красавчик, если у тебя были проблемы с ним, значит еще у кого-нибудь будут, можешь даже рассказать как решил, если хочешь)

Мне нечего сказать у меня джойстики

__________________
..Я так думаю!!!

Приветствую, коллеги! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, на прогретом двигателе начинает подклинивать стоп соленойд, пока по нему не постучишь двигатель не глохнет. На холодную всё работает отлично. Реально ли как то его разобрать?

Если насос делфи к примеру, сам соленоид это катушка. А в него вставлен золотник с резиной и пружинка. Может пружинка сломалась или с резиной что-то. чтобы грязь попала под золотник и его заклинила, это на грани фантастики) Но всё может быть. Соленоид сам спокойно откручивается.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

доброго времени суток, перестал работать спидометр, а от него соответственно и плавный ход переднего ковша, думаю датчик, но пока не смотрел, были у кого похожие проблемы, и на что в рублевом эквиваленте рассчитывать?

[IMG][/IMG]
У меня вот такой!

У меня у самого датчика провода отрывало уже не раз! Я просто припаивал их обратно и всё работает.

Назовут же... Deutz обыкновенный. 1012E или 1013. Топливные насосы не снимали ли? Топливная рейка прост так не клинит, Смотрите соленоид на заедание. Проверяйте под напряжением, возвращается ли толкатель.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Заедает на горячую! Разобрал что мог, всё работает. Как нагревается двигатель опять не глохнет.

И что вы разобрали? Ещё раз, вы насосы топливные вытаскивали из блока?
Нагрейте соленоид феном и посмотрите как передвигается толкатель и клинит ли его.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Разбирай соленоид, протирай шток средством для притирки клапанов ,и почисти все это средством для чистки карбюратора .Работает отлично.

Ничего не разбирал, просто с начала стал долго глохнуть, а потом вообще на горячую перестал. Разбирал я его, он на две части разбирается, а заедает сам соленойд, он завальцован его хрен разберешь!

Спасибо за ответ, буду пробовать! А то все менять советуют. А ценник пока самый дешевый 16500р. нашел. Вот и решил своими силами попробовать сделать, на холодную то работает отлично!

просто интересно, плавный ход переднего ковша это срс функция? а то я спец отключил спидометр и изменений нет, кроме как подключение переднего моста при торможении..

Всех приветствую, проблема такая, двигатель D4D, ест масло,едет как мне кажется нормально, но в подъемы на 4 передаче заметно чахнет, на автомобилях помогал Лавр - это раскоксовка двигателя перед сменой масла, здесь через какое отверстие заливать? Поршни ровные или с углублением? Конечно лучше заменить кольца, но пока не время - лето. Для регулировки клапанов, клапанная крышка на герметике или прокладка, там еще из крышки выходят топливные трубки на форсунки, поэтому нужен совет знающих.

Доброго времени суток всем, вопрос следующий, двигатель потребляет масло, двигатель D4D, на автомобилях использовал лавр, помогает при закоксованных кольцах, если здесь его использовать, то в какое отверстие заливать, может кто сталкивался с ремонтом данного двигателя, только заменой колец можно обойтись? И еще вопрос клапанная крышка на герметике или прокладка, хочу посмотреть зазоры клапанов, ну и сами размеры зазоров тоже пожалуйста дайте. Техника 2003 года.

Да машинка 2003 года может уже и двигатель требует ремонта(т.е. поршневая).А когда ты в машине использовал этот лавр то куда ты его заливал, так вот туда заливай и сдесь в э.п.А вообще двигателя на вольво стоят оказывается не шведские а немецкие дойц(в принципе двигателя надежные крепкие)На счет клапанной крышки не знаю не сталкивался, но вот однажды при планировке грунта на стройке налетел на кусок бетона и пробил поддон, пришлось его снимать и варить изнутри, так он оказывается стоит на герметике без всяких прокладок.

Крышка на прокладке, но аккуратнее с ней и грязь между воздушным коллектором и крышкой при снятии обязательно пойдёт в движок. Если только хорошенько продуть из под выхлопного коллектора. Но это всё равно не просто.
Масло только через снятие форсунок или свечей. Они под крышкой как раз. Проще через форсунки. Двиг не сапунит? На хорошем, если снять заливную крышку и положить лист бумаги - он будет притягиваться. Если газы уже прорывают, слетать.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Лавр заливал через колодцы свечей зажигания на бензинках или свечи накала на дизелях, здесь не знаю какие поршни, ровные или скамерой.
Прокладка под клапанной крышкой многоразовая? То у меня двигатель весь сухой никаких подтеков, думаю что крышку вообще никто еще не трогал. Еще вопрос, на клапанах есть сальники, через них тоже много масла двигатель съедает, если они под замену.

Прокладка многоразовая. Если с первого не порвёте конечно)
Поршни с камерами. Всё равно всё в центр польётся. Колпачки только со снятием головки поменяете. Конечно если они текут.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)