылезло следующее:
1. Двигатель: на горячую "сапунит", за смену расход масла от середины до минимума.
Кстати эти товарищи лили туда дешевую минералку....
2. Сняли защиту где пробка для слива гидравлики, защита мокрая......в масле, откуда оно там появилось........? Кстати трубка котора проходит левее датчика уровня гидравлической жидкости тоже мокрая.......
Вроде как похоже что кто-то просто масло в гидравлику заливал криво, т.к. в районе заливной пробки улито маслом....
Что посоветуете делать с движком? Есть ли какие-нибудь хорошие присадки? Либо однозначно открывать движок и ремонтировать?
Подскажите где купить поршнекомплекты по нормальной цене...
Расточка не проблема
Вероятнее всего, под заказ. Если Вам эта машина надолго, то обратитесь к дилерам - в Москве на складе КomatsuСНГ наверняка есть эти поршни. По крайней мере, качеством не обидят.
Подскажите где купить поршнекомплекты по нормальной цене...
Расточка не проблема
А может стать проблемой.
Расточные станки есть отечественные и импортные,а импортные ещё деляться на простенькие
итальянские и высококачественне BERCO,AMC,ROTTLER.
Инструмент для станков тоже имеет значение.
Ну и руки с головой должны быть на месте.
Подскажите пожалуйста! Есть ли смысл из цели экономии ставить неоригинал?
И где этот самый неоригинал найти?
Если машина нужна для себя то экономить на ремонте нет смысла,а для продажи можно поставить что угодно.
Это же маленький двигатель и много съэкономит будет трудно,тем более менять надо только поршни с кольцами ,да комплект прокладок.
да, Вам правильно подсказали про ремонтные размеры. Стандартный диаметр цилиндра 102,00. Ремонтные 102,50 и 103,00. Прежде чем приобретать поршни, надо нутромером замерить цилиндры чтобы иметь понятие на какой размер Ваш износ выйдет- на 102,5 или 103,00. Но!!! в том случае если ремонтных поршней тупо нет или износ составляет 103,2 и более, Вам придется покупать стандартные поршни и гильзы. Далее по наружному диаметру каждой гильзы растачивать каждый цилиндр и "загильзовывать". на отечественных легковых моторах эта операция аналогична, так что любой толковый расточник с этим справится на ура.
Последний раз редактировалось Алексеев АА; 26.12.2010 в 08:48..
Я бы, прежде чем покупать кучу дорогих зч обратился к спецам по диагностике.
6000 часов для движка - не срок, если только в нём масла и фильтра ВААЩЕ не меняли.
Хотя Cummins сам по себе требователен к сервису.