По коду 01500 на холостых 90+-, при нагрузке до нуля падает

По коду 01500 отображается выходной ток контура соленоида в амперах. Вы хотите сказать, что у Вас в цепи соленоида LS-EPC ток 90 А?

В дисплее не пишется ед измерения, а в цифрах от 0до 90

Причину неисправности ни электрик ни гидравлист не нашли к сожалению, давление сбрасывается до 210+- , сброс давления сопровождается характерным толчком в гидравлике...давление в контуре управления около 50 по манометру , где искать неизвестно, если у кого опыт есть с подобным случаем, поделитесь пожалуйста...

Дистанционно определить проблему сложно, надо как говорится "на месте посмотреть"... Если же неисправность проявляется только при подъеме стрелы и в остальном машина работает нормально с необходимыми давлениями в контурах, то проблема либо в клапане - делителе потока, либо в конуре стрелы

Неисправость проявляется при любой операции, изначально думал только стрела но замер давления показал что падает общее давление, просто проявляется больше на подъёме стрелы

Добрый день! После сброса давления замерил давление по секциям 1100 1101 зажав гусянку на полный ход, давление там 410+- в обоих, получается соленоиды клапана pc ls в норме? Если бы сброс был из-за них то и показало бы на этой операции?. И второе , в контуре хода давление остаётся нормальным, а вот стрела ковш рукоять , тут падает, есть общий клапан для этих операций?

Вот замеры

Добрый день.
"Общего клапана" для стрелы, рукояти и ковша нет...если только не клапан объединения потоков насосов.

Где он стоит как его проверить можно?

На скриншоте ниже выделен клапан деления и объединения потоков гидравлических насосов. На счет как проверить, для начала все разбирается и проверяется: пружины, контактные поверхности, чистота каналов и т.д.

Спасибо большое, в полевых условиях вряд-ли получится у меня это сделать, ещё раз спасибо!

Добрый вечер!имеем проблемы с гидравликой на экс. Komatsu pc130-6 2001 г.,серийный номер к31142.может есть у кого гидросхемы?еще нужно выяснить какой Главный насос ,на нем цифры:708-1L-21,5310-2.проблема 1: временами начинает дохнуть, т.е. делаешь стрелу,рукоять,ковш,что угодно,в упор или просто поворачиваешь-начинает глохнуть двигатель.когда совмещаешь операции ещё как то вытягивает.так же с ходом: одна гусянка -глохнет,две-как то едет.длится это минуту-две,потом нормально минут пять,десять,двадцать,по разному..<br />
Проблема 2:медленный ковш и оборудование в целом не быстрое,становится ещё медленнее при совмещении операций.зато ход и поворот работают как надо!экс.приобрели недавно ,со слов хозяина насос с ремонта,гидравлики приезжали регулировали на месте.в придачу отдал кучу клапанов и с распреда и с насоса.похоже меняли все подряд...в общем буду рад любой помощи..кстати ,включаю один из двух тумблеров где предохранители пищит ошибка Е02

Добрый день! Есть у кого-нибудь электросхема на коматсу PC210-10m0
Не работает отопитель, заслонки не перемещаются.

Доброго времени суток, проблема с запуском, заводится и глохнет через пару минут. Поменяли ТНВД на новый, новые форсунки установили, новые фильтра. До этого проблема с запуском была, заводился только с эфира. Сейчас заводится хорошо, несколько минут работает и глохнет, если сразу заводить не заводится, постоит пару минут и заводится хорошо. Ошибок нет, кроме наличия воды в фильтре, но она пожизненная эта ошибка, год с ней работал, на фильтре даже фишки нет, и не можем найти провода которые подходили.

Добрый день.
Двигатель останавливается постепенно или происходит отсечка впрыска и остановка происходит моментально? После остановки двигателя воздуха в топливных фильтрах нет, фильтры полные? Проверьте также состояние датчика уровня охлаждающей жидкости и проводов жгута к нему. Вы географически где?

Добрый день.
Вопрос с двигателем решили? В чем была проблема?

Здравствуйте, снимали меняли все фильтра, подкачивающий эл.насос, чистили, заводится и глохнет как прогреется, подсос воздуха исключили, заводится без проблем, на холостых стал работать, только даешь нагрузку на прогретом, начинает дымить падает мощность и глохнет если успел нагрузку снять дальше работает. Выскочила ошибка по низкому давлению в рампе, на холодную ошибка пропадает. Проверяли дозирующий клапан на насосе, аварийный на рампе на холодную и горячую. На холодную проверили обратку с форсунок в пределах примерно 100 мл за минуту, на горячую обратка за минуту далеко за 300 мл. новые форсунки из 6 в норме на стенде показало только 2, сейчас ждем ремонта форсунок и будем ставить пробовать дальше.

похоже на насос , на холодную работает ,горячий если заглушить горячий двигатель не заведешь, с неисправными форсунками проще ,они хоть как то работают,а на горячею еще и лучше,
Тут либо фильтра такие стояли,либо водя в топливной была.
Было такое с JCB.
Отпишитесь пожалуйста потом.

Добрый день.
Ну если выскакивает ошибка по давлению топлива в коллекторе, это что то значит??? Помимо форсунок проверьте проводную линию и работу (заменой на новый) датчика температуры топлива на топливном насосе. Вообще изготовитель рекомендует производить замену насоса ТНВД в сборе, а не отдельно датчик, отдельно насос, отдельно клапан SCV... Насос в сборе настроен "под свой" датчик и клапан SCV. Как я понимаю отсечки подачи топлива не происходит, а появляется индикация кода неисправности, выхлоп приобретает черный цвет и двигатель троит? После замены форсунок на заведомо исправные, отпишитесь.