Всем привет, ребята подскажите ,кто перебирал поворотные цилиндры на БЛ 71(поворот стрелы) нужно ли снимать цилиндр целиком ,или только шток можно достать??? Кто где ремкомплекты покупал???? Может аналоги какие есть, а то где-то слышал,что рем комплект 17 рублей стоит.За резиновые манжетки,!!! Апупеть!!!

а может кто делал цилиндры фиксаторов каретки? течет один лев нижний, много там делов? и с чего начинать?

Вытянуть стрелу открутить большие болты которые держут планки левую и правую включить тормоз каретки и медленно притягивать стрелу,,,поршня начнут вылазить за этим должен наблюдать напарник ,,,как поршень вылезет достаточно чтобы его чем нибудь схватить не поцарапав то отключаешь тормоз каретки и вытягиваешь ещё не много стрелу и вытягиваешь поршень.

__________________
..Я так думаю!!!

Номер 2,,3,,4,,

__________________
..Я так думаю!!!

делал уже? просто оказ. если кареткой не пользоваться, то не течет...а щас сезон и время терять не хочется...осенью займусь, сохранил, спасибо большое

Мужики не подскажете на сколько Паскалей должна стоять пробка расширительного бачка VOLVO BL71plus, 2007г.в., двигатель D4D.

С какой целью интересуешься ,ни когда не мерил но думаю около одной атмосферы ,,,,я как то потерял свою так накрыл полиэтиленом и резинкой обтянул ,,отработал пол года и нормально,,, не перегревов не переохлаждений,,, на обратной засыпке через пол года нашёл и такое бывает.А если у тебя перегревается то в первую очередь меж радиаторное пространство проверь ,,,обычно там беда.

__________________
..Я так думаю!!!

У меня с крышки подтеки антифриза появляются постоянно и в теплую погоду во время работы на оборотах 1400-1500 стрелка на предпоследнем делении стоит. А Паскали на самой пробке написаны, у меня 50, а у человека на BL61 75kPa. Я в магазине нашел за 360р. на 75kPa, а в феронордике 2250р. просят и не говорят какая пробка должна стоять. Вот и интересуюсь.

Я работал на бл-71, недавно работал на бл-71 плюс и на обоих такая же фигня подтеки с крышки расширительного бачка.Но не всегда эти подтеки есть, бывает антифриз со временем высыхает и подтеков нет.Но стрелка прибора у меня всегда была по середине, до предпоследней шкалы некогда не доходило.Посмотри может быть у тебя между радиаторами забито мусором, обычно там все время мусора много накапливается.

Ну вот уже вскрываются подробности(ПЕРЕГРЕВ) я же без подвоха просто из опыта ,если всё в порядке с системой охлаждения то снимай крышку и тосол не должен ни куда убегать, если только от болтанки.В первую очередь межрадиаторье второе термостат ну и третье самое худшее.на холодную запускаешь и смотришь в расширительный бачок а там пузыри бурлят то прогорела прокладка под головкой или ещё хуже трещина в головке блока .Удачи.

__________________
..Я так думаю!!!

Между радиаторами чищу периодически. Вот хотел с пробки начать.

Привет народ ,,,звиздец подкрался не заметно перестала работать рукоять к себе прижимаешь двигатель напрягается, и еле еле прижимается а от себя напрягов практически нет и рукоять еле еле опять прижимается такое чувство что поршень в распреде пополам в цилиндре манжеты менял год назад ,,,поэтому на него не грешу ..Кто что думает ,поделитесь плз.

__________________
..Я так думаю!!!

".....в цилиндре манжеты менял год назад ,,,поэтому на него не грешу ......" - а ведь и на эту часть техники надо смотреть! Сейчас ремкомплекты которые нам продают порой представляют из себя полное дерьмо..... за очень большие деньги....
А что разве представляет какую либо трудность проверить золотник на распределителе не снимая его? Откровенно говоря я сужу по "кобелковской" гидравлике.... там особых проблем не наблюдалось....

Извиняюсь забыл написать ,,,у меня джойстики и к золотникам не просто добраться.

__________________
..Я так думаю!!!

Мужчины, проблема.. Течет спереди КПП. Между КПП и ДВС. Подозреваю сальник под ГТР. Сложно ли снимать КПП? Может где описано пошагово? Не нашел, не пинайте..

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Манжеты могут быть и в поряде, а вот сам поршень мог открутиться/оторваться (первое предпочтительнее). Очень похоже.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Так и есть поршень видимо сначала открутился а на половине резьбы оторвался слизав пол резьбы ,обварил резьбу и к токарю ,,,,,уже всё сделал спасибо всем за помощь ,,особенно Вояке и Rrrayderu что не дали мне залезть в распределитель

__________________
..Я так думаю!!!

Тоже скоро предстоит,,,,думаю так откручиваешь от коробки всё навесное затем через смотровое окошко откручиваешь гтр .Через люк в полу надо как то подвесить коробку на лебедке открутиь коробку (правда не знаю двигатель до этого надо зафиксировать или нет,, надо посмотреть )и опустить коробку ,,,коробка весит 250кг осторожно.

__________________
..Я так думаю!!!

Вот что собрал из инфы: ДВС надо домкратить, Насос откручиваем и оттягиваем к заднему мосту. Ну и всякие проводки/тяги сверху отсоединяем. Через окошко откручиваем ГТР от ДВС.
Самое печальное, говорят что сальник просто так редко течет. Могут быть причины как со стороны КПП так и со стороны ГТР.

__________________
Откройте дверь Доброму человеку! А то выломаю!

Да все правильно двс поддомкрачиваешь(упираешь домкрат в кожух маховика через доску),затем через лючок снизу откручиваешь гтр,Три месяца назад меняли муфту вкл. переднего моста на 71 плюс, снятие кпп это не сложно, а вот поставить ее обратно будет сложнее, гидр. насос ставить на место тоже немного тяжеловато.кпп конечно тяжелая снимали и ставили за счет лебедки, единственное надо будет снимать в кабине лючок , переднюю панель, рулевую колонку, педали тормозов все это будет мешать при снятии и установке кпп.