уважаемые посетители форума нужна ваша помощь с экскаватором hitachi zx 210 -3 не запускается двигатель при этом на мониторе горит сигнализатор прогрева двигател, но в процессе самодиогностики компьютер выдает что все нормально, что может быть буду рад каждому ответу!!!!

Стартер то крутит?было то же самое с той же моделью.причиной было реле контролера двигателя.оно под задней панелью в кабине.зеленое.их там пакет.какое точно не помню.при включении/выключении зажигания оно щелкает.если нет то залипло и причина в нем.

дело все в том что я прорбовал заменял рел, эффект нулевой!!!!!!!
думаю на блок управления так как до этого он сильно троил, когда нагревался до рабочей температуры.

Только профессиональная диагностика, выполненная профессионалом с использованием сервисной диагностической программы.
О возможных причинах можно прочитать во всех темах про двигатели и экскаваторы HITACHI 3-ей серии

На счет контролера двигателя возможно очень.у меня несколько раз случалось что летел,на разных моделях.в основном цепи питания форсунок.в самом контроллере. а самодиагностики ничего не показывала.хотя данные неисправности имели свой код.попробуй заменить если есть где позаимствовать.

примерно за полторы недели до этого случая у него полетел датчик распредвала, заменили затем проработав 5 дней у него полетел температурный датчик гидравлики его тоже заменили начал работать нормально и после этого через 2 дня он начал троить машинист его заглушил и больше не смог его завести. Буквально вчера ездил на этот экскаватор на мониторе горит сигнализатор прогрева двигателя, захотел просмотреть код неисправности с помощью сервисного меню, но он показывает на всех позициях НОРМАЛЬНО, затем решил просмотреть версии контроллеров но он их не распознает. и самое интересное что отсоединяя фишки на датчике распредвала, форсунках и тд, контроллер не показывает не каких неисправностей.

Возможно, контроллер монитора "не видит" другие контроллеры.
Варианты: неисправность контроллера монитора, проблема с каналом передачи данных (CAN)
Предохранители контроллеров смотрели???

предохранители все целые

Ну что Сергей,разобрался со своей тройкой?если да то отпишись,меня завтра что то подобное вроде ожидает.

неисправность обнаружил опять полетел датчик распредвала, но это завело меня еще больше в тупик, почему так быстро выходят из строя датчик распредвала, буду думать и искать дальше!!!!!!!!!!!!!!!!!

А у меня на 330-3 двигатель глох ни с того ни с сего и не запускался.и никаких ошибок.а на утро заводился как ни в чем не бывало.и время от времени разные ошибки выдавал,по температуры воздуха и двигателя.иногда они тут же исчезали.иногда держались по часу.короче в штекере жгута двигателя лед был.как раз в том через который эти датчики идут.видимо когда становилось тепло он коротил.а на утро вода замерзала и все вроде как нормально.кстати в том же штекере идут датчики распредвала и коленвала.проверь на всякий.

А 2 дня назад такой случай:330-3,глохнет двигатель в нагрузку.на холостых-чадит,троит.показывает ошибку по датчику на рампе.снял с него фишку,замерл питание-2 в.вместо пяти!и что самое интересное-такое же напряжение из сигнального провода.получается из контролера.посмотрел схему-у датчика рампы одна линия питания с датчиком положения EGR.снял с него штеккер и на рампе нормальное напряжение!то есть коротило в клапанеEGR,а проявлялось в большей степени на датчике давления в топливном коллекторе.посмотри может у тебя что то подобное.

Уважаемые форумчане!
Подскажите как сделать самодиагностику на xitachi 200 -3 серия. Не можем замоторить горит ошибка сигнализатор прогрева двигателя, поменяли клапан обратки, пол проводки ДВС, датчик давления топливной рампы.
Мотор isuzu 4hk1x, привезли голову с ремонта, поставили, выставили метки, отрегулировали клапана 0.4 по кругу, и все. Дым пускает, а не моториться?

Добрый день.
Процедура самодиагностики прописана в руководстве по поиску и устранению неисправностей. Если на мониторе отображается красный восклицательный знак, то это говорит о неисправности в системе контроллера двигателя вообще, а конкретизировать код нужно уже при диагностике.
Вы замеряли давление компрессии в цилиндрах? Оно в норме? Если "дым пускает" значит какая то часть топлива подается в цилиндры, вопрос в том, почему нет вспышки... а это может быть из-за "литья" форсунок или малого давления компрессии в цилиндрах и соответственно не достаточной температуры воздуха в момент впрыска... Надеюсь с системой подачи воздуха все в норме? При помощи "быстрого старта" двигатель запускается? Если запускается, развивает ли необходимую мощность, не троит, не дымит? Датчики КВ и РВ в норме? Проводка в нормальном состоянии?

Добрый день! Меняем насос ТНВД, давление слабое, ошибка по давлению в топливе.
Работает только на эфире.

Добрый день.
Ну вот, видите, код неисправности а соответственно и неисправность все же есть... После замены насоса отпишитесь как работает машина, чтобы другие меньше мучились с проблемами в последующем...

Подскажите? На насосе стоят метки, его нужна ставить в ВМТ. А если промахнуться на зуб при установке, то получается он работать не будет?

Добрый день.
Да, все установки шестерен и насоса производятся в положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ только по меткам!!!

Добрый день ФОРУМЧАНЕ!
Хитачи 200-3 Заменили жгут проводов на ДВС к форсункам,
Высветились ошибки:
11206-4 - Чрезмерно низкое напряжение датчика давле*ния управления насоса 1
651-3 Обрыв цепи в системе включения топливной форсунки №1 - наверное тоже жгут
1004-2 неисправная система привода топливных форсунок(не поступают сигналы на вход монитора форсунок 2,4,6)- походу мой косяк с заменой, жгут взял с 6 - ки.
Блин все равно не моториться, и со старым жгутом и с замененным.
Че , как быть дальше???
ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ!!
Заранее благодарен.

Добрый день.
Вы же позавчера писали, что будете менять ТНВД, меняли? А по кодам неисправностей надо работать... брать тестер схему и руководство по поиску и устранению неисправностей и работать. Все алгоритмы устранения кодов неисправностей, которые Вы описали имеются в руководстве по устранению неисправностей. Скорее всего причина в жгутах проводов и контактах в разъемах. Возможно также, что распайка проводов в жгутах не соответствует данной модели, Вы же сами сказали что жгут "не родной"...