ЭО-4321 со сдвоенным насосом, во время работы слышен щелчок и не работает подьем стрелы и ход. Мотор глушишь и запускаешь снова, все работает, периодичности такой аномалии нет. Спрашивал у других машинистов они лишь подтверждают такой факт, а природу обьяснить не могут. Прошу вашей помощи!!!

Была подобная ситуация - трещина в распределительной шайбе одной секции насоса, при достижении определенного давления щелкало и сбрасывало на ноль. Хотя смущает набор отказов, у нас проподали все операции на с этой секции

Спасибо! Оказалось завышенное давление настройки пред. клапанов. Малость убрали и все прекрасно!

Завышеное не завышеное........ Дело не в давлении..... Где то поломка..... Сбросили давление теперь пиковое давление не достигается при которм происходил отказ, вот типа и работает. Короче, вылезет наружу рано или поздно...

Полностью чогласен)))

Могу от себя предположить:
1. поломка пружины регулятора мощьности нсоса.
2. то же толко на распределителе - как варант - вторичный клапан или золотник.

Но это все предположения, необходимо провести диагностику и выявить условия неисправности...

При повороте стрела останавливается без смягчения как "в пень".

Ставили новый гидромотор, распределительный поворотный клапан, джойстик управления.


Посоветуйте как с этим бороться или где еще копать?

После нескольких часов эксплуатации ЭО-4321 нагревается масло и происходит , как-ни парадоксально , снижение давления в гидросистеме. К чему-бы это? .
К замене насоса или экскаватора?

Что такое "распределительный поворотный клапан"??? Там стоит отдельно блок предохранительных клапанов на поворот платформы-к нему идут РВД от распределителя и от него -к гидромотору поворота платформы. Надо уменьшить давление срабатывания этих клапанов-и всё))))))

проверь давление

Уважаемые,подскажите пожалуйсто.На эо4321б работает всё кроме задних гидромоторов.Какие причины могут быть?Как правильно проверить давление во всей гидросистеме и какое давление должно быть в данной системе?

у меня токаяже ситуация ,но я не знаю чем тебе помочь.

Всё закономерно: чем выше темпер, тем жиже масло, тем оно охотнее проскальзывает между поршнем и гильзой цилиндра или по сферической поверхности. В результате происходит его разогрев, при этом шланг слива утечек из гидронасоса (это масло не проходит через радиатор) бывает более горячим чем чем нагнетающий рукав. Также при удержании любого рабочего органа на упоре(Те срабатывает разгрузочный клапан)шланг слива на ощупь значительно напряжён. Это признаки близкой кончины насоса. Хотя ещё по многим причинам темпер может запредельничать, а приболее 80-90 С и новый насос может падать на колени.
Случаем не владеете гидросхемой ЭО 5126?

Я ее нашел на этом-же форуме. Примитивная донельзя, но лучше , чем ничего. А так спасибо за соображения. Мне еще пара "спецов" сообщила, что у меня давление в системе управления повышенное. И это может вести к перегреву масла в контуре управления, а потом и вести к ухудшению работы. Как это можно проверить объективно?

Дружище, а управление ходом у тя через сервак идёт, а то мобыть он отказал?
Вообще вопрос, кнечно, интересный... А в како городе стоит этот динозавр???

Кажись, сервак отказал.. а где стоит экскаватор???

{при этом шланг слива утечек из гидронасоса (это масло не проходит через радиатор) бывает более горячим чем чем нагнетающий рукав.}-Хрень полная! у сдвоенного насоса 321.224впрочем как и 224.20 нет шланга слива утечек -это всего лишь слив с предохранительных клапанов, установленных на насосе. Конечно этот "шланг слива" будет ""значительно напряжён" , если работать в упор.,ведь клапан сбрасывает в этот момент масло в слив,что в общем то и должен делать. Таким образом о кондиции насоса судить невозможно.

Объективно надо:
1 ставить манометр в линию сервоупр -должно показывать постоянно 30-35 атм, если меньше и не повышается предохр клапаном-проблемы в системе сервоупр.
2 ставить манометры на сдвоенном насосе и давать в упор движения например рукоять -должно быть на обоих манометрах порядка 250атм(25МПа),если меньше -подстроить клапана, если на помогает вывернуть клапана и оценить степень их износа.
3 если клапана нормальные-проверить секции насоса с помощью гидротестера.
Будут вопросы -обращайтесь majdim@mail.ru. осуществляем диагностику и наладку на выезде

Бывают так же проблемы из-за установки предохранительного клапана не подходящей конструкции. К сожалению наша промышленность собирает что попало из чего попало поэтому однозначно сказать какой конструкции у вас клапан можно только взглянув на клапанную коробку. Если к клапанной коробке помимо РВД от распределителя и гидромотора подходят небольшие трубки от слива, то у вас должны стоять клапаны без так называемых "лысок" (плоское фрезерование на боковой поверхности клапана) , Если этих трубок нет, то клапаны соответственно должны иметь лыски, в противном случае клапана будут выолнять роль заглушки и не будут поддаваться регулировке.

Подскажите пожалуйста сведующие люди, при включении гидромоторв заднего моста на ЭО4321 "Киевлянин" отказывает передний мост - экскаватор обездвиживается вообще !!! Как устранить эту неисправность

парни это признаки выхода из строя главного насоса