друзья к технике нужно относиться бережно ( у меня даже на тракторе по немецки написано) нормальный расход у каматсу при работе экскаватором 6-7 , при погрузчики 7-8 , перегон тоже 7-8 , ЕЩЕ РАЗ - ПРИ НОРМАЛЬНОМ , это в работе до 1500 оборотов , перегон 2000 . , в остальном вы убиваете машину, и постоянная работа на форсаже точно не полезна для техники, а многие тут гордятся мол мы крутые супермены , на что час положен мы сделаем за 10 минут! (НЕЧЕМ ГОРДИТЬСЯ друзья) вы знали что в Швейцарии , например, если ты работаешь к примеру до 17-00 , и задерживаешься после работы , то ты должен доплачивать государству т.к государство считает что эти так сказать переработки ей придеться в перспективе на пенсии тебе платить за твое здоровье. И это во всем включая и технику и прочее , вообщем мой совет не хрен махать лопатой как сумашедший . По основной теме : все экскаваторы по своему хороши пока новые, китай я не рекомендую Коматсу- удобный обзор, управление логичное и простое минимум электроники , очень легко грузы и кольца ставить друг на друга т.к работает плавно и приятно в отличае от дсб. (минус это слишком длинные шланги гидропроводов т.е если лопнул нужно лездь к распределителю (не все конечно , но много таких шлангов) вольва близка по показателям к коматсу
дсб - по шустрее кидает лопатой всех остальных (соотв меньше зарабатывает хотя это от чел-ка зависит кто управаляет)) сервис конечно лучше многих это плюс , обзорность и нелогичное управлении извините меня просто бесит) погрузчик без сервоуправления это минус (коматсу и других серво)
САТ - неплохой , но сложен в ремонте
Кейс - знаю вроде двиг у него мощнее однокласников и цилиндры челюсти защиищены это плюс
Очень хорошо когда есть своё мнение и оно высказано так развёрнуто.
Желаю. Поспорить и высказать СВОЁ.
Коматсу. Электроники больше , чем в Джисиби, но в скорости работы, то на Коматсу резвей получается.
Вольво это Вольво. Приближается, но не намного. Есть много минусов, плюсов меньше, чем у других ЭП в сравнении.
САТ - тяжело обсуждать. Вроде создаётся впечатление тёмной лошадки. Все охают ахают , а всё равно смотрят издалека на это чудо. Красота, а почему ж тогда мировое лидерство не его?
КЕЙС- вот это "лахудра" . При всех его составляющих он ближе к Терексу. Самые новые не знаю, но и знать не хочу. Видел своими глазами проткнутый насквозь передний ковш. Задняя стрела просто убивает.
Джисиби.
Кидайте в меня камни и сыпьте весь мусор , но я как КЕНТ.
Джис полон до краёв плюсов. Много недостатков, но простотой в ремонте и доступностью запчастей просто - нет равных.
Не понял до конца вашу мысль про управление. Рычагов не только на Кейсе, Терексе и Холланде, но и на САТе хватает. Джойстики есть , что на том, что на другом из ЭП. А может управление ISO - SAE имеется ввиду? Так оно тоже не у всех. Есть варианты, что для меня ужас, по сравнению с Джи. По мне, так лучше этих джойстиков не было. Меньше гемора. Чушь (может) пронесу. Смотрим обзор авто по ящику. Все щупают пластик, панель. Так вот. Мне пыль стирать и ухаживать в кабине легче и проще в Джи, чем в САТе (для смеха и сравнения). Это немаловажно. По крайней мере для меня.
Помогите новичку в выборе ЭП. Предлагают Нью Холланд 2007 без телескопа наработка 5000 м/ч за 1500. Вольво 61 2008 наработка 6500 м/ч за 1600 с вложением на переднюю резину и четыре стекла. Коматцу WB93R 2007 6000 м/ч за 1700.
Исходя из этой полной инфы мой вариант - Коматцу WB93R 2007 6000 м/ч за 1700.
Спасибо. А как с обслуживанием Коматцу WB93R-5, (мировой бренд и все такое) дорогой или нет большой разницы от Вольво, Холланда и др? И есть ли у Коматцу WB93R-5 слабые места куда обязательно нужно обратить внимание?
Последний раз редактировалось maxmax; 14.03.2015 в 13:45..
Спасибо. А как с обслуживанием Коматцу WB93R-5, (мировой бренд и все такое) дорогой или нет большой разницы от Вольво, Холланда и др? И есть ли у Коматцу WB93R-5 слабые места куда обязательно нужно обратить внимание?
Вы в курсе что коматцу и вольво прекращают выпуск ЭП ?
каматсу проще устроен , а на кат надо чуть ли не спец инструмент, 93r в общем то знаю , а 97-2 на этих вообще многие запчасти маде ин япония ставились , говорят очень надежная серия , лично не знаю , но это мнение авторитетных людей в этой области
и какие интересно запчасти маденяпан ставились на итальянскую машину? Ивековский двигатель что-ли?
Это завод (кажется три завода было) в Италии по производству гусянки, погрузчиков-экскаваторов и погрузчиков в том числе сочлененных и погрузчиков с бортовым поворотом назывался FAI был приобретен коматцу где-то в 1995 где-то в 1997 бренд FAI был похоронен и с тех пор его продукция выпускалась под брэндом коматцу.
и какие интересно запчасти маденяпан ставились на итальянскую машину? Ивековский двигатель что-ли?
Это завод (кажется три завода было) в Италии по производству гусянки, погрузчиков-экскаваторов и погрузчиков в том числе сочлененных и погрузчиков с бортовым поворотом назывался FAI был приобретен коматцу где-то в 1995 где-то в 1997 бренд FAI был похоронен и с тех пор его продукция выпускалась под брэндом коматцу.
Добрый вечер!! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой и смог разобраться в ней... На New Holland 115, 2012 года уже второй раз лопается каретка, из за чего и почему???? В этом году поставил вторую новую. Хотелось бы избежать в будущем таких ситуаций. Есть фото трещин, могу подробнее скинуть фотографии.
Добрый вечер!! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой и смог разобраться в ней... На New Holland 115, 2012 года уже второй раз лопается каретка, из за чего и почему???? В этом году поставил вторую новую. Хотелось бы избежать в будущем таких ситуаций. Есть фото трещин, могу подробнее скинуть фотографии.
и какие интересно запчасти маденяпан ставились на итальянскую машину? Ивековский двигатель что-ли?
Это завод (кажется три завода было) в Италии по производству гусянки, погрузчиков-экскаваторов и погрузчиков в том числе сочлененных и погрузчиков с бортовым поворотом назывался FAI был приобретен коматцу где-то в 1995 где-то в 1997 бренд FAI был похоронен и с тех пор его продукция выпускалась под брэндом коматцу.
Уважаемый изучай историю, да может и так , но бренд коматсу не стали бы давать просто так, это как мерс даст калине свою марку и приора будет выходить под маркой мерсадес, самим то не смешно))))) , тут все было под контролем япов, просто на этом заводе стали собирать эту технику и ЕСТЕСТВЕННО внесли кучу технических изменений , и кстати, о японии там запросто можно купить , заказать ЭП коматсу 93R точно, и еще кстати , на заводе коматсу по сбору ЭП , начал свою деятельность один топ менеджер , кот-й вообщем-то и сделал ЭП коматсу лучшим, а затем вами любимый JSB переманил этого менеджера к себе КАК ВЫ ДУМАЕТЕ ПРОСТО ТАК? а тот в свою очередь много перенес опыта из каматсу , читайте историю , рассказываю по памяти. там еще судебные тяжбы были т.к коматсу не разрешал применять свои технологии. и вообще что за негатив у вас к ЯПОНСКОЙ ТЕХНИКЕ КОМАТСУ собранной в Италии. лечите голову грамотеи блин!
Вы в курсе что коматцу и вольво прекращают выпуск ЭП ?
Так откуда инфа Вы так и не ответили? Вольво переносит производство в китай , а не прекращяют выпуск и коматсу пока не собираются прекращять выпуск ЭП.
[QUOTE=CNH.RU;199649]и какие интересно запчасти маденяпан ставились на итальянскую машину? Ивековский двигатель что-ли?
Это завод (кажется три завода было) в Италии по производству гусянки, погрузчиков-экскаваторов и погрузчиков в том числе сочлененных и погрузчиков с бортовым поворотом назывался FAI был приобретен коматцу где-то в 1995 где-то в 1997 бренд FAI был похоронен и с тех пор его продукция выпускалась под брэндом коматцу.
Тут речь идет о второй серии коматсу на которой стоял яповский двиг янмар со всей яповской навеской а на пятой серии начали ставить ивековский двиг. Не знаете не пишите.
Ребята, прошу совета. Сейчас пользую сочленённый Gehlmax KL405 с передним челюстным ковшом на быстросъёме и маленькой обратной лопатой. Масса у него 3800кг. Таскаю им тракторный одноосный прицеп. 40% времени пользуюсь вилами вместо фронтального ковша. В принципе устраивает всё, но хочется машинку свежее и чтобы грузоподъёмность вил была 2 т (поддон цемента). Габариты критичны. Там, где я прохожу легко, обычный экс - погр не лезет либо по высоте, либо по ширине.
Задумался о JCB2CX, но смущает паспортная грузоподъёмность 640кг. Мож какую другую модель присоветуете?
Задняя стрела просто убивает.
