Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Интересно, чем же грейдеры Deere так сильно отличаются от остальных, что всего несколько аналогов и то только в премиум брендах???
Машин-то на рынке пруд пруди разного производства)
Интересно, чем же грейдеры Deere так сильно отличаются от остальных, что всего несколько аналогов и то только в премиум брендах???
Машин-то на рынке пруд пруди разного производства)
Уважаемый _Drops. Техника Deere относится к премиум сегменту по нескольким факторам.
Прежде всего применение новых технологий производства и сборки комплектующих, их окраска и установка на машину с постоянным контролем качества.
Сама машина, ее возможности и оборудование, в котором применены опять же современные технологии электроники, конструкции и материалов позволяют не снижать производителность машины, даже если на ней будет работать не очень опытный оператор.
Используя новые технологии в конструкции и месторасположении ( ремонтопригодность и доступность) узлов и агрегатов, позволяют существенно экономить на Т.О. и ремонте. Сервис Deere- ремонт за максимальный период 48 часов!- серъездная заявка на рынке сервиса.
Более подробную информацию Вы можете уточнить на нашем сайте или у нас в офисе.
Я бы не стал приписывать китайские и отечественные бренды к аналогам, уж очень сильно отличаются эти машины.
Особенно учитывая тот факт, что вдруг John Deere купил контрольный пакте акций XCG в 2008 году.
XCG лучший китайский производитель экскаваторов. Есть еще один производитель, но они пока не набрали нужного опыта.
Китаец ни чем не хуже европейских и американских аналогов, разница только в том, что они молодые и развиваются, и пока не стоят как "чугунный мост через Волгу".
А учитывая, что строителям придется рано или поздно строить, то придется взвешивать много разных "но" при покупке одного и того же куб.м производительности по соотношению к цене техники.
Уважаемый _Drops. Техника Deere относится к премиум сегменту по нескольким факторам.
Прежде всего применение новых технологий производства и сборки комплектующих, их окраска и установка на машину с постоянным контролем качества.
Сама машина, ее возможности и оборудование, в котором применены опять же современные технологии электроники, конструкции и материалов позволяют не снижать производителность машины, даже если на ней будет работать не очень опытный оператор.
Используя новые технологии в конструкции и месторасположении ( ремонтопригодность и доступность) узлов и агрегатов, позволяют существенно экономить на Т.О. и ремонте. Сервис Deere- ремонт за максимальный период 48 часов!- серъездная заявка на рынке сервиса.
Более подробную информацию Вы можете уточнить на нашем сайте или у нас в офисе.
Так в чем уникальность? Ты звучишь как рекламный плакат. Только что вернулся из учебного центра по промывке дилерских мозгов в штатах? Тогда скажи кто продает болше всего грейдеров в мире? :-)
CAT,Volvo,Terex,Komatsu,СNH, LiuGong, XCMG ну и отечка = не так уж и мало...это из известных))
То что технику пр-ва Китай и европейцев с американцами сравнивать нельзя с этим согласен. Хотя бы потому что у этой техники разные потребители. И тот кто ездил на CAT, Volvo никогда (или практически никогда) не возьмет китайца, но с другой стороны тот кто использовал нормальный качественный китай не будет уже брать ни CAT ни Volvo, потому что он своего китайца за пару месяцев оправдал и уж работает на прибыль (перед такой техникой все таки не стоит задача работать по 20 лет как известные мировые аналоги).
Последний раз редактировалось Alexandr13; 20.07.2009 в 10:12..
Уважаемый _Drops. Техника Deere относится к премиум сегменту по нескольким факторам.
Прежде всего применение новых технологий производства и сборки комплектующих, их окраска и установка на машину с постоянным контролем качества.
Сама машина, ее возможности и оборудование, в котором применены опять же современные технологии электроники, конструкции и материалов позволяют не снижать производителность машины, даже если на ней будет работать не очень опытный оператор.
Используя новые технологии в конструкции и месторасположении ( ремонтопригодность и доступность) узлов и агрегатов, позволяют существенно экономить на Т.О. и ремонте. Сервис Deere- ремонт за максимальный период 48 часов!- серъездная заявка на рынке сервиса.
Более подробную информацию Вы можете уточнить на нашем сайте или у нас в офисе.
Вот тут Вы не правы. Экономить на ТО у никак не получиться. Даже для Китая регулярность ТО определяет срок службы. А уж амриканец точно долго не проживет если в него будут лить какую нибудь дерьмовую соляру, да еще не обслуживать вовремя.
Так в чем уникальность? Ты звучишь как рекламный плакат. Только что вернулся из учебного центра по промывке дилерских мозгов в штатах? Тогда скажи кто продает болше всего грейдеров в мире? :-)
Да нет там никакой уникальности. Наши китайские братья давно уже все эти новые технологии украли и внедрили у себя.
Так в чем уникальность? Ты звучишь как рекламный плакат. Только что вернулся из учебного центра по промывке дилерских мозгов в штатах? Тогда скажи кто продает болше всего грейдеров в мире? :-)
Благодарю за вопрос. Хотелось бы заодно узнать из какой Вы компании, если не секрет и какой техникой торгуете?
На сегодняшний день, лидер по ввозу автогрейдеров в Россию- Cat
(Китайской сборки, если я не ошибаюсь)
Если говорить более конкретно о преимуществах Deere, вот некоторые из них:
1.Возможность регулировки скорости вращения передних колес.
2. Системы inch mode и presicion mode ( точные режимы работы)
3 Постоянная блокировка дифференциала с возм. автоматич. Отключения.
4. умная система traction control (при повороте один гиромотор вращается быстрее, чем другой).
5. Возможность контроля и регулировки параметров через меню русскоязычного дисплея.
6. машина подготовлена к установке автоматической системем нивелировки.
7. Гарантия 1 год без ограничения по наработке.
8. Функция изменения направления движения, не дожидаясь полной остановки машины.
9. Возможность проведения Т.О. с одной стороны машины и максимальная доступность узлов и агрегатов. Все изнашиваемые детали меняются отдельно, а не узлами.
10. Автореверс вентилятора, круизконтроль.шарнирно-сочлененная рама -в стандартной комплектации.
11. Запуск двигателя без ключа. Система безопасности с функцией ввода кодового значения на маниторе.
12. Семь радиаторов автогрейдера:1. Охлаждение двигателя2. Охлаждение трансмиссии3. Охлаждение мостов4. Кондиционер5. Охлаждение гидравлического масла6. Охлаждение наддувного воздуха ( интер-кулер)7. Охлаждение топлива ( обратка от фарсунок)
Да нет там никакой уникальности. Наши китайские братья давно уже все эти новые технологии украли и внедрили у себя.
Уважаемый Alexandr13. Хотелось бы заметить, что Вы неправы.
Под "уникальностью" имелось ввиду наверное отличительные особенности. Так вот эти особенности есть ( особенно перед китайской техникой) и отрецать это просто бессмысленно.
Если Вы внимательно прочитаете последнее и предыдущее сообщение, то можете сравнить машины, также Вы можете подъехать к нам в офис или зайти на наш сайт и обратить внимание на отличие от конкурентов.
Вот тут Вы не правы. Экономить на ТО у никак не получиться. Даже для Китая регулярность ТО определяет срок службы. А уж амриканец точно долго не проживет если в него будут лить какую нибудь дерьмовую соляру, да еще не обслуживать вовремя.
Отвечаю на вопрос по Т.О. и экономии.
Экономия на Т.О. заключается в следующем:
1. периодичность проведения
2. Затрачиваемое время на него
Это основные составляющие затрат ( если не брать самих расходников, которые примерно одинаковы по стоимости)
То что технику пр-ва Китай и европейцев с американцами сравнивать нельзя с этим согласен. Хотя бы потому что у этой техники разные потребители. И тот кто ездил на CAT, Volvo никогда (или практически никогда) не возьмет китайца, но с другой стороны тот кто использовал нормальный качественный китай не будет уже брать ни CAT ни Volvo, потому что он своего китайца за пару месяцев оправдал и уж работает на прибыль (перед такой техникой все таки не стоит задача работать по 20 лет как известные мировые аналоги).
По вопросу срока службы- полностью согласен.
Китай предназначен для быстрой окупаемости, но долго не прослужит, поэтому его берут на год- или два. Опять же мы не затрагиваем вопрос по объемам работ и производительности грейдера. Американский грейдер быстрее и точнее сделает работу, чем китайский. Опять же если машина будет работать в 3 смены, то Китай долго не протянет, т.к. дешевые технологии дадут о себе знать.
По вопросу срока службы- полностью согласен.
Китай предназначен для быстрой окупаемости, но долго не прослужит, поэтому его берут на год- или два. Опять же мы не затрагиваем вопрос по объемам работ и производительности грейдера. Американский грейдер быстрее и точнее сделает работу, чем китайский. Опять же если машина будет работать в 3 смены, то Китай долго не протянет, т.к. дешевые технологии дадут о себе знать.
В этом плане Китай как раз технологии практически те же использует. В том и отличие отечественной техники от Китайской: наши все что-то изобретают изобретают, а господа китайцы покупают технологии, крадут, перерисовывают, слизывают. И в результате я бы китай по качеству поставил все таки выше отечечтвенных аналогов, но конечно похуже дорого импорта (тут стоит признать иномарка она и в африке иномарка если провести аналогию с легковыми машинами).